सभी कार्बोरेटर और कई इंजेक्शन इंजनों में, त्वरक ड्राइव एक केबल के माध्यम से गैस पेडल से बल के यांत्रिक संचरण के साथ एक सरल योजना के अनुसार बनाया जाता है।त्वरक केबलों, उनके प्रकार, डिज़ाइन और विशेषताओं के साथ-साथ केबल की पसंद, उसके प्रतिस्थापन और समायोजन के बारे में लेख में सब कुछ पढ़ें।
त्वरक केबल क्या है?
त्वरक केबल (त्वरक ड्राइव केबल, थ्रॉटल ड्राइव केबल, त्वरक थ्रस्ट, थ्रॉटल केबल) - गैसोलीन इंजन के लिए एक त्वरक नियंत्रण तत्व;शेल में मुड़ी हुई केबल, जिसके माध्यम से थ्रॉटल वाल्व (कार्बोरेटर या थ्रॉटल असेंबली में) गैस पेडल से संचालित होता है।
गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन की क्रैंकशाफ्ट गति (और, तदनुसार, टॉर्क) में परिवर्तन सिलेंडर में प्रवेश करने वाले ईंधन-वायु मिश्रण की मात्रा को बदलकर किया जाता है।दहनशील मिश्रण की आपूर्ति को बदलना एक विशेष विनियमन उपकरण - एक त्वरक द्वारा किया जाता है।कार्बोरेटर फ्लैप और संबंधित सहायक उपकरण, एक थ्रॉटल वाल्व और एक संबंधित द्रव्यमान वायु प्रवाह सेंसर, और अन्य विभिन्न प्रकार के इंजनों में त्वरक के रूप में कार्य कर सकते हैं।इन उपकरणों को ड्राइवर द्वारा गैस पेडल का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है।कार्बोरेटर और कई इंजेक्शन इंजनों में, त्वरक ड्राइव को यांत्रिक कर्षण - त्वरक केबल का उपयोग करके शास्त्रीय योजना के अनुसार बनाया जाता है।
त्वरक केबल (त्वरक रॉड) कई कार्य करती है:
● कार्बोरेटर या थ्रॉटल फ्लैप का गैस पेडल से यांत्रिक कनेक्शन;
● गैस पेडल पर दबाव की डिग्री के अनुपात में डैम्पर का खुलना सुनिश्चित करना;
● गैस पेडल के विक्षेपण कोण के आधार पर डैम्पर के खुलने की डिग्री का समायोजन;
● नकारात्मक पर्यावरणीय प्रभावों, पानी, प्रदूषण आदि से त्वरक ड्राइव की सुरक्षा।
इलेक्ट्रॉनिक्स के व्यापक उपयोग के बावजूद, त्वरक केबल अपनी प्रासंगिकता नहीं खोता है और कई आधुनिक कारों पर इसका उपयोग किया जाता है।केबल की खराबी या टूटने से इंजन के संचालन पर नियंत्रण का आंशिक या पूर्ण नुकसान होता है, इसलिए इस हिस्से को जल्द से जल्द बदल दिया जाना चाहिए।लेकिन इससे पहले कि आप किसी नए केबल के लिए स्टोर पर जाएं, आपको उनके मौजूदा प्रकार, डिज़ाइन और विशेषताओं को समझना होगा।
त्वरक केबलों के प्रकार, डिज़ाइन और विशेषताएँ
आज उपयोग किए जाने वाले सभी त्वरक केबलों का डिज़ाइन सिद्धांत रूप में एक जैसा होता है।भाग का आधार 3 मिमी तक के व्यास वाला एक स्टील ट्विस्टेड केबल (कोर) है, जिसे प्लास्टिक सुरक्षात्मक म्यान में रखा जाता है।केबल के सिरों पर, केबल को त्वरक और गैस पेडल से जोड़ने के लिए तत्व कठोरता से तय किए जाते हैं।ऐसे तत्वों की भूमिका बॉस की हो सकती है - स्टील के बेलनाकार या बैरल के आकार के हिस्से, केबल के सिरों के चारों ओर सिकुड़े हुए (टिका) - थ्रेडेड फास्टनरों, पिन या बॉल के लिए अनुप्रस्थ छेद वाले स्टील या धातु के हिस्से।इसके अलावा केबल के सिरों पर स्टॉपर्स होते हैं - प्लास्टिक या धातु के शंकु जो केबल के साथ स्वतंत्र रूप से घूम सकते हैं, बॉस (या डैम्पर ड्राइव के लीवर / सेक्टर) और शेल पर आराम कर सकते हैं।
त्वरक केबल ड्राइव
केबल को गैस पेडल से जोड़ने के किनारे पर सुरक्षात्मक आवरण के अंत में केबल को शरीर से जोड़ने पर जोर दिया जाता है, यह हिस्सा प्लास्टिक या रबर आस्तीन के रूप में या अधिक जटिल इकाई के रूप में बनाया जाता है। एक पिरोया हुआ आस्तीन और नट।शेल के अंत में त्वरक से जुड़े भाग पर एक समायोजन टिप होती है, जिसमें दो प्रकार का डिज़ाइन हो सकता है:
● नट के साथ पिरोया हुआ आस्तीन;
● थ्रस्ट ब्रैकेट के साथ नालीदार आस्तीन।
पहले मामले में, टिप बाहरी धागे के साथ आस्तीन के रूप में बनाई जाती है, जिस पर दो नट लगे होते हैं।टिप को ब्रैकेट में छेद में स्थापित किया गया है, जहां इसे नट्स के साथ क्लैंप किया गया है - यह केबल के बन्धन और संपूर्ण त्वरक ड्राइव को समायोजित करने की क्षमता दोनों प्रदान करता है।
दूसरे मामले में, टिप एक नालीदार आस्तीन के रूप में बनाई जाती है, जिस पर एक या दो स्टेपल (तार या प्लेट) को मजबूती से तय किया जा सकता है।आस्तीन को ब्रैकेट के छेद में रखा जाता है और ब्रैकेट के साथ एक या दोनों तरफ तय किया जाता है - इस मामले में, ब्रैकेट नट की भूमिका निभाते हैं, लेकिन त्वरक ड्राइव को समायोजित करने के लिए उन्हें आस्तीन के साथ अपेक्षाकृत आसानी से पुन: व्यवस्थित किया जा सकता है।
केबल पर अन्य तत्व भी उपलब्ध कराए जा सकते हैं: केबल के सिरों को संदूषण और पानी के प्रवेश से बचाने के लिए रबर के गलियारे, शरीर के हिस्सों में छेद में केबल को गुजारने के लिए सुरक्षात्मक झाड़ियाँ, विभिन्न प्रकार के क्लैंप, आदि। केबल को इकट्ठा करते समय, एक विशेष शेल के अंदर ग्रीस मिलाया जाता है, जो कोर की सुचारू गति सुनिश्चित करता है (जाम होने से बचाता है) और पानी और गैसों के संपर्क में आने से होने वाले क्षरण से इसकी सुरक्षा करता है।
केबल को गैस पेडल और एक्सेलरेटर (कार्बोरेटर, थ्रॉटल असेंबली) के बीच स्थापित किया जाता है, केबल के सिरे सीधे पैडल और एक्सेलरेटर ड्राइव तत्व (सेक्टर, लीवर) से बॉस या लूप (टिका) की मदद से जुड़े होते हैं। );एक्सेलेरेटर की तरफ का शेल ब्रैकेट में नट या ब्रैकेट के साथ तय किया गया है, और पैडल की तरफ - बॉडी होल में स्टॉप (सपोर्ट स्लीव) की मदद से तय किया गया है।इस माउंटिंग के साथ, केबल को शेल के अंदर ले जाना और पैडल से त्वरक तक बल स्थानांतरित करना संभव है।
केबल ड्राइव को समायोजित किया जाता है ताकि जब गैस पेडल को पूरी तरह से दबाया जाए, तो डैम्पर पूरी तरह से खुला रहे।यह ब्रैकेट के सापेक्ष केबल के समायोजन टिप की स्थिति को बदलकर सुनिश्चित किया जाता है, जिसमें केबल के स्ट्रोक में बदलाव शामिल होता है।सही समायोजन के साथ, डैम्पर का लीवर/सेक्टर, जब पूरी तरह से खोला जाता है, तो लिमिटर और समायोजन टिप के अंत पर टिक जाता है या उस तक नहीं पहुंचता है।गलत समायोजन के मामले में (टिप त्वरक की ओर बहुत अधिक फैला हुआ है), जब डैम्पर पूरी तरह से नहीं खुला होता है तो लीवर/सेक्टर समायोजन टिप के अंत के खिलाफ लिमिटर के माध्यम से रहता है - इस स्थिति में, इंजन को पूरी शक्ति नहीं मिलती है जब पैडल पूरी तरह दबा हुआ हो।इस समायोजन के साथ, केबल (कोर) की लंबाई हमेशा स्थिर रहती है, और केवल इसका मार्ग बदलता है, इस स्थिति में केबल को अलग करने और इकट्ठा करने की कोई आवश्यकता नहीं होती है, जिससे त्वरक ड्राइव की विश्वसनीयता और सुरक्षा में काफी वृद्धि होती है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जुड़वां त्वरक केबल हैं, जो मोटरसाइकिल और कई कारों पर व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं।संरचनात्मक रूप से, यह तीन केबलों का एक संघ है जिसमें एक सामान्य कनेक्शन बिंदु होता है, एक केबल पेडल / थ्रॉटल हैंडल से जुड़ा होता है, और दो त्वरक से जुड़ा होता है (उदाहरण के लिए, कुछ मोटरसाइकिल दो-सिलेंडर इंजन के कार्बोरेटर डैम्पर्स के लिए) या अन्य भाग।आमतौर पर, केबलों का शाखा बिंदु एक प्लास्टिक केस या केस में संलग्न होता है जिसे रखरखाव या मरम्मत के लिए हटाया जा सकता है।
प्रौद्योगिकी में, आप अन्य प्रकार के त्वरक केबल पा सकते हैं, लेकिन उनका डिज़ाइन और संचालन का सिद्धांत ऊपर वर्णित के समान है, और अंतर केवल कुछ विवरणों और कार्यप्रणाली की विशेषताओं में हैं।
दोहरी त्वरक केबल
त्वरक केबल को कैसे चुनें, बदलें और बनाए रखें
कार के संचालन के दौरान, त्वरक केबल को महत्वपूर्ण यांत्रिक भार, ताप और शीतलन, आक्रामक तरल पदार्थ और गैसों आदि के अधीन किया जाता है - यह सब भाग के घिसाव, क्षरण, जाम होने या टूटने की ओर जाता है।दोषपूर्ण केबल को हटा दिया जाना चाहिए और जांच की जानी चाहिए, और यदि खराबी को ठीक करना असंभव है, तो पूरी तरह से बदल दिया जाना चाहिए।आज, केबलों की आपूर्ति कम नहीं है, इसलिए उन्हें केवल वेजिंग के दौरान ही मरम्मत करना उचित है (सुरक्षात्मक आवरण में स्नेहक जोड़कर समस्या हल हो जाती है), और यांत्रिक क्षति के मामले में, उन्हें बदलना बेहतर है - यह दोनों है आसान और सुरक्षित.
प्रतिस्थापन के लिए, आपको उस प्रकार की केबल लेनी चाहिए जो पहले कार पर स्थापित की गई थी, और वारंटी के तहत वाहनों के लिए, आपको कुछ कैटलॉग नंबरों के हिस्सों का उपयोग करना चाहिए।यदि मूल त्वरक केबल खरीदना संभव नहीं है, तो आप एक एनालॉग पा सकते हैं - मुख्य बात यह है कि यह लंबाई में फिट बैठता है (केबल और उसके खोल दोनों की एक निश्चित लंबाई होनी चाहिए) और युक्तियों के प्रकार में।
केबल का प्रतिस्थापन कार की मरम्मत के निर्देशों के अनुसार किया जाना चाहिए।सामान्य तौर पर, यह काम काफी सरल है: आपको त्वरक और पेडल से बॉस या टिका को डिस्कनेक्ट करना होगा, नट को ढीला करना होगा या समायोजन टिप से ब्रैकेट को हटाना होगा, और पेडल की तरफ से स्टॉप को डिस्कनेक्ट करना होगा।इस मामले में, एयर फिल्टर को हटाना, पाइप और अन्य हस्तक्षेप करने वाले हिस्सों को हटाना आवश्यक हो सकता है।नई केबल को उल्टे क्रम में स्थापित किया गया है, जबकि त्वरक ड्राइव को समायोजित किया गया है।समायोजित करने के लिए, आपको गैस पेडल को पूरी तरह से दबाना होगा (इस ऑपरेशन को करने का सबसे आसान तरीका एक सहायक के साथ है), और समायोजन टिप की स्थिति को बदलकर (नट्स को पेंच करना या खोलना, या ब्रैकेट की स्थिति बदलना) सुनिश्चित करें कि डैम्पर पूरी तरह से खुला है।ऐसा समायोजन कार के आगामी संचालन के दौरान समय-समय पर किया जा सकता है।
केबल के सही चयन, प्रतिस्थापन और समायोजन के साथ, त्वरक ड्राइव किसी भी स्थिति में विश्वसनीय रूप से काम करेगा, जिससे बिजली इकाई का प्रभावी नियंत्रण सुनिश्चित होगा।
पोस्ट करने का समय: जुलाई-14-2023