क्लच: वाहन के क्लच को आत्मविश्वास से नियंत्रित करें

कांटा ठीक किए बिना फ्लैट पैड के साथ;
• बेलनाकार पिन के साथ;
• कांटे के साथ युग्मन को जोड़ने के लिए विभिन्न प्रणालियों के साथ (बोल्ट या कोटर पिन के माध्यम से)।

एक नियम के रूप में, फ्लैट पैड वाले क्लच का क्लच रिलीज फोर्क से कोई संबंध नहीं होता है - इसे केवल गियर शिफ्टिंग के समय क्लच में आपूर्ति की जाती है, इस मामले में क्लच की रिवर्स रिटर्न लोच के कारण की जाती है क्लच बास्केट स्प्रिंग्स.पिन या आर्टिक्यूलेशन के साथ कपलिंग स्थायी रूप से कांटे से जुड़े होते हैं, इसलिए गियर बदलने के समय उन्हें क्लच बास्केट में लाया जाता है, और फिर जबरन इससे हटा दिया जाता है।प्लग संपर्क बिंदुओं को अत्यधिक घिसाव से बचाने के लिए, कठोर सामग्रियों से बने संपर्क पैड का अतिरिक्त उपयोग किया जा सकता है।

रिलीज़ बेयरिंग के माउंटिंग के प्रकार के अनुसार, कपलिंग हैं:

• बेयरिंग की आंतरिक स्थापना के साथ - कपलिंग पर एक कप के रूप में एक माउंटिंग छेद बनाया जाता है जिसमें बेयरिंग डाला जाता है;
• बेयरिंग की बाहरी स्थापना के साथ - कपलिंग पर एक ट्यूबलर भाग बनाया जाता है, जिस पर बेयरिंग को दबाया जाता है।

कपलिंग विभिन्न डिज़ाइनों के थ्रस्ट या कोणीय संपर्क बीयरिंग का उपयोग कर सकते हैं।स्व-संरेखित बीयरिंगों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जो लगातार बदलते अक्षीय भार की स्थितियों में बेहतर काम करने में सक्षम हैं।

संचालन का सिद्धांत और कार के ट्रांसमिशन में क्लच का स्थान

क्लच रिलीज क्लच घर्षण क्लच का हिस्सा है, यह गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट पर इसके साथ अक्षीय आंदोलन की संभावना के साथ स्थित है।रिलीज़ बियरिंग के इंस्टॉलेशन पक्ष पर, क्लच डायाफ्राम स्प्रिंग पंखुड़ियों या क्लच प्रेशर प्लेट लीवर के निकट होता है।क्लच क्लच रिलीज़ फोर्क से जुड़ा होता है और इसका उपयोग गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट के साथ अक्षीय गति करने के लिए किया जा सकता है।

अगर गियर बदलना जरूरी हो तो ड्राइवर क्लच पेडल दबाता है, ड्राइव की मदद से पैडल फोर्क पर काम करता है - यह क्लच बास्केट की ओर शिफ्ट हो जाता है और इससे जुड़े क्लच को धक्का देता है।क्लच, बियरिंग के साथ, डायाफ्राम ब्लेड या लीवर को फिट करता है और उन्हें धक्का देता है - इससे स्लेव से प्रेशर प्लेट हट जाती है और इंजन से गियरबॉक्स तक टॉर्क का प्रवाह बाधित हो जाता है, आप सुरक्षित रूप से गियर शिफ्ट कर सकते हैं।वांछित गियर लगाने के बाद, ड्राइवर क्लच पेडल को छोड़ देता है, स्प्रिंग के प्रभाव में कांटा अपनी मूल स्थिति में लौट आता है, क्लच को पीछे खींचता है या छोड़ता है।क्लच बास्केट के स्प्रिंग्स को छोड़ दिया जाता है, प्रेशर प्लेट को फिर से स्लेव में दबाया जाता है - इंजन से गियरबॉक्स तक टॉर्क का प्रवाह बहाल हो जाता है।

डिज़ाइन के आधार पर, जब क्लच अलग हो जाता है, तो बेयरिंग वाला क्लच या तो क्लच बास्केट से पूरी तरह से हटाया जा सकता है या डायाफ्राम स्प्रिंग ब्लेड/लीवर के साथ लगातार संपर्क में रह सकता है।हालाँकि, दोनों ही मामलों में, क्लच एक स्वतंत्र स्थिति में है (क्लैम्पिंग के बिना) और क्लच के संचालन को प्रभावित नहीं करता है।

क्लच का चयन एवं प्रतिस्थापन

क्लच बदलते भार के तहत काम करता है, इसलिए यह समय के साथ खराब हो जाता है और क्षतिग्रस्त हो जाता है।रिलीज़ बियरिंग के टूटने का खतरा और भी अधिक होता है।खराबी की स्थिति में, इन हिस्सों की मरम्मत नहीं की जाती, बल्कि पूरी तरह से बदल दिया जाता है।क्लच की खराबी के लक्षण गियर शिफ्टिंग में समस्याएँ हैं - क्लच पेडल के स्ट्रोक में बदलाव, दबाव के प्रति पैडल के प्रतिरोध में कमी या वृद्धि, अपर्याप्त क्लच रिलीज़, गियर शिफ्ट करते समय बाहरी आवाज़ों का दिखना आदि।

नया क्लच चुनते समय, आपको पुराने के आकार और कॉन्फ़िगरेशन पर ध्यान देने की आवश्यकता है।पुराने वाले के समान प्रकार और कैटलॉग नंबर का कपलिंग खरीदना सबसे अच्छा है।हालांकि, कुछ मामलों में, ऐसे एनालॉग्स का उपयोग करना संभव है जो कांटा, असर सीट और गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट के लिए सीट के आकार के लिए थ्रस्ट पैड के आकार, प्रकार और स्थान में उपयुक्त हों।विभिन्न आयामों और विन्यासों के साथ क्लच स्थापित करते समय, क्लच सही ढंग से काम नहीं करेगा, या अपने कार्यों को करना पूरी तरह से बंद कर देगा।सही विकल्प के साथ, क्लच जल्दी और विश्वसनीय रूप से जारी किया जाएगा, जिससे आसान और सुरक्षित गियर परिवर्तन प्रदान किया जाएगा।