पिस्टन इंजन के क्रैंक तंत्र के संचालन में, मुख्य भूमिकाओं में से एक पिस्टन और क्रैंकशाफ्ट - कनेक्टिंग रॉड्स को जोड़ने वाले हिस्सों द्वारा निभाई जाती है।कनेक्टिंग रॉड क्या है, ये हिस्से किस प्रकार के होते हैं और इन्हें कैसे व्यवस्थित किया जाता है, साथ ही कनेक्टिंग रॉड्स का सही चयन, मरम्मत और प्रतिस्थापन के बारे में इस लेख में पढ़ें।
कनेक्टिंग रॉड क्या है और यह इंजन में क्या स्थान रखती है?
कनेक्टिंग रॉड सभी प्रकार के पिस्टन आंतरिक दहन इंजन के क्रैंक तंत्र का एक घटक है;पिस्टन को संबंधित क्रैंकशाफ्ट जर्नल से जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया एक अलग करने योग्य भाग।
यह भाग इंजन में कई कार्य करता है:
● पिस्टन और क्रैंकशाफ्ट का यांत्रिक कनेक्शन;
● कार्यशील स्ट्रोक के दौरान उत्पन्न होने वाले क्षणों का पिस्टन से क्रैंकशाफ्ट तक संचरण;
● पिस्टन की प्रत्यावर्ती गति को क्रैंकशाफ्ट की घूर्णी गति में परिवर्तित करना;
● स्नेहक को पिस्टन पिन, पिस्टन की दीवारों (अतिरिक्त शीतलन के लिए) और सिलेंडर के साथ-साथ निचले कैंषफ़्ट वाली बिजली इकाइयों में टाइमिंग भागों में आपूर्ति की जाती है।
मोटरों में, कनेक्टिंग रॉड्स की संख्या पिस्टन की संख्या के बराबर होती है, प्रत्येक कनेक्टिंग रॉड पिस्टन से (कांस्य आस्तीन और पिन के माध्यम से) जुड़ा होता है, और निचला हिस्सा संबंधित क्रैंकशाफ्ट जर्नल (सादे बीयरिंग के माध्यम से) से जुड़ा होता है।नतीजतन, एक टिका हुआ संरचना बनती है, जो ऊर्ध्वाधर विमान में पिस्टन की मुक्त गति सुनिश्चित करती है।
कनेक्टिंग छड़ें बिजली इकाई के संचालन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं, और उनका टूटना अक्सर इंजन को पूरी तरह से अक्षम कर देता है।लेकिन इस पार्ट के सही चुनाव और रिप्लेसमेंट के लिए इसके डिजाइन और फीचर्स को समझना जरूरी है।
कनेक्टिंग रॉड्स के प्रकार और डिज़ाइन
आज, कनेक्टिंग रॉड्स के दो मुख्य प्रकार हैं:
● मानक - सभी प्रकार के पिस्टन इंजनों में उपयोग की जाने वाली पारंपरिक कनेक्टिंग छड़ें;
● युग्मित (जोड़ा हुआ) - एक इकाई जिसमें एक पारंपरिक कनेक्टिंग रॉड होती है और एक कनेक्टिंग रॉड क्रैंक हेड के बिना उस पर टिका होता है, ऐसी इकाइयों का उपयोग वी-आकार की मोटरों में किया जाता है।
आंतरिक दहन इंजन की कनेक्टिंग रॉड्स का डिज़ाइन स्थापित किया गया है और व्यावहारिक रूप से पूर्णता में लाया गया है (जहां तक प्रौद्योगिकी के आधुनिक विकास के साथ संभव है), इसलिए, इंजनों की विशाल विविधता के बावजूद, इन सभी भागों को उसी तरह व्यवस्थित किया जाता है।
कनेक्टिंग रॉड एक बंधनेवाला (मिश्रित) भाग है, जिसमें तीन भाग प्रतिष्ठित हैं:
● रॉड;
● पिस्टन (ऊपरी) सिर;
● हटाने योग्य (अलग करने योग्य) कवर के साथ क्रैंक (नीचे) सिर।
रॉड, ऊपरी सिरा और निचले सिर का आधा भाग एक ही भाग होते हैं, कनेक्टिंग रॉड के निर्माण में ये सभी हिस्से एक साथ बनते हैं।निचले सिर का कवर एक अलग हिस्सा है जो किसी न किसी तरह से कनेक्टिंग रॉड से जुड़ा होता है।कनेक्टिंग रॉड के प्रत्येक भाग की अपनी डिज़ाइन विशेषताएँ और कार्यक्षमता होती है।
कनेक्टिंग रॉड डिज़ाइन
छड़।यह कनेक्टिंग रॉड का आधार है जो सिरों को जोड़ता है और पिस्टन सिर से क्रैंक तक बल के हस्तांतरण को सुनिश्चित करता है।रॉड की लंबाई पिस्टन की ऊंचाई और उनके स्ट्रोक के साथ-साथ इंजन की कुल ऊंचाई निर्धारित करती है।आवश्यक कठोरता प्राप्त करने के लिए, विभिन्न प्रोफाइल छड़ों से जुड़े होते हैं:
● सिरों की धुरी के लंबवत या समानांतर अलमारियों की व्यवस्था के साथ आई-बीम;
● क्रूसिफ़ॉर्म.
अक्सर, रॉड को अलमारियों की अनुदैर्ध्य व्यवस्था के साथ एक आई-बीम प्रोफ़ाइल दी जाती है (दाएं और बाएं, यदि आप सिर की धुरी के साथ कनेक्टिंग रॉड को देखते हैं), बाकी प्रोफाइल का उपयोग कम बार किया जाता है।
निचले सिर से ऊपरी सिर तक तेल की आपूर्ति करने के लिए रॉड के अंदर एक चैनल ड्रिल किया जाता है, कुछ कनेक्टिंग रॉड में सिलेंडर की दीवारों और अन्य हिस्सों पर तेल स्प्रे करने के लिए केंद्रीय चैनल से साइड मोड़ बनाए जाते हैं।आई-बीम छड़ों पर, ड्रिल किए गए चैनल के बजाय, धातु ब्रैकेट के साथ रॉड से जुड़ी एक धातु तेल आपूर्ति ट्यूब का उपयोग किया जा सकता है।
आमतौर पर, भाग की सही स्थापना के लिए रॉड को चिह्नित और चिह्नित किया जाता है।
पिस्टन सिर.सिर में एक छेद बनाया जाता है, जिसमें एक कांस्य आस्तीन दबाया जाता है, जो एक सादे असर की भूमिका निभाता है।आस्तीन में एक छोटे से गैप के साथ एक पिस्टन पिन स्थापित किया जाता है।पिन और आस्तीन की घर्षण सतहों को चिकनाई करने के लिए, कनेक्टिंग रॉड रॉड के अंदर चैनल से तेल के प्रवाह को सुनिश्चित करने के लिए उत्तरार्द्ध में एक छेद बनाया जाता है।
क्रैंक हेड.यह हेड वियोज्य है, इसका निचला हिस्सा कनेक्टिंग रॉड पर लगे रिमूवेबल कवर के रूप में बना है।कनेक्टर हो सकता है:
● सीधा - कनेक्टर का तल रॉड से समकोण पर है;
● तिरछा - कनेक्टर का तल एक निश्चित कोण पर बना होता है।
| सीधे कवर कनेक्टर के साथ कनेक्टिंग रॉड | तिरछे कवर कनेक्टर के साथ कनेक्टिंग रॉड |
सीधे कनेक्टर वाले सबसे आम हिस्से, तिरछे कनेक्टर वाले कनेक्टिंग रॉड्स का उपयोग अक्सर वी-आकार की बिजली इकाइयों और डीजल इंजनों पर किया जाता है, वे स्थापना के लिए अधिक सुविधाजनक होते हैं और बिजली इकाई के आकार को कम करते हैं।कवर को बोल्ट और स्टड के साथ कनेक्टिंग रॉड से जोड़ा जा सकता है, कम बार पिन और अन्य कनेक्शन का उपयोग किया जाता है।इसमें दो या चार बोल्ट (प्रत्येक तरफ दो) हो सकते हैं, उनके नट विशेष लॉकिंग वॉशर या कोटर पिन के साथ तय किए जाते हैं।अधिकतम कनेक्शन विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए, बोल्ट में एक जटिल प्रोफ़ाइल हो सकती है और सहायक भागों (केंद्रित झाड़ियों) के साथ पूरक किया जा सकता है, इसलिए विभिन्न प्रकार की कनेक्टिंग छड़ के फास्टनरों को विनिमेय नहीं किया जा सकता है।
कवर को कनेक्टिंग रॉड से एक ही समय में या अलग से बनाया जा सकता है।पहले मामले में, कनेक्टिंग रॉड बनने के बाद, कवर बनाने के लिए निचले सिर को दो भागों में विभाजित किया जाता है।एक विश्वसनीय कनेक्शन सुनिश्चित करने और अनुप्रस्थ क्षणों की स्थिति में कनेक्शन की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए, कनेक्टिंग रॉड और कवर की डॉकिंग सतहों को प्रोफाइल किया जाता है (दांतेदार, एक आयताकार लॉक के साथ, आदि)।कनेक्टिंग रॉड की विनिर्माण तकनीक के बावजूद, निचले सिर में छेद कवर के साथ असेंबली में ऊब गया है, इसलिए इन भागों का उपयोग केवल जोड़े में किया जाना चाहिए, वे विनिमेय नहीं हैं।कनेक्टिंग रॉड और कवर को भाप से बचाने के लिए उन पर विभिन्न आकृतियों या संख्याओं के निशान के रूप में मार्कर बनाए जाते हैं।
विभिन्न प्रकार की कनेक्टिंग छड़ों का डिज़ाइन
क्रैंक हेड के अंदर, एक मुख्य बियरिंग (लाइनर) स्थापित किया जाता है, जो दो आधे-रिंग के रूप में बनाया जाता है।ईयरबड्स को ठीक करने के लिए सिर के अंदर दो या चार खांचे (खांचे) होते हैं, जिनमें लाइनर पर संबंधित मूंछें शामिल होती हैं।सिर की बाहरी सतह पर, सिलेंडर की दीवारों और अन्य भागों पर तेल स्प्रे करने के लिए एक तेल मार्ग आउटलेट प्रदान किया जा सकता है।
आर्टिकुलेटेड कनेक्टिंग रॉड्स में, सिर के ऊपर एक ऊबड़ छेद वाला एक उभार बनाया जाता है, जिसमें ट्रैल्ड कनेक्टिंग रॉड के निचले सिर का पिन डाला जाता है।ट्रैल्ड कनेक्टिंग रॉड में पारंपरिक कनेक्टिंग रॉड के समान एक उपकरण होता है, लेकिन इसके निचले सिर का व्यास छोटा होता है और इसे अलग नहीं किया जा सकता है।
कनेक्टिंग छड़ें स्टैम्पिंग या फोर्जिंग द्वारा बनाई जाती हैं, हालांकि, निचले सिर के कवर को ढाला जा सकता है।इन भागों के निर्माण के लिए, विभिन्न ग्रेड के कार्बन और मिश्र धातु स्टील्स का उपयोग किया जाता है, जो उच्च यांत्रिक और थर्मल भार के तहत सामान्य रूप से काम कर सकते हैं।
कनेक्टिंग रॉड्स के रखरखाव, मरम्मत और प्रतिस्थापन के मुद्दे
इंजन संचालन के दौरान कनेक्टिंग छड़ें मामूली घिसाव के अधीन होती हैं (चूंकि मुख्य भार निचले सिर में लाइनर और ऊपरी सिर में आस्तीन द्वारा महसूस किया जाता है), और उनमें विकृतियां और टूट-फूट या तो गंभीर इंजन खराबी के साथ या इसके परिणामस्वरूप होती हैं। इसका दीर्घकालिक गहन उपयोग।हालाँकि, कुछ मरम्मत कार्य करते समय, कनेक्टिंग रॉड्स को विघटित और अलग करना आवश्यक होता है, और बिजली इकाई का ओवरहाल अक्सर कनेक्टिंग रॉड्स और संबंधित भागों के प्रतिस्थापन के साथ होता है।
कनेक्टिंग रॉड्स को अलग करने, हटाने और उसके बाद की स्थापना के लिए कुछ नियमों के अनुपालन की आवश्यकता होती है:
● निचले सिरों के कवर केवल "देशी" कनेक्टिंग रॉड्स पर स्थापित किए जाने चाहिए, कवर के टूटने के लिए कनेक्टिंग रॉड के पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है;
● कनेक्टिंग रॉड स्थापित करते समय, उनके इंस्टॉलेशन क्रम का पालन करना आवश्यक है - प्रत्येक कनेक्टिंग रॉड को अपना स्थान लेना चाहिए और सही स्थानिक अभिविन्यास होना चाहिए;
● नट या बोल्ट को एक निश्चित बल (टॉर्क रिंच का उपयोग करके) से कसना चाहिए।
अंतरिक्ष में कनेक्टिंग रॉड के उन्मुखीकरण पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।आमतौर पर रॉड पर एक निशान होता है, जो इन-लाइन मोटर पर लगाए जाने पर, इसके सामने की ओर होना चाहिए और पिस्टन पर तीर की दिशा से मेल खाना चाहिए।वी-आकार की मोटरों में, एक पंक्ति में, निशान और तीर को एक दिशा (आमतौर पर बाईं पंक्ति) में देखना चाहिए, और दूसरी पंक्ति में - अलग-अलग दिशाओं में।यह व्यवस्था समग्र रूप से केएसएचएम और मोटर का संतुलन सुनिश्चित करती है।
कवर के टूटने की स्थिति में, मरोड़, विक्षेपण और अन्य विकृतियों के मामले में, साथ ही विनाश के मामले में, कनेक्टिंग रॉड्स को पूरी तरह से बदल दिया जाता है।नई कनेक्टिंग रॉड उसी प्रकार और कैटलॉग नंबर की होनी चाहिए जो पहले मोटर पर स्थापित थी, लेकिन इंजन संतुलन बनाए रखने के लिए इस हिस्से को अभी भी वजन के अनुसार चुना जाना चाहिए।आदर्श रूप से, इंजन के सभी कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूहों का वजन समान होना चाहिए, लेकिन वास्तव में सभी कनेक्टिंग रॉड, पिस्टन, पिन और लाइनर का द्रव्यमान अलग-अलग होता है (विशेषकर यदि मरम्मत आयामों के हिस्सों का उपयोग किया जाता है), इसलिए भागों का वजन करना पड़ता है और वजन से पूरा किया गया.कनेक्टिंग रॉड्स का वजन उसके प्रत्येक सिर के वजन को ध्यान में रखकर निर्धारित किया जाता है।
कनेक्टिंग रॉड्स और कनेक्टिंग रॉड-पिस्टन समूहों को अलग करना, बदलना और जोड़ना वाहन की मरम्मत और रखरखाव के निर्देशों के अनुसार सख्ती से किया जाना चाहिए।भविष्य में, कनेक्टिंग रॉड्स को विशेष रखरखाव की आवश्यकता नहीं होगी।कनेक्टिंग रॉड्स के उचित चयन और स्थापना के साथ, इंजन सभी परिचालन स्थितियों में आवश्यक प्रदर्शन प्रदान करेगा।
पोस्ट समय: अगस्त-05-2023