क्रैंकशाफ्ट चरखी: इंजन सिस्टम और असेंबली की विश्वसनीय ड्राइव

क्रैंकशाफ्ट चरखी टाइमिंग बेल्ट ड्राइव और आंतरिक दहन इंजन (गैसोलीन और डीजल दोनों) के अन्य सहायक तंत्र का एक हिस्सा है।चरखी क्रैंकशाफ्ट के पैर की अंगुली (यानी, सामने) पर स्थित है, इसका उपयोग कैंषफ़्ट (या शाफ्ट) को चलाने के लिए किया जाता है, साथ ही कई इकाइयों - एक तरल पंप (पंप), एक जनरेटर, ए पावर स्टीयरिंग पंप, एक कूलिंग फैन, एक एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर, एक वायवीय कंप्रेसर और अन्य।

इसके अलावा, क्रैंकशाफ्ट चरखी दो सहायक कार्य कर सकती है:

- उपयुक्त सेंसर का उपयोग करके क्रैंकशाफ्ट के कोणीय वेग और स्थिति को ट्रैक करना;
- इंजन स्टार्ट/स्टॉप और क्षणिक स्थितियों के दौरान होने वाले कंपन का शमन।

सामान्य तौर पर, क्रैंकशाफ्ट चरखी, अपनी सादगी और अदृश्यता के बावजूद, किसी भी आधुनिक इंजन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।आज, इन घटकों की एक विस्तृत विविधता है, और ये सभी विभिन्न समस्याओं का समाधान करते हैं।

 

क्रैंकशाफ्ट पुली के प्रकार और डिज़ाइन सुविधाएँ

इंजन दो मुख्य प्रकार के क्रैंकशाफ्ट पुली का उपयोग करते हैं, जो डिज़ाइन और उद्देश्य में भिन्न होते हैं:

- वी-बेल्ट ट्रांसमिशन के लिए ब्रुक पुली;
- दांतेदार बेल्ट के लिए दांतेदार पुली।

ब्रुक पुली एक क्लासिक समाधान है जिसका उपयोग शुरुआत से ही आंतरिक दहन इंजनों पर किया जाता रहा है।ऐसी चरखी की बाहरी सतह पर एक या अधिक वी-आकार की धाराएँ होती हैं, जिसमें उपयुक्त आकार (वी-आकार या वी-रिब) की एक बेल्ट शामिल होती है।ऐसी पुली का उपयोग केवल वी-बेल्ट ट्रांसमिशन में किया जाता है, जिसमें क्रैंकशाफ्ट और एक दूसरे के सापेक्ष इकाइयों की सटीक स्थापना की कोई आवश्यकता नहीं होती है।ऐसे गियर में वॉटर पंप, जनरेटर, एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर, एयर कंप्रेसर, पंखा और टाइमिंग पंप की ड्राइव शामिल है।

दांतेदार पुली एक आधुनिक समाधान है जिसका उपयोग पिछले दो से तीन दशकों से इंजनों पर किया जा रहा है।ऐसे पुली का उपयोग टाइमिंग बेल्ट वाले गियर में किया जाता है, जो टाइमिंग चेन ड्राइव को प्रतिस्थापित करता है।क्रैंकशाफ्ट और इकाइयों की दांतेदार पुली और उन्हें जोड़ने वाली टाइमिंग बेल्ट एक दूसरे के सापेक्ष इकाइयों की एक निश्चित स्थिति सुनिश्चित करती है।ज्यादातर मामलों में, दांतेदार चरखी का उपयोग टाइमिंग और पानी पंप को चलाने के लिए किया जाता है, और शेष इकाइयों की ड्राइव एक अलग वी-बेल्ट ट्रांसमिशन द्वारा की जाती है।

इसमें संयुक्त पुली भी होती हैं, जो दांतेदार और वेज (या वी-रिब्ड) पुली की संरचना होती हैं।ऐसी पुली का उपयोग इंजन की टाइमिंग और कई सहायक इकाइयों को चलाने के लिए किया जाता है।इस डिज़ाइन में कई (चार तक) वेज/वी-रिब्ड पुली हो सकते हैं।

इन सभी पुलियों को डिज़ाइन के अनुसार दो प्रकारों में विभाजित किया गया है:

- एक-टुकड़ा/मिल्ड;
- कम्पोजिट नम.

पहले प्रकार की पुली धातु के एक टुकड़े (कच्चा लोहा या स्टील) से बने या तराशे गए ठोस हिस्से होते हैं।ऐसी पुली सबसे सरल और सस्ती होती हैं, लेकिन वे क्रैंकशाफ्ट के घूमने पर होने वाले सभी कंपनों को इकाइयों तक पहुंचाती हैं।

दूसरे प्रकार की पुली मिश्रित होती हैं, इनमें एक हब और एक रबर रिंग के माध्यम से जुड़ा हुआ रिंग होता है।रबर रिंग की उपस्थिति के कारण, हब और क्राउन अलग हो जाते हैं, इसलिए क्रैंकशाफ्ट के घूमने के दौरान होने वाले कंपन और कंपन क्षीण हो जाते हैं।ऐसी पुली भारी, अधिक जटिल और अधिक महंगी होती हैं, लेकिन इससे संपूर्ण बेल्ट ड्राइव की बेहतर विश्वसनीयता और स्थायित्व प्राप्त होता है।