कोरियाई देवू इंजनों में, किसी भी अन्य की तरह, क्रैंकशाफ्ट के सीलिंग तत्व होते हैं - सामने और पीछे के तेल सील।लेख में देवू तेल सील, उनके प्रकार, डिज़ाइन, विशेषताओं और प्रयोज्यता के साथ-साथ विभिन्न मोटरों में तेल सील के सही चयन और प्रतिस्थापन के बारे में सब कुछ पढ़ें।
देवू क्रैंकशाफ्ट तेल सील क्या है?
देवू क्रैंकशाफ्ट तेल सील दक्षिण कोरियाई निगम देवू मोटर्स द्वारा निर्मित इंजनों के क्रैंक तंत्र का एक हिस्सा है;ओ-रिंग सीलिंग तत्व (ग्रंथि सील), टो और क्रैंकशाफ्ट शैंक के निकास बिंदु पर इंजन सिलेंडर ब्लॉक को सील करना।
इंजन क्रैंकशाफ्ट को इंजन ब्लॉक में इस तरह से स्थापित किया जाता है कि इसके दोनों सिरे सिलेंडर ब्लॉक से आगे तक फैले होते हैं - ड्राइविंग इकाइयों के लिए एक चरखी और एक टाइमिंग गियर आमतौर पर शाफ्ट (पैर की अंगुली) के सामने स्थापित होते हैं, और एक फ्लाईव्हील होता है शाफ्ट (शैंक) के पीछे स्थापित।हालाँकि, इंजन के सामान्य संचालन के लिए, इसके ब्लॉक को सील किया जाना चाहिए, इसलिए इससे निकलने वाले क्रैंकशाफ्ट को विशेष सील - तेल सील से सील कर दिया जाता है।
क्रैंकशाफ्ट तेल सील के दो मुख्य कार्य हैं:
● क्रैंकशाफ्ट आउटलेट छेद के माध्यम से तेल रिसाव को रोकने के लिए इंजन ब्लॉक को सील करना;
● यांत्रिक अशुद्धियों, पानी और गैसों को इंजन ब्लॉक में प्रवेश करने से रोकना।
पूरे इंजन का सामान्य संचालन तेल सील की स्थिति पर निर्भर करता है, इसलिए क्षति या घिसाव की स्थिति में, इस हिस्से को जल्द से जल्द बदला जाना चाहिए।नई ग्रंथि सील की सही खरीद और प्रतिस्थापन करने के लिए, देवू तेल सील के प्रकार, विशेषताओं और प्रयोज्यता को समझना आवश्यक है।
देवू क्रैंकशाफ्ट तेल सील का डिज़ाइन, प्रकार और प्रयोज्यता
संरचनात्मक रूप से, देवू कारों के क्रैंकशाफ्ट के सभी तेल सील समान हैं - यह यू-आकार की प्रोफ़ाइल की एक रबर (रबड़) रिंग है, जिसके अंदर एक स्प्रिंग रिंग हो सकती है (एक पतली मुड़ी हुई स्प्रिंग जिसे रिंग में घुमाया जाता है) शाफ्ट पर अधिक विश्वसनीय फिट के लिए।तेल सील के अंदर (क्रैंकशाफ्ट के साथ संपर्क रिंग के साथ), सीलिंग नॉच लगाए जाते हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि इंजन संचालन के दौरान शाफ्ट आउटलेट छेद सील है।
सिलेंडर ब्लॉक के छेद में तेल सील लगाई जाती है ताकि उसका खांचा अंदर की ओर रहे।इस मामले में, इसकी बाहरी रिंग ब्लॉक की दीवार (या एक विशेष आवरण, जैसा कि पीछे के तेल सील के मामले में) के संपर्क में है, और आंतरिक रिंग सीधे शाफ्ट पर टिकी हुई है।इंजन संचालन के दौरान, ब्लॉक में बढ़ा हुआ दबाव बनता है, जो तेल सील के छल्ले को ब्लॉक और शाफ्ट पर दबाता है - यह कनेक्शन की जकड़न सुनिश्चित करता है, जो तेल रिसाव को रोकता है।
देवू इंजन के क्रैंक तंत्र में रियर ऑयल सील
देवू क्रैंकशाफ्ट तेल सील को निर्माण की सामग्री, बूट की उपस्थिति और उसके डिजाइन, क्रैंकशाफ्ट के घूमने की दिशा, साथ ही उद्देश्य, आकार और प्रयोज्यता के अनुसार कई प्रकारों में विभाजित किया गया है।
तेल सील विशेष ग्रेड के रबर (इलास्टोमर्स) से बने होते हैं, देवू कारों पर निम्नलिखित सामग्रियों से बने हिस्से होते हैं:
● एफकेएम (एफपीएम) - फ्लोरोरबर;
● एमवीजी (वीडब्ल्यूक्यू) - ऑर्गेनोसिलिकॉन (सिलिकॉन) रबर;
● एनबीआर - नाइट्राइल ब्यूटाडीन रबर;
● एसीएम एक एक्रिलेट (पॉलीएक्रिलेट) रबर है।
विभिन्न प्रकार के रबर में अलग-अलग तापमान प्रतिरोध होता है, लेकिन यांत्रिक शक्ति और घर्षण-विरोधी गुणों के संदर्भ में, वे व्यावहारिक रूप से भिन्न नहीं होते हैं।तेल सील के निर्माण की सामग्री आमतौर पर इसके सामने की तरफ के अंकन में इंगित की जाती है, यह भाग के लेबल पर भी इंगित किया जाता है।
तेल सील में विभिन्न डिज़ाइन के परागकोष हो सकते हैं:
● तेल सील के अंदर (क्रैंकशाफ्ट की ओर) पंखुड़ी (धूल प्रतिरोधी किनारा);
● एक ठोस फेल्ट रिंग के रूप में अतिरिक्त परागकोष।
आम तौर पर, अधिकांश देवू क्रैंकशाफ्ट ऑयल सील में पंखुड़ी के आकार का परागकोष होता है, लेकिन बाजार में फेल्ट बूट वाले हिस्से भी हैं जो धूल और अन्य यांत्रिक संदूषकों के खिलाफ अधिक विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान करते हैं।
क्रैंकशाफ्ट के घूमने की दिशा के अनुसार, तेल सील को दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है:
● दाहिने हाथ का मरोड़ (घड़ी की दिशा में);
● बाएं मरोड़ के साथ (वामावर्त)।
इन तेल सीलों के बीच मुख्य अंतर अंदर से पायदान की दिशा है, वे दाएं या बाएं तिरछे स्थित होते हैं।
उद्देश्य के अनुसार, तेल सील दो प्रकार की होती हैं:
● सामने - पैर की अंगुली की तरफ से शाफ्ट आउटलेट को सील करने के लिए;
● पीछे - शाफ़्ट आउटलेट को शैंक साइड से सील करने के लिए।
सामने के तेल सील छोटे होते हैं, क्योंकि वे केवल शाफ्ट के पैर की अंगुली को सील करते हैं, जिस पर टाइमिंग गियर और इकाइयों की ड्राइव चरखी लगी होती है।पीछे के तेल सीलों का व्यास बढ़ा हुआ है, क्योंकि वे क्रैंकशाफ्ट शैंक पर स्थित निकला हुआ किनारा पर लगे होते हैं जो फ्लाईव्हील को पकड़ता है।साथ ही, सभी प्रकार की तेल सीलों का डिज़ाइन मूल रूप से एक जैसा होता है।
आयामों के लिए, देवू कारों और देवू इंजन वाले अन्य ब्रांडों पर विभिन्न प्रकार के तेल सील का उपयोग किया जाता है, लेकिन सबसे आम निम्नलिखित हैं:
● 26x42x8 मिमी (सामने);
● 30x42x8 मिमी (सामने);
● 80x98x10 मिमी (पीछे);
● 98x114x8 मिमी (पीछे)।
तेल सील की विशेषता तीन आयाम हैं: आंतरिक व्यास (शाफ्ट व्यास, पहले दर्शाया गया है), बाहरी व्यास (बढ़ते छेद का व्यास, दूसरे द्वारा दर्शाया गया है) और ऊंचाई (तीसरे द्वारा दर्शाया गया है)।
देवू माटिज़
रियर क्रैंकशाफ्ट तेल सीलफ्रंट क्रैंकशाफ्ट ऑयल सील का दृश्य
अधिकांश देवू तेल सील सार्वभौमिक हैं - वे कई मॉडलों और बिजली इकाइयों की लाइनों पर स्थापित की जाती हैं, जो विभिन्न कार मॉडलों से सुसज्जित हैं।तदनुसार, विभिन्न बिजली इकाइयों के साथ एक ही कार मॉडल पर, असमान तेल सील का उपयोग किया जाता है।उदाहरण के लिए, 1.5-लीटर इंजन के साथ देवू नेक्सिया पर, 26 मिमी के आंतरिक व्यास के साथ एक फ्रंट ऑयल सील का उपयोग किया जाता है, और 1.6-लीटर इंजन के साथ, 30 मिमी के आंतरिक व्यास के साथ एक तेल सील का उपयोग किया जाता है।
निष्कर्ष में, विभिन्न कारों पर देवू तेल सील की प्रयोज्यता के बारे में कहा जाना चाहिए।2011 तक, देवू मोटर्स कॉर्पोरेशन ने कई कार मॉडल तैयार किए, जिनमें हमारे देश में सबसे लोकप्रिय मैटिज़ और नेक्सिया शामिल हैं।उसी समय, कंपनी ने कम लोकप्रिय शेवरले लैकेटी मॉडल का उत्पादन नहीं किया, और देवू इंजन अन्य जनरल मोटर्स मॉडल पर स्थापित किए गए (और हैं) (इस कंपनी ने 2011 में देवू मोटर्स डिवीजन का अधिग्रहण किया) - शेवरले एवो, कैप्टिवा और एपिका।इसलिए, आज विभिन्न प्रकार के देवू क्रैंकशाफ्ट तेल सील का उपयोग इस कोरियाई ब्रांड के "क्लासिक" मॉडल और कई पुराने और वर्तमान शेवरले मॉडल पर किया जाता है - कार के लिए नए भागों का चयन करते समय यह सब ध्यान में रखा जाना चाहिए
रेडियल (एल-आकार) पीएक्सएक्स का अनुप्रयोग लगभग समान है, लेकिन यह अधिक शक्तिशाली इंजनों के साथ काम कर सकता है।वे भी एक स्टेपर मोटर पर आधारित होते हैं, लेकिन इसके रोटर (आर्मेचर) की धुरी पर एक कीड़ा होता है, जो काउंटर गियर के साथ मिलकर टॉर्क प्रवाह को 90 डिग्री तक घुमाता है।एक स्टेम ड्राइव गियर से जुड़ा होता है, जो वाल्व के विस्तार या वापसी को सुनिश्चित करता है।यह संपूर्ण संरचना बढ़ते तत्वों और ईसीयू से कनेक्ट करने के लिए एक मानक विद्युत कनेक्टर के साथ एल-आकार के आवास में स्थित है।
सेक्टर वाल्व (डैम्पर) के साथ पीएक्सएक्स का उपयोग अपेक्षाकृत बड़ी मात्रा में कारों, एसयूवी और वाणिज्यिक ट्रकों के इंजन पर किया जाता है।डिवाइस का आधार एक निश्चित आर्मेचर के साथ एक स्टेपर मोटर है, जिसके चारों ओर स्थायी चुंबक वाला एक स्टेटर घूम सकता है।स्टेटर एक ग्लास के रूप में बनाया जाता है, यह बीयरिंग में स्थापित होता है और सीधे सेक्टर फ्लैप से जुड़ा होता है - एक प्लेट जो इनलेट और आउटलेट पाइप के बीच की खिड़की को अवरुद्ध करती है।इस डिज़ाइन का आरएचएक्स पाइप के साथ एक ही मामले में बनाया गया है, जो होसेस के माध्यम से थ्रॉटल असेंबली और रिसीवर से जुड़ा हुआ है।इसके अलावा मामले पर एक मानक विद्युत कनेक्टर है।
देवू क्रैंकशाफ्ट तेल सील का सही विकल्प और प्रतिस्थापन
इंजन के संचालन के दौरान, क्रैंकशाफ्ट तेल सील को महत्वपूर्ण यांत्रिक और थर्मल भार के अधीन किया जाता है, जिससे धीरे-धीरे वे खराब हो जाते हैं और ताकत का नुकसान होता है।एक निश्चित बिंदु पर, भाग सामान्य रूप से अपना कार्य करना बंद कर देता है - शाफ्ट आउटलेट छेद की जकड़न टूट जाती है और एक तेल रिसाव दिखाई देता है, जो इंजन के संचालन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।इस मामले में, देवू क्रैंकशाफ्ट तेल सील को बदला जाना चाहिए।
प्रतिस्थापन के लिए, आपको ऐसे तेल सील का चयन करना चाहिए जो आकार और प्रदर्शन में उपयुक्त हों - यहां इंजन मॉडल और कार के निर्माण के वर्ष को ध्यान में रखा जाता है।तेल सील के निर्माण की सामग्री पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।उदाहरण के लिए, समशीतोष्ण जलवायु में चलने वाले वाहनों के लिए, मूल एफकेएम (एफपीएम) फ्लोरोरबरबर हिस्से उपयुक्त हैं - वे लोच और पहनने के प्रतिरोध को बनाए रखते हुए -20 डिग्री सेल्सियस और उससे नीचे तक आत्मविश्वास से काम करते हैं।हालाँकि, उत्तरी क्षेत्रों और ठंडी सर्दियों वाले क्षेत्रों के लिए, एमवीजी सिलिकॉन ऑयल सील्स (वीडब्ल्यूक्यू) चुनना बेहतर है - वे -40 डिग्री सेल्सियस और उससे नीचे तक लोच बनाए रखते हैं, जो विश्वसनीयता के परिणामों के बिना इंजन की एक विश्वसनीय शुरुआत सुनिश्चित करता है। तेल सील.हल्के लोड वाले इंजनों के लिए, नाइट्राइल ब्यूटाडीन रबर (एनबीआर) से बना एक तेल सील भी एक अच्छा समाधान होगा - वे -30 ... -40 डिग्री सेल्सियस तक लोच बनाए रखते हैं, लेकिन 100 डिग्री सेल्सियस से ऊपर के तापमान पर काम नहीं कर सकते हैं।
विभिन्न सामग्रियों से बने क्रैंकशाफ्ट तेल सील का ताप प्रतिरोध
यदि कार को धूल भरी परिस्थितियों में संचालित किया जाता है, तो अतिरिक्त फ़ेल्ट बूट के साथ तेल सील चुनना समझ में आता है।हालाँकि, आपको यह समझने की आवश्यकता है कि न तो देवू और न ही ऐसे तेल सील के OEM आपूर्तिकर्ता उत्पादित होते हैं, ये विशेष रूप से गैर-मूल हिस्से हैं जो अब रबर उत्पादों के कुछ घरेलू और विदेशी निर्माताओं द्वारा पेश किए जाते हैं।
क्रैंकशाफ्ट तेल सील का प्रतिस्थापन संबंधित इंजन और कारों देवू और शेवरले की मरम्मत और संचालन के निर्देशों के अनुसार किया जाता है।आमतौर पर, इस ऑपरेशन के लिए इंजन को अलग करने की आवश्यकता नहीं होती है - यह इकाइयों की ड्राइव और टाइमिंग (सामने के तेल सील को बदलने के मामले में), और क्लच के साथ फ्लाईव्हील (पीछे के तेल को बदलने के मामले में) को हटाने के लिए पर्याप्त है। मुहर)।पुरानी तेल सील को केवल एक पेचकश या अन्य नुकीले उपकरण से हटाया जाता है, और एक अंगूठी के रूप में एक विशेष उपकरण का उपयोग करके एक नया स्थापित करना बेहतर होता है, जिसके साथ तेल सील सीट में समान रूप से डाली जाती है (भराई) डिब्बा)।कुछ इंजन मॉडलों पर, रियर ऑयल सील को बदलने के लिए पूरे कवर (शील्ड) को हटाने की आवश्यकता हो सकती है, जो बोल्ट के साथ ब्लॉक पर रखा जाता है।साथ ही, तेल सील की स्थापना स्थल को तेल और गंदगी से पहले से साफ करने की सिफारिश की जाती है, अन्यथा नए रिसाव और क्षति जल्दी दिखाई दे सकती है।
देवू क्रैंकशाफ्ट ऑयल सील के सही चयन और प्रतिस्थापन के साथ, इंजन बिना तेल खोए और सभी परिस्थितियों में अपनी विशेषताओं को बनाए रखते हुए विश्वसनीय रूप से काम करेगा।
पोस्ट समय: जुलाई-26-2023