कभी-कभी, इंजन शुरू करने के लिए, आपको बिजली आपूर्ति प्रणाली को पहले से ईंधन से भरने की आवश्यकता होती है - यह कार्य एक मैनुअल बूस्टर पंप का उपयोग करके हल किया जाता है।मैनुअल ईंधन पंप क्या है, इसकी आवश्यकता क्यों है, यह किस प्रकार का है और यह कैसे काम करता है, साथ ही इन घटकों के चयन और प्रतिस्थापन के बारे में लेख पढ़ें।
मैनुअल ईंधन पंप क्या है?
मैनुअल ईंधन पंपिंग पंप (मैनुअल ईंधन पंप, ईंधन पंप) आंतरिक दहन इंजनों की ईंधन प्रणाली (बिजली प्रणाली) का एक तत्व है, सिस्टम को पंप करने के लिए मैनुअल ड्राइव वाला एक कम क्षमता वाला पंप है।
मैनुअल ईंधन पंप का उपयोग लंबे समय तक निष्क्रियता के बाद इंजन शुरू करने से पहले, ईंधन फिल्टर को बदलने या अन्य मरम्मत करने के दौरान ईंधन अवशेषों को निकालने के बाद ईंधन प्रणाली की लाइनों और घटकों को भरने के लिए किया जाता है।आमतौर पर, डीजल इंजन वाले उपकरण ऐसे पंपों से सुसज्जित होते हैं, वे गैसोलीन इंजन (और, मुख्य रूप से, कार्बोरेटर इंजन पर) पर बहुत कम आम होते हैं।
ईंधन बूस्टर पंप के प्रकार
मैनुअल ईंधन पंपों को संचालन के सिद्धांत, ड्राइव के प्रकार और डिज़ाइन और स्थापना की विधि के अनुसार कई समूहों में विभाजित किया गया है।
संचालन के सिद्धांत के अनुसार, मैनुअल ट्रांसफर पंप तीन मुख्य प्रकार के होते हैं:
• झिल्ली (डायाफ्राम) - इसमें एक या दो झिल्ली हो सकती हैं;
• धौंकनी;
• पिस्टन.
पंपों को दो प्रकार की ड्राइव से सुसज्जित किया जा सकता है:
• नियमावली;
• संयुक्त - इंजन और मैनुअल से इलेक्ट्रिक या मैकेनिकल।
केवल मैनुअल ड्राइव में धौंकनी पंप और अधिकांश मैनुअल डायाफ्राम पंप होते हैं।पिस्टन पंपों में अक्सर एक संयुक्त ड्राइव होती है, या एक आवास में दो अलग-अलग पंपों को संयोजित किया जाता है - एक यांत्रिक और मैन्युअल ड्राइव के साथ।सामान्य तौर पर, संयुक्त ड्राइव वाली इकाइयाँ मैनुअल पंप नहीं होती हैं - वे मैन्युअल पंपिंग करने की क्षमता वाले ईंधन (गैसोलीन इंजन में) या ईंधन प्राइमिंग (डीजल इंजन में) पंप होते हैं।
ड्राइव के डिज़ाइन के अनुसार, डायाफ्राम और पिस्टन पंप हैं:
• लीवर ड्राइव के साथ;
• पुश-बटन ड्राइव के साथ।
संयुक्त ड्राइव के साथ डायाफ्राम ईंधन पंप
पहले प्रकार के पंपों में, एक स्विंगिंग लीवर का उपयोग किया जाता है, दूसरे प्रकार की इकाइयों में - रिटर्न स्प्रिंग के साथ एक बटन के रूप में एक हैंडल।धौंकनी पंपों में, ऐसी कोई ड्राइव नहीं होती है, यह कार्य डिवाइस की बॉडी द्वारा ही किया जाता है।
अंत में, मैनुअल पंपों की अलग-अलग स्थापनाएं हो सकती हैं:
• ईंधन लाइन के टूटने में;
• सीधे ईंधन फिल्टर पर;
• ईंधन प्रणाली के तत्वों के पास विभिन्न स्थानों पर (ईंधन टैंक के पास, इंजन के बगल में)।
हल्के और कॉम्पैक्ट बेलो पंप ("नाशपाती") को ईंधन लाइन में पेश किया जाता है, उनके पास इंजन, बॉडी या अन्य भागों पर कठोर स्थापना नहीं होती है।एक कॉम्पैक्ट इकाई के रूप में बने पुश-बटन ड्राइव ("मेंढक") के साथ डायाफ्राम पंप, ईंधन फिल्टर पर लगाए जाते हैं।लीवर और संयुक्त ड्राइव के साथ पिस्टन और डायाफ्राम पंप को इंजन, बॉडी पार्ट्स आदि पर लगाया जा सकता है।
ईंधन हैंड पंपों के संचालन का डिज़ाइन और सिद्धांत
डायाफ्राम और धौंकनी पंपों का वितरण उनके डिजाइन की सादगी, कम लागत और विश्वसनीयता के कारण है।इन इकाइयों का मुख्य नुकसान अपेक्षाकृत कम प्रदर्शन है, लेकिन ज्यादातर मामलों में यह ईंधन प्रणाली को पंप करने और इंजन को सफलतापूर्वक शुरू करने के लिए पर्याप्त से अधिक है।
धौंकनी प्रकार के मैनुअल ईंधन पंप ("नाशपाती")
बेलोज़ पंप सबसे सरल तरीके से व्यवस्थित होते हैं।वे रबर बल्ब या नालीदार प्लास्टिक सिलेंडर के रूप में एक लोचदार शरीर पर आधारित होते हैं, जिसके दोनों सिरों पर वाल्व होते हैं - सेवन (सक्शन) और निकास (डिस्चार्ज) अपनी स्वयं की कनेक्टिंग फिटिंग के साथ।वाल्व तरल पदार्थ को केवल एक दिशा में जाने की अनुमति देते हैं, और लोचदार आवास पंप ड्राइव है।वाल्व सबसे सरल बॉल वाल्व हैं।
धौंकनी-प्रकार का हैंडपंप सरलता से काम करता है।हाथ से शरीर को दबाने से दबाव में वृद्धि होती है - इस दबाव के प्रभाव में, निकास वाल्व खुल जाता है (और सेवन वाल्व बंद रहता है), अंदर की हवा या ईंधन को लाइन में धकेल दिया जाता है।फिर शरीर, अपनी लोच के कारण, अपने मूल आकार में लौट आता है (विस्तारित हो जाता है), इसमें दबाव कम हो जाता है और वायुमंडलीय से कम हो जाता है, निकास वाल्व बंद हो जाता है, और सेवन वाल्व खुल जाता है।ईंधन खुले सेवन वाल्व के माध्यम से पंप में प्रवेश करता है, और अगली बार जब शरीर दबाया जाता है, तो चक्र दोहराता है।
डायाफ्राम पंप कुछ अधिक जटिल हैं।इकाई का आधार एक गोल गुहा वाला एक धातु का मामला है, जो एक ढक्कन के साथ बंद है।शरीर और ढक्कन के बीच एक लोचदार डायाफ्राम (डायाफ्राम) होता है, जो एक रॉड के माध्यम से पंप कवर पर लीवर या बटन से जुड़ा होता है।गुहा के किनारों पर एक या दूसरे डिज़ाइन के इनलेट और आउटलेट वाल्व होते हैं (एक नियम के रूप में, गेंद भी)।
डायाफ्राम पंप का संचालन धौंकनी इकाइयों के समान है।लीवर या बटन पर लगाए गए बल के कारण, झिल्ली उठती और गिरती है, जिससे कक्ष का आयतन बढ़ता और घटता है।मात्रा में वृद्धि के साथ, कक्ष में दबाव वायुमंडलीय से कम हो जाता है, जिससे सेवन वाल्व खुल जाता है - ईंधन कक्ष में प्रवेश करता है।मात्रा में कमी के साथ, कक्ष में दबाव बढ़ता है, सेवन वाल्व बंद हो जाता है, और निकास वाल्व खुल जाता है - ईंधन लाइन में प्रवेश करता है।फिर प्रक्रिया दोहराई जाती है.
डायाफ्राम पंप का कार्य सिद्धांत
डायाफ्राम पंप कुछ अधिक जटिल हैं।इकाई का आधार एक गोल गुहा वाला एक धातु का मामला है, जो एक ढक्कन के साथ बंद है।शरीर और ढक्कन के बीच एक लोचदार डायाफ्राम (डायाफ्राम) होता है, जो एक रॉड के माध्यम से पंप कवर पर लीवर या बटन से जुड़ा होता है।गुहा के किनारों पर एक या दूसरे डिज़ाइन के इनलेट और आउटलेट वाल्व होते हैं (एक नियम के रूप में, गेंद भी)।
डायाफ्राम पंप का संचालन धौंकनी इकाइयों के समान है।लीवर या बटन पर लगाए गए बल के कारण, झिल्ली उठती और गिरती है, जिससे कक्ष का आयतन बढ़ता और घटता है।मात्रा में वृद्धि के साथ, कक्ष में दबाव वायुमंडलीय से कम हो जाता है, जिससे सेवन वाल्व खुल जाता है - ईंधन कक्ष में प्रवेश करता है।मात्रा में कमी के साथ, कक्ष में दबाव बढ़ता है, सेवन वाल्व बंद हो जाता है, और निकास वाल्व खुल जाता है - ईंधन लाइन में प्रवेश करता है।फिर प्रक्रिया दोहराई जाती है.
पोस्ट करने का समय: अगस्त-21-2023