कामाज़ डिफरेंशियल क्रॉस: ट्रक के ड्राइव एक्सल का आत्मविश्वासपूर्ण संचालन

दूसरे प्रकार के क्रॉस केंद्र अंतर का एक अभिन्न अंग हैं जो केवल 6×4 और 6×6 व्हील फॉर्मूला वाली कारों के इंटरमीडिएट ड्राइव एक्सल पर स्थापित होते हैं, और इंटरमीडिएट और रियर एक्सल (ट्रांसफर केस के बिना) तक टॉर्क का सीधा प्रसारण करते हैं।यहां, यह हिस्सा उनके पहियों के घूर्णन की असमान गति पर मध्यवर्ती और पीछे धुरी के बीच टोक़ का वितरण सुनिश्चित करता है।

दोनों प्रकार के क्रॉस का डिज़ाइन सिद्धांत रूप में एक जैसा होता है।यह एक ठोस भाग है जिसमें दो भागों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है: केंद्रीय रिंग (हब), जिसकी परिधि के साथ चार स्पाइक्स सममित रूप से स्थित हैं।हब में छेद भाग को केंद्र में रखने और इसे सुविधाजनक बनाने का कार्य करता है, और केंद्र के अंतर में, रियर एक्सल ड्राइव शाफ्ट इसके माध्यम से गुजरता है।झाड़ियों के माध्यम से स्पाइक्स पर सैटेलाइट गियर और सपोर्ट वॉशर स्थापित किए जाते हैं, जिससे उपग्रहों के अंतर आवास कप की मशीनों के साथ सीधे संपर्क को रोका जा सके।

स्पाइक्स में एक परिवर्तनीय क्रॉस-सेक्शन होता है: क्रॉसपीस के केंद्र का सामना करने वाले किनारों पर, क्रॉस के हब के विमान के साथ समान स्तर पर गंजे हटा दिए जाते हैं।लिस्क उपग्रहों की झाड़ियों में तेल के प्रवाह और उनसे पहनने वाले कणों को हटाने को सुनिश्चित करते हैं।स्पाइक्स के सिरों पर आमतौर पर उथले गहराई के ब्लाइंड छेद ड्रिल किए जाते हैं, जो भाग के प्रसंस्करण की सुविधा प्रदान करते हैं।इसके अलावा, अंतर आवास में क्रॉस की अधिक सुविधाजनक स्थापना के लिए सिरों पर कक्ष हटा दिए जाते हैं।कामाज़ के क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल के क्रॉस के स्टड का व्यास 28.0-28.11 मिमी है, केंद्र डिफरेंशियल के क्रॉस के स्टड का व्यास 21.8-21.96 मिमी की सीमा में है।

सभी क्रॉस ग्रेड 15X, 18X, 20X और अन्य के संरचनात्मक स्टील्स से गर्म मुद्रांकन (फोर्जिंग) के बाद मोड़कर बनाए जाते हैं, तैयार भागों के स्टड की सतह को गर्मी उपचार (1.2 मिमी की गहराई तक कार्बराइजिंग, शमन और) के अधीन किया जाता है। अपघर्षक घिसाव के प्रति आवश्यक कठोरता और प्रतिरोध प्राप्त करने के लिए बाद में तड़का लगाना)।