मैनुअल चरखी: सहज परिश्रम के लिए

गियर और वर्म हैंड विंच को अक्सर ड्रम विंच के रूप में संदर्भित किया जाता है।संरचनात्मक रूप से, ऐसी चरखी सरल होती हैं।गियर चरखी का आधार एक फ्रेम होता है जिसमें धुरी पर एक ड्रम स्थापित किया जाता है जिसमें एक कठोरता से तय की गई केबल होती है और एक छोर पर एक बड़ा गियर होता है।फ्रेम पर एक छोटे गियर से जुड़ा एक हैंडल होता है, जो ड्रम पर लगे गियर से जुड़ा होता है।इसके अलावा, एक रैचेट स्टॉप मैकेनिज्म हैंडल या ड्रम से जुड़ा होता है - एक गियर व्हील और एक मूवेबल स्प्रिंग-लोडेड पावल जो मैकेनिज्म को लॉक कर सकता है, और, यदि आवश्यक हो, तो इसे छोड़ सकता है।जब हैंडल घूमता है, तो ड्रम भी घूमने लगता है, जिस पर केबल लपेटी जाती है - यह एक ट्रैक्टिव बल बनाता है जो लोड को गति में सेट करता है।यदि आवश्यक हो, तो चरखी को शाफ़्ट तंत्र द्वारा बंद कर दिया जाता है, जो ड्रम को लोड के तहत विपरीत दिशा में अनायास मुड़ने से रोकता है।

वर्म तंत्र वाली चरखी का डिज़ाइन समान होता है, लेकिन इसमें गियर की एक जोड़ी को वर्म जोड़ी से बदल दिया जाता है, जिसका वर्म ड्राइव हैंडल से जुड़ा होता है।ऐसी चरखी में काफी मेहनत लग सकती है, लेकिन इसका निर्माण करना अधिक कठिन है, इसलिए यह कम आम है।

गियर और वर्म प्रकार की चरखी अक्सर स्थिर होती हैं - उनका फ्रेम एक निश्चित आधार (दीवार में, फर्श पर, कार या अन्य वाहन के फ्रेम पर) पर मजबूती से तय होता है।

लीवर चरखी में एक सरल उपकरण होता है।वे एक फ्रेम पर भी आधारित होते हैं, जिसमें केबल के साथ एक ड्रम धुरी पर स्थित होता है, जिसके एक या दोनों सिरों पर गियर लगे होते हैं।ड्रम की धुरी पर एक लीवर भी स्थापित किया जाता है, जिस पर एक या दो पंजे टिकाए जाते हैं - वे ड्रम के गियर व्हील (पहियों) के साथ मिलकर एक रैचेट तंत्र बनाते हैं।लीवर की लंबाई अलग-अलग हो सकती है, कठोर या दूरबीन (परिवर्तनीय लंबाई) हो सकती है।ड्रम के बगल में, फ्रेम पर एक या दो और पंजे लगाए जाते हैं - वे, गियर के साथ मिलकर, एक स्टॉप मैकेनिज्म बनाते हैं जो यह सुनिश्चित करता है कि ड्रम लोड के तहत लॉक हो जाए।फ़्रेम के एक तरफ एक हुक या एंकर पिन टिका होता है, जिसकी मदद से चरखी को एक निश्चित वस्तु पर तय किया जाता है, दूसरी तरफ ड्रम पर एक केबल घाव होता है और इसके साथ एक कठोर कनेक्शन होता है।