MAZ वाहनों के कई मॉडल एक वायवीय बूस्टर के साथ क्लच रिलीज एक्चुएटर से लैस हैं, जिसके संचालन में एक्चुएटर एक्चुएशन वाल्व एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।लेख से MAZ क्लच एक्चुएटर वाल्व, उनके प्रकार और डिज़ाइन के साथ-साथ इस हिस्से के चयन, प्रतिस्थापन और रखरखाव के बारे में सब कुछ जानें।
MAZ क्लच एक्चुएटर एक्चुएटर एक्चुएटर वाल्व क्या है
एमएजेड क्लच एक्चुएटर एक्चुएटर एक्चुएटर एक्चुएशन वाल्व (क्लच बूस्टर वाल्व, केयूएस) एक वायवीय वाल्व है जो क्लच चालू और बंद होने पर क्लच बूस्टर के वायवीय सिलेंडर से संपीड़ित हवा की आपूर्ति और रक्तस्राव प्रदान करता है।
500 परिवार मॉडल (प्रारंभिक और बाद के दोनों 5335, 5549) के MAZ ट्रक, अधिक आधुनिक MAZ-5336, 5337, 5551, और वर्तमान MAZ-5432, 6303 और कुछ अन्य डबल-प्लेट क्लच से सुसज्जित हैं, जिसके लिए काफी आवश्यकता होती है कोशिश।पैडल से ऐसे क्लच का सीधा नियंत्रण ड्राइवर के लिए बहुत कठिन होगा और कार चलाने की क्षमता को काफी हद तक ख़राब कर देगा, इसलिए, इन ट्रक मॉडलों के क्लच रिलीज़ ड्राइव (पीवीए) में एक अतिरिक्त इकाई शुरू की गई है - एक वायवीय बूस्टर .
संरचनात्मक रूप से, वायवीय बूस्टर वाले पीवीए में पैडल से जुड़ा एक लीवर ड्राइव, एक वायवीय सिलेंडर और एक मध्यवर्ती घटक - केयूएस होता है।सिलेंडर को कार के फ्रेम पर (ब्रैकेट के माध्यम से) तय किया जाता है, इसकी रॉड दो-हाथ वाले लीवर के माध्यम से क्लच रिलीज फोर्क रोलर से जुड़ी होती है।KUS रॉड लीवर की विपरीत भुजा से जुड़ी होती है, और KUS बॉडी एक रॉड के माध्यम से रॉड और लीवर की एक प्रणाली के माध्यम से क्लच पेडल से जुड़ी होती है।
एलसीयू लीवर पीवीए का पावर घटक और एम्पलीफायर सिलेंडर नियंत्रण का संवेदनशील घटक दोनों है।सीआरयू का इनपुट सिग्नल क्लच पेडल की स्थिति और गति की दिशा है: जब आप इसे दबाते हैं, तो एलसीयू सिलेंडर को हवा की आपूर्ति करता है, यह सुनिश्चित करता है कि एम्पलीफायर चालू है (यानी, यह क्लच को अलग कर देता है), जब यह जारी किया जाता है, एलसीयू सिलेंडर से वायुमंडल में हवा भेजता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि एम्पलीफायर बंद हो गया है (यानी, क्लच लगा हुआ है)।इसलिए, KUS क्लच के संचालन के लिए एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, यदि यह खराब हो जाता है, तो इसे मरम्मत करना या पूरी तरह से बदलना आवश्यक है।मरम्मत को सही ढंग से करने के लिए, मौजूदा प्रकार के वाल्वों, उनकी संरचना और कुछ विशेषताओं के बारे में बुनियादी जानकारी प्राप्त करना आवश्यक है।
क्लच एक्चुएटर को जोड़ने के लिए MAZ वाल्वों के संचालन की सामान्य संरचना और सिद्धांत
सभी MAZ वाहनों पर, KUS का उपयोग किया जाता है जो मूल रूप से डिज़ाइन में समान होते हैं।डिज़ाइन का आधार एक बेलनाकार शरीर है जो तीन कास्ट भागों से इकट्ठा होता है - शरीर स्वयं और दो अंत कवर।कवर में आमतौर पर एक निकला हुआ किनारा डिजाइन होता है, वे स्क्रू के साथ शरीर से जुड़े होते हैं, सीलिंग के लिए गास्केट का उपयोग किया जाना चाहिए।केस के सामने के कवर में, बढ़ी हुई लंबाई की एक रॉड सख्ती से स्थापित की जाती है, जिसके अंत में मध्यवर्ती दो-हाथ वाले क्लच ड्राइव लीवर को जोड़ने के लिए एक कांटा होता है।
शरीर को दो गुहाओं में विभाजित किया गया है, जिनमें से प्रत्येक में होसेस को जोड़ने के लिए थ्रेडेड चैनल हैं।सामने की गुहा में एक वाल्व होता है, सामान्य स्थिति में स्प्रिंग को उसकी सीट पर दबाया जाता है (इसकी भूमिका गुहाओं के बीच कॉलर की होती है)।सामने की गुहा में चैनल आपूर्ति है - इसके माध्यम से संपीड़ित हवा को कार के वायवीय प्रणाली के संबंधित रिसीवर से वाल्व तक आपूर्ति की जाती है।
केस की पिछली गुहा में एक खोखली छड़ होती है जो पीछे के कवर से निकलती है, और क्लच फोर्क रोलर के दो-हाथ वाले लीवर से जोड़ने के लिए एक कांटा ले जाती है।छड़ में एक गुहा होती है जो वायुमंडल के साथ संचार करती है।रॉड पर एक धागा काटा जाता है, जिस पर एडजस्टिंग नट उसके लॉकनट के साथ स्थित होता है।पीछे की गुहा में चैनल डिस्चार्ज है, इसके साथ एक नली जुड़ी हुई है, जो एम्पलीफायर सिलेंडर को संपीड़ित हवा प्रदान करती है, साथ ही पेडल जारी होने पर सिलेंडर से केयूएस तक हवा का निकास प्रदान करती है।
वायवीय बूस्टर के साथ केयूएस और संपूर्ण पीवीए की कार्यप्रणाली काफी सरल है।जब क्लच पेडल छोड़ा जाता है, तो वाल्व बंद हो जाता है, इसलिए पीवीए निष्क्रिय होता है - क्लच लगा हुआ होता है।जब पेडल दबाया जाता है, तो KUS, बाकी घटकों के साथ, तब तक शिफ्ट हो जाता है जब तक कि स्टेम पर एडजस्टिंग नट और आवास के पीछे के कवर के बीच का अंतर नहीं चुना जाता है।इस मामले में, स्टेम वाल्व पर टिकी हुई है और इसे ऊपर उठाती है - परिणामस्वरूप, वाल्व की सामने की गुहा से हवा पीछे की गुहा में प्रवाहित होती है और नली के माध्यम से क्लच बूस्टर सिलेंडर में प्रवेश करती है।संपीड़ित हवा के प्रभाव में, सिलेंडर पिस्टन शिफ्ट हो जाता है और क्लच फोर्क रोलर के रोटेशन को सुनिश्चित करता है - यह दबाव प्लेट को ऊपर उठाता है और क्लच को अलग कर देता है।जब पेडल छोड़ा जाता है, तो उपरोक्त प्रक्रियाएं विपरीत क्रम में होती हैं, वाल्व बंद हो जाता है और एम्पलीफायर सिलेंडर से हवा KUS की पिछली गुहा और इसकी रॉड में गुहा के माध्यम से वायुमंडल में चली जाती है, कांटा से बल होता है हटा दिया गया है और क्लच पुनः लगा दिया गया है।
क्लच रिलीज़ ड्राइव डिवाइस MAZ
MAZ क्लच रिलीज़ बूस्टर वाल्व का डिज़ाइन
वाल्व के आयाम और सभी छेदों के क्रॉस-सेक्शन का चयन किया जाता है ताकि पीवीए एम्पलीफायर के सिलेंडर को हवा की आपूर्ति जल्दी से हो सके, और हवा थोड़ी मंदी के साथ वायुमंडल में चली जाए।इससे क्लच का सुचारू जुड़ाव होता है और सभी रगड़ने वाले हिस्सों की घिसाव दर में कमी आती है।
क्लच एक्चुएटर सक्रियण के लिए MAZ वाल्वों का नामकरण और प्रयोज्यता
KUS के कई बुनियादी मॉडल MAZ ट्रकों पर उपयोग किए जाते हैं:
- बिल्ली।संख्या 5335-1602741 - एमएजेड-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255 के लिए। बिना होसेस, एडजस्टिंग नट और फोर्क्स के आपूर्ति की गई;
- बिल्ली।संख्या 5336-1602738 - विभिन्न संशोधनों के MAZ-5336 और 5337 वाहनों के लिए।इसमें 145 मिमी का छोटा तना है, जो होसेस के साथ आता है;
- बिल्ली।संख्या 54323-1602738 - इसमें 80 मिमी की एक छोटी छड़ है, जो होसेस के साथ आती है;
- बिल्ली।संख्या 5551-1602738 - MAZ-5337, 54323, 5551 वाहनों के लिए।इसका तना 325 मिमी का है, जो होसेस के साथ पूरा आता है;
- बिल्ली।संख्या 63031-1602738 - इसका तना 235 मिमी है, जो होसेस के साथ आता है।
वाल्व शरीर के डिज़ाइन और आयाम, तने/छड़ की लंबाई और नली की लंबाई में भिन्न होते हैं।भागों को विभिन्न विन्यासों में बाजार में आपूर्ति की जाती है - बिना होसेस के और होसेस के साथ, दूसरे मामले में, मुड़े हुए स्प्रिंग के रूप में सुरक्षा के साथ और यूनियन नट के साथ मानक कनेक्टिंग फिटिंग के साथ रबर होसेस का उपयोग किया जाता है।
क्लच एक्चुएटर को शामिल करने के लिए MAZ वाल्व के चयन, प्रतिस्थापन और रखरखाव के मुद्दे
KUS एक वायवीय इकाई है, जो अतिरिक्त रूप से यांत्रिक भार और नकारात्मक पर्यावरणीय कारकों के प्रभाव के अधीन है।यह सब वाल्व के क्रमिक घिसाव की ओर ले जाता है और विभिन्न खराबी का कारण बन सकता है - वाल्व को नुकसान, सील के माध्यम से हवा का रिसाव, रॉड और रॉड की विकृति, शरीर को नुकसान, स्प्रिंग्स का "घटाव", आदि।
प्रतिस्थापन के लिए, उसी प्रकार और मॉडल का वाल्व लेना आवश्यक है जो पहले कार पर स्थापित किया गया था, या इसे निर्माता द्वारा स्वीकार्य एनालॉग के रूप में अनुशंसित किया गया है।यहां यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि विभिन्न प्रकार के वाल्वों में अलग-अलग विशेषताएं और आयाम होते हैं, इसलिए "गैर-देशी" भाग न केवल जगह में नहीं गिर सकता है, बल्कि क्लच ड्राइव के सामान्य संचालन को भी सुनिश्चित नहीं कर सकता है।
वाल्व खरीदते समय, आपको इसके उपकरण को भी ध्यान में रखना होगा, यदि आवश्यक हो, तो आपको अतिरिक्त होसेस, प्लग और फास्टनरों को खरीदने की आवश्यकता हो सकती है।अनावश्यक लागत और समय की हानि से बचने के लिए, ड्राइव, फास्टनरों और होसेस में भागों की स्थिति की तुरंत जांच करना आवश्यक है।
वाल्व को बदलना कार की मरम्मत के निर्देशों के अनुसार किया जाना चाहिए, लेकिन आमतौर पर यह ऑपरेशन केवल पुराने हिस्से को हटाने और एक नया स्थापित करने तक सीमित होता है, जबकि वायवीय प्रणाली से हवा निकलनी चाहिए।फिर वाल्व को उसके तने पर लगे नट का उपयोग करके समायोजित करना आवश्यक है - इसके और KUS बॉडी के पिछले कवर के बीच की दूरी 3.5±0.2 मिमी होनी चाहिए।इसके बाद, वाल्व के सभी नियमित रखरखाव को उसके बाहरी निरीक्षण और निर्दिष्ट निकासी के समायोजन तक सीमित कर दिया जाता है।
यदि KUS को सही ढंग से चुना और स्थापित किया गया है, तो मिन्स्क ट्रक के क्लच ड्राइव का संचालन किसी भी परिचालन स्थिति में विश्वसनीय और आश्वस्त होगा।
क्लच रिलीज़ एक्चुएटर वाल्व MAZ
पोस्ट समय: जुलाई-11-2023