किसी भी आधुनिक आंतरिक दहन इंजन में, सिलेंडर हेड से तेल को दहन कक्षों में प्रवेश करने से रोकने के लिए सील प्रदान की जाती हैं - तेल डिफ्लेक्टर कैप।इन भागों, उनके प्रकार, डिज़ाइन और संचालन के सिद्धांत के साथ-साथ कैप के सही चयन और प्रतिस्थापन के बारे में सब कुछ जानें - इस लेख से सीखें।
ऑयल डिफ्लेक्टर कैप क्या है?
ऑयल डिफ्लेक्टर कैप (ऑयल स्क्रेपर कैप, वाल्व सील, वाल्व ग्रंथि, वाल्व सीलिंग कफ) ओवरहेड वाल्व के साथ आंतरिक दहन इंजन के गैस वितरण तंत्र का एक सीलिंग तत्व है;इंजन ऑयल को दहन कक्ष में प्रवेश करने की अनुमति देने के लिए गाइड स्लीव और वाल्व स्टेम पर एक रबर कैप लगाई जाती है।
सिलेंडर हेड में स्थित वाल्व तंत्र एक गंभीर समस्या पैदा करता है: सिर के ऊपर से दहन कक्षों में तेल के प्रवेश की संभावना।वाल्व स्टेम और उनकी गाइड आस्तीन के बीच अंतराल के माध्यम से तेल रिसता है, और इन अंतरालों को खत्म करना लगभग असंभव है।इस समस्या को हल करने के लिए, विशेष सीलिंग तत्वों का उपयोग किया जाता है - गाइड के शीर्ष पर स्थित ऑयल स्क्रेपर (तेल-डिफ्लेक्टिंग) कैप और वाल्व स्टेम और गाइड के बीच के अंतर को सील करना।
ऑयल स्क्रेपर कैप दो कार्य करते हैं:
● वाल्व खुलने पर सिलेंडर के दहन कक्षों में तेल के प्रवेश को रोकना;
● दहन कक्ष से निकास गैसों को सिर पर स्थित गैस वितरण तंत्र में प्रवेश करने से रोकना।
कैप्स के लिए धन्यवाद, दहन कक्षों में दहनशील मिश्रण की आवश्यक संरचना प्रदान की जाती है (तेल इसमें नहीं मिलता है, जो मिश्रण के दहन मोड को बाधित कर सकता है, जिससे धुआं बढ़ जाता है और इंजन की शक्ति विशेषताओं में कमी आती है। ), दहन कक्ष और वाल्वों पर कार्बन जमा की तीव्रता को कम करता है (कार्बन जमा होने से वाल्व बंद होने के घनत्व में गिरावट हो सकती है) और इंजन तेल के अत्यधिक संदूषण को रोकता है।दोषपूर्ण, घिसे-पिटे कैप तुरंत खुद को महसूस करते हैं, वे इंजन के संचालन पर प्रतिकूल प्रभाव डालते हैं, इसलिए उन्हें जल्द से जल्द बदला जाना चाहिए।लेकिन इससे पहले कि आप नए वाल्व ऑयल सील के लिए स्टोर पर जाएं, आपको उनके मौजूदा प्रकार, डिज़ाइन और विशेषताओं को समझना होगा।
ऑयल स्क्रेपर कैप का डिज़ाइन
ऑयल डिफ्लेक्टर कैप के प्रकार और डिज़ाइन
आधुनिक इंजनों पर उपयोग की जाने वाली सभी ग्रंथि वाल्व सील को डिजाइन और स्थापना विधि के अनुसार दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:
● कफ कैप;
● निकला हुआ किनारा टोपी.
दोनों प्रकार के हिस्सों का डिज़ाइन समान है, केवल एक विवरण और स्थापना सुविधा में अंतर है।
कफ टाइप ऑयल स्क्रेपर कैप की स्थापना
लिप टाइप कैप का डिज़ाइन एक वैरिएबल व्यास रबर स्लीव पर आधारित है, इसका निचला हिस्सा वाल्व गाइड स्लीव के व्यास से मेल खाने के लिए बनाया गया है, और ऊपरी हिस्से में वाल्व स्टेम का व्यास है।टोपी विभिन्न प्रकार के रबर से बनी होती है जो उच्च तापीय और यांत्रिक भार के लिए प्रतिरोधी होती है, जो अक्सर फ्लोरोरबर होती है।टोपी की आंतरिक सतह - गाइड के लिए फिट की सतह - सबसे अच्छा संपर्क और एक सुखद फिट सुनिश्चित करने के लिए नालीदार है।वाल्व स्टेम की सतह आमतौर पर बेवल के साथ एक कामकाजी किनारे के रूप में बनाई जाती है जो वाल्व के नीचे की ओर बढ़ने पर स्टेम से बेहतर तेल हटाने की सुविधा प्रदान करती है।
टोपी की बाहरी सतह पर एक मजबूत तत्व होता है - एक स्टील सख्त रिंग, जो तेल सील स्थापित करते समय संचालन में आसानी और इंजन संचालन के दौरान इसके विश्वसनीय फिट को सुनिश्चित करता है।ऊपरी भाग में (वाल्व रॉड के आसंजन के बिंदु पर) टोपी पर एक कुंडल स्प्रिंग होता है जो एक रिंग में लुढ़का होता है - यह भागों का कड़ा संपर्क प्रदान करता है, तेल के प्रवेश को रोकता है और दहन कक्ष से निकास गैसों को बाहर निकलने से रोकता है। .
संरचनात्मक रूप से, फ़्लैंग्ड कैप लिप कैप के समान होते हैं, एक विवरण के अपवाद के साथ: इन तेल सीलों में, धातु की सख्त रिंग की लंबाई बढ़ जाती है, और निचले हिस्से में यह कैप की तुलना में बड़े व्यास के एक सपाट निकला हुआ किनारा में बदल जाता है। .ऐसी टोपी स्थापित करते समय, वाल्व स्प्रिंग उसके निकला हुआ किनारा पर टिका होता है, जिससे सील का सुरक्षित फिट सुनिश्चित होता है।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आज मिश्रित डिज़ाइन के ऑयल डिफ्लेक्टर कैप भी उपलब्ध हैं।उनका निचला हिस्सा सघन और गर्मी प्रतिरोधी रबर से बना है, और ऊपरी हिस्सा अधिक लोचदार रबर से बना है, जो विभिन्न भारों के लिए भाग के उच्च प्रतिरोध को प्राप्त करता है।भागों का कनेक्शन जटिल आकार की धातु की अंगूठी द्वारा किया जाता है।
उनके उद्देश्य के अनुसार, तेल स्क्रैपर कैप को दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है:
● सेवन वाल्व के लिए;
● निकास वाल्व के लिए.
चूंकि एक ही इंजन पर सेवन और निकास वाल्व के अलग-अलग व्यास होते हैं, इसलिए उन पर संबंधित सील भी लगाई जाती हैं।सेवन और निकास वाल्व कैप की विश्वसनीय पहचान और सही स्थापना के लिए, उनके अलग-अलग रंग होते हैं।
निकला हुआ किनारा-प्रकार के तेल खुरचनी टोपी की स्थापना
जैसा कि पहले ही संकेत दिया गया है, ऑयल डिफ्लेक्टर कैप सीधे वाल्व गाइड स्लीव्स पर लगाए जाते हैं और वाल्व स्टेम को उनके ऊपरी हिस्से से ढक देते हैं।वाल्व स्टेम से नीचे बहने वाले तेल को टोपी के शीर्ष पर काम करने वाले किनारे द्वारा रोक दिया जाता है, जो इसे दहन कक्ष में प्रवेश करने से रोकता है।उसी तरह, निकास गैसों को रिवर्स साइड पर बरकरार रखा जाता है (जो रिंग स्प्रिंग द्वारा सुगम होता है)।वाल्व स्टेम के कामकाजी किनारे की जकड़न रबर की लोच और अतिरिक्त स्प्रिंग रिंग दोनों द्वारा सुनिश्चित की जाती है।इंजन में ऑयल स्क्रेपर कैप की संख्या उस पर स्थापित वाल्वों की संख्या से मेल खाती है।
ऑयल डिफ्लेक्टर कैप को सही तरीके से कैसे चुनें और बदलें
ऑयल स्क्रेपर कैप बदले जाने योग्य हिस्से हैं जिन्हें खराब होने पर नए से बदला जाना चाहिए।विभिन्न इंजनों के लिए, कैप के नियमित प्रतिस्थापन के लिए अलग-अलग शर्तें निर्धारित की जाती हैं - 50 से 150,000 किमी तक।हालाँकि, सीलें अक्सर समय से पहले खराब हो जाती हैं, उन्हें बदलने की आवश्यकता निकास के धुएं में वृद्धि, तेल की खपत में वृद्धि और गैसोलीन इंजन में तेल के साथ मोमबत्तियों के छींटे से संकेतित होती है।इससे पता चलता है कि कैप के कामकाजी किनारे पहले से ही अपनी लोच खो चुके हैं और वाल्व स्टेम पर अच्छी तरह से फिट नहीं होते हैं, या कैप बस टूट गए हैं, विकृत हो गए हैं या नष्ट हो गए हैं।
निकला हुआ तेल खुरचनी टोपियां
प्रतिस्थापन के लिए वही ऑयल स्क्रेपर कैप लेना आवश्यक है जो पहले इंजन पर लगाए गए थे।कुछ मामलों में, अन्य तेल सील का उपयोग किया जा सकता है, लेकिन यह बहुत महत्वपूर्ण है कि वे मूल स्थापना आयामों और निर्माण की सामग्री (विशेष रूप से गर्मी प्रतिरोध के संदर्भ में) का पूरी तरह से पालन करें, अन्यथा कैप जगह पर नहीं गिरेंगे और प्रदान नहीं करेंगे सामान्य सीलिंग.
ऑयल डिफ्लेक्टर कैप का प्रतिस्थापन कार की मरम्मत और रखरखाव के निर्देशों के अनुसार किया जाना चाहिए।आमतौर पर, यह प्रक्रिया निम्नलिखित तक सीमित हो जाती है:
1.सिलेंडर हेड कवर को हटा दें;
2. यदि आवश्यक हो, तो कैमशाफ्ट, रॉकर आर्म्स और टाइमिंग ड्राइव के अन्य हिस्सों को हटा दें जो काम में बाधा डालेंगे;
3. इंजन के क्रैंकशाफ्ट को घुमाएं ताकि पिस्टन, जिन वाल्वों पर कैप बदलेंगे, शीर्ष मृत केंद्र (टीडीसी) पर खड़ा हो;
4.वाल्वों को सुखाना एक अलग ऑपरेशन है जो इसके निर्देशों के अनुसार किया जाता है।सुखाने के लिए, वाल्व स्प्रिंग्स को संपीड़ित करने के लिए एक विशेष उपकरण होना आवश्यक है, पटाखे निकालने के लिए एक चुंबक भी उपयोगी होगा;
5. स्प्रिंग्स को हटाने के बाद, टोपी को हटा दें (दबाएं) - कोलेट ग्रिप के साथ एक विशेष उपकरण का उपयोग करना सबसे अच्छा है, लेकिन आप बस सरौता या दो स्क्रूड्राइवर्स का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन यहां यह महत्वपूर्ण है कि वाल्व स्टेम को नुकसान न पहुंचे;
6. एक नई टोपी लें, इसकी आंतरिक सतह को तेल से चिकना करें और इसे एक विशेष खराद का उपयोग करके आस्तीन पर दबाएं।आप पहले स्प्रिंग को टोपी से हटा सकते हैं और फिर इसे लगा सकते हैं।बिना मेन्ड्रेल के टोपी स्थापित करना बेहद मुश्किल है और लगभग हमेशा इससे हिस्से को नुकसान होता है;
7. सभी कैप्स के लिए निर्दिष्ट संचालन करें और पुनः जोड़ें।
ऑयल डिफ्लेक्टर कैप को बदलने के लिए विशेष उपकरणों का उपयोग करना बहुत महत्वपूर्ण है - एक जड़त्वीय खींचने वाला और दबाने के लिए एक खराद का धुरा।अन्यथा, सारा काम बर्बाद होने और अतिरिक्त पैसे खर्च होने का बहुत अधिक जोखिम है।प्रतिस्थापन के बाद, कैप को विशेष देखभाल की आवश्यकता नहीं होती है, केवल इंजन की विशिष्टताओं के अनुसार उनकी स्थिति पर ध्यान देना कभी-कभी आवश्यक होता है।
ऑयल स्क्रेपर कैप के सही विकल्प और प्रतिस्थापन के साथ, सिलेंडर हेड में तेल समस्या पैदा नहीं करेगा, और इंजन का संचालन मानकों के अनुरूप होगा।
पोस्ट समय: जुलाई-26-2023