पार्किंग ब्रेक वाल्व: "हैंडब्रेक" और आपातकालीन ब्रेक का आधार

दोनों प्रकार के क्रेनों का संचालन समान सिद्धांतों पर आधारित है, और अंतर ड्राइव के डिज़ाइन और कुछ नियंत्रण विवरणों में हैं - इस पर नीचे चर्चा की गई है।

कार्यक्षमता के संदर्भ में, क्रेन हैं:

● किसी एक कार या बस के ब्रेकिंग सिस्टम को नियंत्रित करने के लिए;
● रोड ट्रेन (ट्रेलर के साथ ट्रैक्टर) के ब्रेकिंग सिस्टम को नियंत्रित करने के लिए।

पहले प्रकार की क्रेन में, केवल तीन आउटपुट प्रदान किए जाते हैं, दूसरे प्रकार के उपकरण में - चार।इसके अलावा सड़क गाड़ियों के लिए क्रेन में, ट्रैक्टर के पार्किंग ब्रेक के प्रदर्शन की जांच करने के लिए ट्रेलर ब्रेक सिस्टम को अस्थायी रूप से बंद करना संभव है।

सभी पार्किंग ब्रेक वाल्व सिंगल-सेक्शन, रिवर्स एक्शन हैं (क्योंकि वे केवल एक दिशा में वायु मार्ग प्रदान करते हैं - रिसीवर से ईए तक, और ईए से वायुमंडल तक)।डिवाइस में एक नियंत्रण वाल्व, एक पिस्टन-प्रकार ट्रैकिंग डिवाइस, एक वाल्व एक्चुएटर और कई सहायक तत्व शामिल हैं।सभी भागों को तीन या चार लीड वाले धातु के मामले में रखा गया है:

● रिसीवर्स से आपूर्ति (संपीड़ित वायु आपूर्ति);
● ईए से निकासी;
● वातावरण में छोड़ें;
सड़क गाड़ियों के लिए क्रेन में, ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर के ब्रेक कंट्रोल वाल्व को आउटपुट दिया जाता है।

क्रेन ड्राइव, जैसा कि ऊपर बताया गया है, एक कुंडा हैंडल या विक्षेपित लीवर के आधार पर बनाया जा सकता है।पहले मामले में, वाल्व स्टेम बॉडी कवर के अंदर बने एक स्क्रू ग्रूव द्वारा संचालित होता है, जिसके साथ हैंडल घुमाए जाने पर गाइड कैप चलती है।जब हैंडल को दक्षिणावर्त घुमाया जाता है, तो तने के साथ टोपी नीचे हो जाती है, जब वामावर्त घुमाया जाता है, तो यह ऊपर उठ जाता है, जो वाल्व नियंत्रण प्रदान करता है।कुंडा कवर पर एक स्टॉपर भी है, जो हैंडल घुमाने पर अतिरिक्त ब्रेक चेक वाल्व को दबाता है।

दूसरे मामले में, वाल्व को हैंडल से जुड़े एक निश्चित आकार के कैम द्वारा नियंत्रित किया जाता है।जब हैंडल एक दिशा या किसी अन्य दिशा में विक्षेपित होता है, तो कैम वाल्व स्टेम पर दबाव डालता है या उसे छोड़ देता है, जिससे हवा का प्रवाह नियंत्रित होता है।दोनों ही मामलों में, हैंडल में चरम स्थितियों में एक लॉकिंग तंत्र होता है, इन स्थितियों से वापसी हैंडल को उसकी धुरी के साथ खींचकर की जाती है।और विक्षेपित हैंडल वाले क्रेन में, पार्किंग ब्रेक के प्रदर्शन की जांच, इसके विपरीत, हैंडल को उसकी धुरी के साथ दबाकर की जाती है।

सामान्य स्थिति में पार्किंग ब्रेक वाल्व के संचालन का सिद्धांत इस प्रकार है।हैंडल की चरम निश्चित स्थिति में, निष्क्रिय पार्किंग ब्रेक के अनुरूप, वाल्व को इस तरह से स्थित किया जाता है कि रिसीवर से हवा स्वतंत्र रूप से ईए में प्रवेश करती है, जिससे वाहन मुक्त हो जाता है।जब पार्किंग ब्रेक लगाया जाता है, तो हैंडल को दूसरी निश्चित स्थिति में ले जाया जाता है, वाल्व वायु प्रवाह को इस तरह से पुनर्वितरित करता है कि रिसीवर से हवा अवरुद्ध हो जाती है, और ईएएस वातावरण के साथ संचार करते हैं - उनमें दबाव कम हो जाता है, स्प्रिंग्स खुलते नहीं हैं और वाहन को ब्रेक प्रदान करते हैं।

हैंडल की मध्यवर्ती स्थिति में, ट्रैकिंग डिवाइस चालू हो जाता है - यह अतिरिक्त या सहायक ब्रेक सिस्टम के कामकाज को सुनिश्चित करता है।ईए से हैंडल के आंशिक विक्षेपण के साथ, एक निश्चित मात्रा में हवा निकलती है और पैड ब्रेक ड्रम के पास पहुंचते हैं - आवश्यक ब्रेकिंग होती है।जब हैंडल को इस स्थिति में रोका जाता है (इसे हाथ से पकड़ा जाता है), तो एक ट्रैकिंग डिवाइस चालू हो जाता है, जो ईए से वायु रेखा को अवरुद्ध कर देता है - हवा का बहना बंद हो जाता है और ईए में दबाव स्थिर रहता है।उसी दिशा में हैंडल को आगे बढ़ाने पर, ईए से हवा फिर से निकल जाती है और अधिक तीव्र ब्रेकिंग होती है।जब हैंडल विपरीत दिशा में चलता है, तो रिसीवर से ईए को हवा की आपूर्ति की जाती है, जिससे कार का विघटन होता है।इस प्रकार, ब्रेकिंग की तीव्रता हैंडल के विक्षेपण कोण के समानुपाती होती है, जो दोषपूर्ण सर्विस ब्रेक सिस्टम या अन्य स्थितियों में वाहन का आरामदायक नियंत्रण सुनिश्चित करती है।

सड़क गाड़ियों के लिए क्रेन में, लीवर के पार्किंग ब्रेक की जांच करना संभव है।इस तरह की जांच पूर्ण ब्रेकिंग (पार्किंग ब्रेक लगाने) की स्थिति के बाद हैंडल को उचित स्थिति में ले जाकर या दबाकर की जाती है।इस मामले में, एक विशेष वाल्व ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर के ब्रेक सिस्टम की नियंत्रण रेखा से दबाव से राहत प्रदान करता है, जिससे इसकी रिहाई होती है।परिणामस्वरूप, ट्रैक्टर पर केवल ईए स्प्रिंग्स द्वारा ब्रेक लगाया जाता है, और सेमी-ट्रेलर पूरी तरह से निष्क्रिय हो जाता है।इस तरह की जांच आपको ढलान पर या अन्य स्थितियों में पार्किंग करते समय सड़क ट्रेन के ट्रैक्टर के पार्किंग ब्रेक की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करने की अनुमति देती है।

पार्किंग ब्रेक वाल्व कार के डैशबोर्ड पर या ड्राइवर की सीट के बगल में कैब के फर्श पर (दाहिनी ओर) लगाया जाता है, यह तीन या चार पाइपलाइनों द्वारा वायवीय प्रणाली से जुड़ा होता है।ब्रेक सिस्टम के नियंत्रण में त्रुटियों से बचने के लिए क्रेन के नीचे या उसके शरीर पर शिलालेख लगाए जाते हैं।