पैडल इकाई: ड्राइविंग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा

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लगभग सभी घरेलू ट्रक और बसें पावर स्टीयरिंग का उपयोग करते हैं, जो विभिन्न डिज़ाइनों के टैंकों से सुसज्जित होना चाहिए।लेख में पावर स्टीयरिंग पंप टैंक, उनके मौजूदा प्रकार, कार्यक्षमता और डिज़ाइन सुविधाओं, रखरखाव और मरम्मत के बारे में पढ़ें।

 

पावर स्टीयरिंग पंप टैंक का उद्देश्य और कार्यक्षमता

1960 के दशक से, अधिकांश घरेलू ट्रकों और बसों को पावर स्टीयरिंग (जीयूआर) से सुसज्जित किया गया है - इस प्रणाली ने भारी मशीनों के संचालन को बहुत सुविधाजनक बनाया, थकान कम की और कार्य कुशलता में वृद्धि की।उस समय पहले से ही, पावर स्टीयरिंग सिस्टम के लेआउट के लिए दो विकल्प थे - एक अलग टैंक के साथ और पावर स्टीयरिंग पंप हाउसिंग पर स्थित एक टैंक के साथ।आज, दोनों विकल्पों का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जिसकी चर्चा नीचे की जाएगी।

प्रकार और डिज़ाइन के बावजूद, सभी पावर स्टीयरिंग पंप टैंक में पांच प्रमुख कार्य होते हैं:

- लिक्विड रिजर्व के पावर स्टीयरिंग के संचालन के लिए भंडारण पर्याप्त है;
- पावर स्टीयरिंग भागों के पहनने वाले उत्पादों से काम कर रहे तरल पदार्थ की सफाई - यह कार्य अंतर्निहित फ़िल्टर तत्व द्वारा हल किया जाता है;
- पावर स्टीयरिंग के सक्रिय संचालन के दौरान द्रव के थर्मल विस्तार के लिए मुआवजा;
- पावर स्टीयरिंग द्रव के मामूली रिसाव के लिए मुआवजा;
- जब फिल्टर बंद हो जाता है, सिस्टम में हवा आ जाती है या अधिकतम तेल स्तर बढ़ जाता है तो सिस्टम में बढ़ा हुआ दबाव जारी होता है।

सामान्य तौर पर, जलाशय पंप और संपूर्ण पावर स्टीयरिंग के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करता है।यह हिस्सा न केवल तेल की आवश्यक आपूर्ति के भंडारण के लिए जिम्मेदार है, बल्कि पंप को इसकी निर्बाध आपूर्ति, सफाई, फिल्टर के अत्यधिक बंद होने पर भी पावर स्टीयरिंग का संचालन आदि भी सुनिश्चित करता है।

 

टैंकों के प्रकार एवं संरचना

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, वर्तमान में, दो मुख्य प्रकार के पावर स्टीयरिंग पंप टैंक सक्रिय रूप से उपयोग किए जाते हैं:

- टैंक सीधे पंप बॉडी पर लगे होते हैं;
- होसेस द्वारा पंप से जुड़े अलग-अलग टैंक।

पहले प्रकार के टैंक कामाज़ वाहनों (कामाज़ इंजन के साथ), ZIL (130, 131, मॉडल रेंज "बाइचोक" और अन्य), "यूराल", क्रेज़ और अन्य, साथ ही बसों LAZ, LiAZ, PAZ, NefAZ से सुसज्जित हैं। और दूसरे।इन सभी कारों और बसों में दो प्रकार के टैंकों का उपयोग किया जाता है:

- ओवल - मुख्य रूप से कामाज़ ट्रकों, यूराल, क्रेज़ ट्रकों और बसों पर उपयोग किया जाता है;
- बेलनाकार - मुख्य रूप से ZIL कारों पर उपयोग किया जाता है।

संरचनात्मक रूप से, दोनों प्रकार के टैंक मौलिक रूप से समान हैं।टैंक का आधार छेदों के एक सेट के साथ एक स्टील स्टैम्प्ड बॉडी है।ऊपर से, टैंक को एक ढक्कन (गैसकेट के माध्यम से) के साथ बंद कर दिया जाता है, जो टैंक के माध्यम से पारित एक स्टड और एक मेमने नट (ZIL) या एक लंबे बोल्ट (KAMAZ) के साथ तय किया जाता है।स्टड या बोल्ट को पंप मैनिफोल्ड पर धागे में पेंच किया जाता है, जो टैंक के नीचे (गैस्केट के माध्यम से) स्थित होता है।मैनिफोल्ड को पंप बॉडी पर धागों में लगे चार बोल्टों द्वारा पकड़कर रखा जाता है, ये बोल्ट पंप पर पूरे टैंक को ठीक करते हैं।सीलिंग के लिए, टैंक और पंप हाउसिंग के बीच एक सीलिंग गैस्केट होता है।

टैंक के अंदर एक फिल्टर होता है, जो सीधे पंप मैनिफोल्ड (कामाज़ ट्रकों में) या इनलेट फिटिंग (ZIL में) पर लगाया जाता है।फ़िल्टर दो प्रकार के होते हैं:

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- मेष - एक पैकेज में इकट्ठे किए गए गोल जाल फिल्टर तत्वों की एक श्रृंखला है, संरचनात्मक रूप से फिल्टर को एक सुरक्षा वाल्व और उसके स्प्रिंग के साथ जोड़ा जाता है।इन फ़िल्टर का उपयोग कारों के शुरुआती संशोधनों पर किया जाता है;
- कागज - कागज फिल्टर तत्व के साथ साधारण बेलनाकार फिल्टर, वर्तमान कार संशोधनों पर उपयोग किया जाता है।

पंप कवर में प्लग के साथ एक भराव गर्दन, स्टड या बोल्ट के लिए एक छेद, साथ ही सुरक्षा वाल्व लगाने के लिए एक छेद होता है।गर्दन के नीचे एक जाल भराव फ़िल्टर स्थापित किया गया है, जो टैंक में डाले गए पावर स्टीयरिंग तरल की प्राथमिक सफाई प्रदान करता है।

टैंक की दीवार में, उसके तल के करीब, एक इनलेट फिटिंग होती है, टैंक के अंदर इसे फिल्टर या पंप मैनिफोल्ड से जोड़ा जा सकता है।इस फिटिंग के माध्यम से, काम करने वाला तरल पदार्थ पावर हाइड्रोलिक सिलेंडर या रैक से टैंक फिल्टर में प्रवाहित होता है, जहां इसे साफ किया जाता है और पंप के डिस्चार्ज सेक्शन में डाला जाता है।

कमिंस, एमएजेड इंजन वाले कामाज़ वाहनों के साथ-साथ अधिकांश वर्तमान संशोधनों की पहले उल्लिखित बसों पर अलग-अलग टैंकों का उपयोग किया जाता है।इन टैंकों को दो प्रकारों में विभाजित किया गया है:

- कारों और बसों के शुरुआती और कई मौजूदा मॉडलों के स्टील स्टैम्प्ड टैंक;
- कारों और बसों के वर्तमान संशोधनों के आधुनिक प्लास्टिक टैंक।

धातु टैंक आमतौर पर आकार में बेलनाकार होते हैं, वे सेवन और निकास फिटिंग के साथ एक मुद्रित शरीर पर आधारित होते हैं (निकास आमतौर पर किनारे पर स्थित होता है, सेवन - तल में), जो ढक्कन के साथ बंद होता है।ढक्कन को पूरे टैंक से गुजरने वाले स्टड और नट द्वारा तय किया जाता है, टैंक को सील करने के लिए ढक्कन को गैसकेट के माध्यम से स्थापित किया जाता है।टैंक के अंदर एक पेपर फिल्टर तत्व के साथ एक फिल्टर होता है, फिल्टर को एक स्प्रिंग द्वारा इनलेट फिटिंग के खिलाफ दबाया जाता है (यह पूरी संरचना एक सुरक्षा वाल्व बनाती है जो फिल्टर बंद होने पर टैंक में तेल के प्रवाह को सुनिश्चित करती है)।ढक्कन पर एक फिलर फिल्टर के साथ एक फिलर गर्दन होती है।टैंकों के कुछ मॉडलों पर गर्दन दीवार पर बनाई जाती है।

प्लास्टिक टैंक बेलनाकार या आयताकार हो सकते हैं, आमतौर पर वे अलग-अलग नहीं होते हैं।टैंक के निचले हिस्से में, पावर स्टीयरिंग सिस्टम के होसेस को जोड़ने के लिए फिटिंग डाली जाती है, टैंक के कुछ मॉडलों में, एक फिटिंग साइड की दीवार पर स्थित हो सकती है।ऊपरी दीवार में एक भराव गर्दन और एक फिल्टर कवर होता है (क्लॉगिंग के मामले में इसे बदलने के लिए)।

दोनों प्रकार के टैंकों की स्थापना क्लैंप की सहायता से विशेष ब्रैकेट पर की जाती है।कुछ धातु टैंकों में एक ब्रैकेट होता है जिसे इंजन डिब्बे में या किसी अन्य सुविधाजनक स्थान पर बोल्ट किया जाता है।

सभी प्रकार के टैंक एक ही तरह से कार्य करते हैं।जब इंजन चालू होता है, तो टैंक से तेल पंप में प्रवेश करता है, सिस्टम से गुजरता है और फिल्टर की तरफ से टैंक में लौटता है, यहां इसे साफ किया जाता है (दबाव के कारण पंप तेल को बताता है) और फिर से पंप में प्रवेश करता है।जब फ़िल्टर बंद हो जाता है, तो इस इकाई में तेल का दबाव बढ़ जाता है और कुछ बिंदु पर स्प्रिंग के संपीड़न बल पर काबू पा लेता है - फ़िल्टर बढ़ जाता है और तेल टैंक में स्वतंत्र रूप से प्रवाहित होता है।इस मामले में, तेल को साफ नहीं किया जाता है, जो पावर स्टीयरिंग भागों के त्वरित घिसाव से भरा होता है, इसलिए फ़िल्टर को जल्द से जल्द बदला जाना चाहिए।यदि पावर स्टीयरिंग पंप जलाशय में दबाव बढ़ जाता है या बहुत अधिक तरल भर जाता है, तो एक सुरक्षा वाल्व चालू हो जाता है जिसके माध्यम से अतिरिक्त तेल बाहर निकल जाता है।

सामान्य तौर पर, पावर स्टीयरिंग पंप टैंक संचालन में बेहद सरल और विश्वसनीय होते हैं, लेकिन उन्हें समय-समय पर रखरखाव या मरम्मत की भी आवश्यकता होती है।

 

पावर स्टीयरिंग पंप टैंकों के रखरखाव और मरम्मत के मुद्दे

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कार चलाते समय, टैंक की मजबूती और अखंडता के साथ-साथ पंप या पाइपलाइनों से कनेक्शन की मजबूती की जांच की जानी चाहिए।यदि दरारें, रिसाव, क्षरण, गंभीर विकृति और अन्य क्षति पाई जाती है, तो टैंक असेंबली को बदला जाना चाहिए।यदि लीकेज कनेक्शन पाए जाते हैं, तो गैस्केट को बदला जाना चाहिए या होसेस को फिटिंग में फिर से बांधा जाना चाहिए।

टैंक को बदलने के लिए, पावर स्टीयरिंग से तरल पदार्थ को निकालना और विघटित करना आवश्यक है।टैंक को हटाने की प्रक्रिया उसके प्रकार पर निर्भर करती है:

- पंप पर लगे टैंकों के लिए, आपको कवर को हटाना होगा (बोल्ट/लैम्ब को खोलना होगा) और टैंक और पंप पर लगे मैनिफोल्ड को पकड़ने वाले चार बोल्ट को खोलना होगा;
- अलग-अलग टैंकों के लिए, क्लैंप हटा दें या ब्रैकेट से बोल्ट खोल दें।

टैंक स्थापित करने से पहले, सभी गास्केट की जांच करें, और यदि वे खराब स्थिति में हैं, तो नए स्थापित करें।

60-100 हजार किमी की आवृत्ति पर (इस विशेष कार के मॉडल और टैंक के डिजाइन के आधार पर), फिल्टर को बदलना या साफ करना होगा।पेपर फिल्टर को बदला जाना चाहिए, छलनी को तोड़ना, अलग करना, धोना और साफ करना चाहिए।

तेल की आपूर्ति को ठीक से भरना और टैंक में तेल के स्तर की जांच करना महत्वपूर्ण है।टैंक में तरल तभी डालें जब इंजन चल रहा हो और निष्क्रिय हो और पहिए सीधे लगे हों।भरने के लिए, प्लग को खोलना और टैंक को निर्दिष्ट स्तर तक सख्ती से तेल से भरना आवश्यक है (न कम और न अधिक)।

पावर स्टीयरिंग का उचित संचालन, फिल्टर का नियमित प्रतिस्थापन और टैंक का समय पर प्रतिस्थापन किसी भी स्थिति में पावर स्टीयरिंग के विश्वसनीय संचालन का आधार है।


पोस्ट करने का समय: अगस्त-27-2023