कारों और ट्रैक्टरों की वायवीय प्रणाली सामान्य रूप से एक निश्चित दबाव सीमा में संचालित होती है, जब दबाव बदलता है, तो इसकी विफलता और टूटना संभव है।सिस्टम में दबाव की स्थिरता नियामक द्वारा प्रदान की जाती है - इस इकाई, इसके प्रकार, संरचना, संचालन, साथ ही मरम्मत और समायोजन के बारे में लेख में पढ़ें।
दबाव नियामक क्या है?
दबाव नियामक वाहनों और विभिन्न उपकरणों की वायवीय प्रणाली का एक घटक है;एक उपकरण जो सिस्टम में वायु दबाव की स्थिरता सुनिश्चित करता है, और कई सुरक्षात्मक और निवारक कार्य करता है।
यह इकाई निम्नलिखित कार्यों को हल करती है:
• सिस्टम में वायु दबाव को पूर्व निर्धारित सीमा (650-800 kPa, उपकरण के प्रकार के आधार पर) में बनाए रखना;
• स्थापित सीमा (उपकरण के प्रकार के आधार पर 1000-1350 केपीए से ऊपर) से ऊपर दबाव बढ़ने से वायवीय प्रणाली की सुरक्षा;
• वातावरण में घनीभूत के आवधिक निर्वहन के कारण प्रदूषण और क्षरण से प्रणाली की रोकथाम और सुरक्षा।
नियामक का मुख्य कार्य वर्तमान भार, जुड़े उपभोक्ताओं की संख्या, जलवायु परिस्थितियों आदि की परवाह किए बिना, स्थापित ऑपरेटिंग रेंज के भीतर सिस्टम में वायु दबाव को बनाए रखना है। अंत में, नियामक के माध्यम से सामान्य दबाव राहत के दौरान, सिस्टम के घटकों (मुख्य रूप से एक विशेष संघनक रिसीवर में) में संचित घनीभूत को वायुमंडल में हटा दिया जाता है, जो उन्हें संक्षारण, ठंड और संदूषण से बचाता है।
दबाव नियामक के संचालन का उपकरण और सिद्धांत
आज बाज़ार में दबाव नियामकों के कई प्रकार और मॉडल मौजूद हैं, लेकिन वे सभी दो बड़े समूहों में आते हैं:
• मानक नियामक;
• नियामक एक अवशोषक के साथ संयुक्त।
पहले प्रकार के उपकरण सिस्टम में दबाव को नियंत्रित करते हैं और सुरक्षात्मक कार्य करते हैं, जबकि वायु निरार्द्रीकरण एक अलग घटक - एक नमी और तेल विभाजक (या एक अलग तेल विभाजक और वायु ड्रायर) द्वारा किया जाता है।दूसरे प्रकार के उपकरण एक सोखने वाले कारतूस से सुसज्जित हैं, जो अतिरिक्त वायु निरार्द्रीकरण प्रदान करता है, जिससे वायवीय प्रणाली को बेहतर सुरक्षा मिलती है।
सभी नियामकों में मौलिक रूप से समान उपकरण होते हैं, उनमें से प्रत्येक कई बुनियादी तत्व प्रदान करता है:
दबाव नियामक डिजाइन
• एक ही तने पर सेवन और निकास वाल्व;
• नॉन-रिटर्न वाल्व (आउटलेट पाइप के किनारे स्थित, यह कंप्रेसर बंद होने पर सिस्टम में दबाव गिरने से रोकता है);
• डिस्चार्ज वाल्व (निचले वायुमंडलीय आउटलेट के किनारे स्थित, वायुमंडल में वायु निर्वहन प्रदान करता है);
• सेवन और निकास वाल्व से जुड़ा संतुलन पिस्टन (सेवन और निकास वाल्व को खोलने / बंद करने की सुविधा प्रदान करता है, नियामक के अंदर हवा के प्रवाह को पुनर्निर्देशित करता है)।
यूनिट के सभी हिस्से और घटक चैनलों और गुहाओं की एक प्रणाली के साथ एक धातु के मामले में स्थित हैं।रेगुलेटर में कार के वायवीय सिस्टम से जुड़ने के लिए चार आउटलेट (पाइप) होते हैं: इनलेट - कंप्रेसर से संपीड़ित हवा इसमें प्रवेश करती है, आउटपुट - इसके माध्यम से नियामक से हवा सिस्टम में प्रवेश करती है, वायुमंडलीय - संपीड़ित हवा और कंडेनसेट को इसमें छुट्टी दे दी जाती है इसके माध्यम से वातावरण, और टायरों को फुलाने के लिए विशेष।वायुमंडलीय आउटलेट को मफलर से सुसज्जित किया जा सकता है - दबाव राहत से उत्पन्न होने वाले शोर की तीव्रता को कम करने के लिए एक उपकरण।टायर इन्फ्लेशन आउटलेट एक नली कनेक्शन के रूप में बनाया गया है, यह एक सुरक्षात्मक टोपी के साथ बंद है।इसके अलावा, नियामक छोटे क्रॉस-सेक्शन का एक और वायुमंडलीय आउटपुट प्रदान करता है, यह डिस्चार्ज पिस्टन के सामान्य संचालन के लिए आवश्यक है, पाइपलाइन इस टर्मिनल से जुड़ी नहीं हैं।
एक अवशोषक के साथ नियामकों में, हीड्रोस्कोपिक सामग्री से भरा एक कंटेनर आवास से जुड़ा होता है, जो कंप्रेसर से आने वाली हवा से नमी को अवशोषित करता है।आमतौर पर, एडसॉर्बर एक थ्रेडेड माउंट के साथ एक मानक कार्ट्रिज के रूप में बनाया जाता है, जिसे यदि आवश्यक हो तो बदला जा सकता है।
दबाव नियामक का संचालन बहुत जटिल नहीं है।जब इंजन शुरू होता है, तो कंप्रेसर से संपीड़ित हवा नियामक के संबंधित टर्मिनल में प्रवेश करती है।जब तक दबाव ऑपरेटिंग रेंज या उससे कम है, वाल्व ऐसी स्थिति में होते हैं जिसमें सिस्टम में नियामक के माध्यम से हवा स्वतंत्र रूप से बहती है, रिसीवर भरती है और उपभोक्ताओं के संचालन को सुनिश्चित करती है (निकास और चेक वाल्व खुले हैं, इनटेक और डिस्चार्ज वाल्व बंद हैं)।जब दबाव ऑपरेटिंग रेंज (750-800 केपीए) की ऊपरी सीमा तक पहुंचता है, तो अनलोडिंग और इनलेट वाल्व खुल जाते हैं, और चेक और एग्जॉस्ट वाल्व बंद हो जाते हैं, परिणामस्वरूप, वायु पथ बदल जाता है - यह वायुमंडलीय आउटलेट में प्रवेश करता है और डिस्चार्ज हो जाता है .इस प्रकार, कंप्रेसर निष्क्रिय होना शुरू हो जाता है, सिस्टम में दबाव में वृद्धि बंद हो जाती है।लेकिन जैसे ही सिस्टम में दबाव ऑपरेटिंग रेंज की निचली सीमा (620-650 केपीए) तक गिर जाता है, वाल्व उस स्थिति में चले जाते हैं जहां कंप्रेसर से हवा सिस्टम में वापस प्रवाहित होने लगती है।
इस घटना में कि दबाव 750-800 kPa तक पहुंचने पर नियामक कंप्रेसर को बंद कर देता है, तो भविष्य में सुरक्षा तंत्र काम करेगा, जिसकी भूमिका उसी डिस्चार्ज वाल्व द्वारा निभाई जाती है।और यदि दबाव 1000-1350 केपीए तक पहुंच जाता है, तो अनलोडिंग वाल्व खुल जाता है, लेकिन इकाई के शेष घटक अपनी स्थिति नहीं बदलते हैं - परिणामस्वरूप, सिस्टम वायुमंडल से जुड़ा होता है, एक आपातकालीन दबाव रिलीज होता है।जब दबाव गिरता है, तो डिस्चार्ज वाल्व बंद हो जाता है और सिस्टम सामान्य रूप से काम करता रहता है।
जिस दबाव पर कंप्रेसर को वायवीय प्रणाली से अलग किया जाता है वह संतुलन पिस्टन के स्प्रिंग के बल द्वारा निर्धारित किया जाता है।इसे स्प्रिंग प्लेट पर लगे एडजस्टिंग स्क्रू के माध्यम से बदला जा सकता है।पेंच को एक लॉकनट द्वारा तय किया जाता है, जो कंपन, झटके, झटके आदि के कारण तंत्र को खराब होने से बचाता है।
अवशोषक वाले नियामक समान रूप से कार्य करते हैं, लेकिन वे दो अतिरिक्त कार्य प्रदान करते हैं।सबसे पहले, जब दबाव छोड़ा जाता है, तो हवा को न केवल वायुमंडल में छोड़ा जाता है - यह विपरीत दिशा में सोखने वाले से होकर गुजरती है, जिससे उसमें जमा नमी निकल जाती है।और, दूसरी बात, जब एड्सॉर्बर बंद हो जाता है (कंप्रेसर से हवा को फ़िल्टर किया जाता है, लेकिन इसमें हमेशा एक निश्चित मात्रा में दूषित पदार्थ होते हैं, जो एड्सॉर्बेंट कणों पर जमा होते हैं), बाईपास वाल्व चालू हो जाता है, और हवा से डिस्चार्ज लाइन सीधे सिस्टम में प्रवेश करती है।इस मामले में, हवा निरार्द्रीकृत नहीं होती है, और सोखने वाले को बदला जाना चाहिए।
कंप्रेसर और तेल और नमी विभाजक (यदि यह सिस्टम में प्रदान किया गया है) के ठीक पीछे वायवीय प्रणाली की डिस्चार्ज लाइन में किसी भी प्रकार का दबाव नियामक स्थापित किया जाता है।नियामक से हवा, वायवीय प्रणाली के सर्किट के आधार पर, फ़्रीज़ फ़्यूज़ और फिर सुरक्षा वाल्व को, या पहले संघनक रिसीवर को और फिर सुरक्षा वाल्व को आपूर्ति की जा सकती है।इस तरह, रेगुलेटर पूरे सिस्टम में दबाव की निगरानी करता है और इसे ओवरलोड से बचाता है।
एक अवशोषक के साथ एक दबाव नियामक का आरेख
दबाव नियामकों के चयन और मरम्मत के मुद्दे
ऑपरेशन के दौरान, दबाव नियामक संदूषण और गंभीर भार के संपर्क में आता है, जिससे धीरे-धीरे इसकी दक्षता और टूटने में गिरावट आती है।नियामक की सेवा जीवन का विस्तार वाहन के मौसमी रखरखाव के दौरान इसके निरीक्षण और सफाई से प्राप्त होता है।विशेष रूप से, नियामकों में बने छलनी को साफ करना और लीक के लिए पूरी इकाई की जांच करना आवश्यक है।अधिशोषक वाले नियामकों में, कार्ट्रिज को अधिशोषक से बदलना भी आवश्यक है।
नियामक की खराबी के मामले में - लीक, गलत संचालन (कंप्रेसर को बंद करने में विफलता, वायु निर्वहन में देरी, आदि) - यूनिट की मरम्मत की जानी चाहिए या असेंबली में प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।प्रतिस्थापन के मामले में, आपको उसी प्रकार और मॉडल का नियामक चुनना चाहिए जो कार पर स्थापित है (या वायवीय प्रणाली की विशेषताओं के अनुरूप इसका एनालॉग)।स्थापना के बाद, नए उपकरण को वाहन निर्माता की सिफारिशों के अनुसार समायोजित किया जाना चाहिए।नियामक के सही विकल्प और प्रतिस्थापन के साथ, वायवीय प्रणाली विभिन्न प्रकार की स्थितियों में विश्वसनीय रूप से काम करेगी।
पोस्ट समय: अगस्त-05-2023