लगभग सभी पहिए वाले वाहनों के स्टीयरिंग गियर में ऐसे तत्व होते हैं जो स्टीयरिंग तंत्र से पहियों तक बल संचारित करते हैं - स्टीयरिंग रॉड्स।टाई रॉड्स, उनके मौजूदा प्रकार, डिज़ाइन और प्रयोज्यता, साथ ही इन भागों के सही चयन और प्रतिस्थापन के बारे में सब कुछ - प्रस्तावित लेख पढ़ें।
टाई रॉड क्या है?
स्टीयरिंग रॉड - पहिएदार वाहनों के स्टीयरिंग तंत्र के ड्राइव का एक तत्व (ट्रैक्टर और ब्रेकिंग फ्रेम वाले अन्य उपकरणों के अपवाद के साथ);बॉल जॉइंट (टिका) के साथ रॉड के रूप में एक भाग, जो स्टीयरिंग तंत्र से पहियों के स्टीयरिंग पोर के लीवर और स्टीयरिंग ड्राइव के अन्य घटकों तक बल के हस्तांतरण को सुनिश्चित करता है।
पहिये वाले वाहनों के स्टीयरिंग को दो मुख्य भागों में विभाजित किया गया है: स्टीयरिंग तंत्र और इसकी ड्राइव।स्टीयरिंग तंत्र को स्टीयरिंग व्हील द्वारा नियंत्रित किया जाता है, इसकी मदद से स्टीयरिंग पहियों को विक्षेपित करने के लिए एक बल बनाया जाता है।यह बल एक ड्राइव के माध्यम से पहियों तक प्रेषित होता है, जो कि छड़ों और लीवरों की एक प्रणाली है जो टिका से जुड़ी होती है।ड्राइव के मुख्य भागों में से एक टाई रॉड्स हैं जो स्थान, डिज़ाइन और उद्देश्य में भिन्न हैं।
स्टीयरिंग रॉड्स के कई कार्य हैं:
● स्टीयरिंग तंत्र से ड्राइव के संबंधित घटकों तक और सीधे पहियों के स्टीयरिंग पोर के लीवर तक बल का संचरण;
● युद्धाभ्यास करते समय पहियों के घूर्णन के चयनित कोण को पकड़ना;
● स्टीयरिंग व्हील की स्थिति और सामान्य रूप से स्टीयरिंग गियर के अन्य समायोजन के आधार पर स्टीयरिंग पहियों के घूर्णन के कोण का समायोजन।
टाई रॉड्स स्टीयरिंग तंत्र से स्टीयरिंग पहियों तक बलों को स्थानांतरित करने के महत्वपूर्ण कार्य को हल करती हैं, इसलिए, खराबी की स्थिति में, इन भागों को जल्द से जल्द बदला जाना चाहिए।लेकिन नए थ्रस्ट के सही चुनाव के लिए इन हिस्सों के मौजूदा प्रकार, डिजाइन और विशेषताओं को समझना जरूरी है।
टाई रॉड्स के प्रकार और प्रयोज्यता
टाई रॉड्स को उनके उद्देश्य, प्रयोज्यता और कुछ डिज़ाइन सुविधाओं के अनुसार कई प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है।
प्रयोज्यता की दृष्टि से, कर्षण दो प्रकार के होते हैं:
● वर्म और अन्य स्टीयरिंग तंत्रों पर आधारित और स्टीयरिंग ट्रैपेज़ॉइड के रूप में ड्राइव के साथ स्टीयरिंग सिस्टम के लिए;
● डायरेक्ट व्हील ड्राइव के साथ स्टीयरिंग रैक पर आधारित स्टीयरिंग सिस्टम के लिए।
पहले प्रकार की प्रणालियों में (स्टीयरिंग ट्रैपेज़ॉइड के साथ), दो या तीन छड़ों का उपयोग किया जाता है, जो स्टीयरिंग एक्सल के निलंबन के प्रकार और स्टीयरिंग ट्रैपेज़ॉइड योजना पर निर्भर करता है:
● आश्रित निलंबन के साथ एक धुरी पर: दो छड़ें - एक अनुदैर्ध्य, स्टीयरिंग बिपॉड से आ रही है, और एक अनुप्रस्थ, पहियों के स्टीयरिंग पोर के लीवर से जुड़ा हुआ है;
● स्वतंत्र निलंबन के साथ एक धुरी पर: तीन छड़ें - एक अनुदैर्ध्य मध्य (केंद्रीय), स्टीयरिंग तंत्र के बिपोड से जुड़ा हुआ है, और दो अनुदैर्ध्य पार्श्व, मध्य से और पहियों के स्टीयरिंग पोर के लीवर से जुड़ा हुआ है।
केंद्र बिंदु पर स्टीयरिंग बिपॉड से जुड़े दो साइड रॉड के साथ स्वतंत्र निलंबन के साथ एक्सल पर ट्रेपेज़ॉइड के विकल्प भी हैं।हालाँकि, ऐसी योजना की ड्राइव का उपयोग अक्सर स्टीयरिंग रैक पर आधारित स्टीयरिंग में किया जाता है, जिसका वर्णन नीचे किया गया है।
ट्रेपेज़ॉइड स्टीयरिंग के प्रकार और योजनाएं
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि स्वतंत्र निलंबन के साथ एक धुरी के लिए स्टीयरिंग ट्रेपेज़ॉइड में, एक टाई रॉड का उपयोग वास्तव में किया जाता है, जिसे तीन भागों में विभाजित किया जाता है - इसे एक खंडित रॉड कहा जाता है।खंडित टाई रॉड का उपयोग दाएं और बाएं पहियों के दोलन के विभिन्न आयामों के कारण सड़क पर उतार-चढ़ाव पर गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग पहियों के सहज विक्षेपण को रोकता है।ट्रेपेज़ॉइड स्वयं पहियों के एक्सल के सामने और पीछे स्थित हो सकता है, पहले मामले में इसे सामने कहा जाता है, दूसरे में - पीछे (इसलिए यह मत सोचो कि "रियर स्टीयरिंग ट्रेपेज़ॉइड" एक स्टीयरिंग गियर है जो पर स्थित है) कार का पिछला धुरा)।
स्टीयरिंग रैक पर आधारित स्टीयरिंग सिस्टम में, केवल दो छड़ों का उपयोग किया जाता है - दाएं और बाएं पहियों को चलाने के लिए क्रमशः दाएं और बाएं अनुप्रस्थ।वास्तव में, यह एक विच्छेदित अनुदैर्ध्य रॉड वाला एक स्टीयरिंग ट्रैपेज़ॉइड है जिसके मध्य बिंदु पर एक काज है - यह समाधान स्टीयरिंग के डिजाइन को बहुत सरल करता है, जिससे इसकी विश्वसनीयता बढ़ जाती है।इस तंत्र की छड़ों में हमेशा एक मिश्रित डिज़ाइन होता है, उनके बाहरी हिस्सों को आमतौर पर स्टीयरिंग टिप्स कहा जाता है।
टाई रॉड्स को उनकी लंबाई बदलने की संभावना के अनुसार दो समूहों में विभाजित किया जा सकता है:
● अनियमित - एक-टुकड़ा छड़ें जिनकी एक निश्चित लंबाई होती है, उनका उपयोग अन्य समायोज्य छड़ों या अन्य भागों के साथ ड्राइव में किया जाता है;
● एडजस्टेबल - मिश्रित छड़ें, जो कुछ हिस्सों के कारण, स्टीयरिंग गियर को समायोजित करने के लिए कुछ सीमाओं के भीतर अपनी लंबाई बदल सकती हैं।
अंत में, छड़ों को उनकी प्रयोज्यता के अनुसार कई समूहों में विभाजित किया जा सकता है - कारों और ट्रकों के लिए, पावर स्टीयरिंग वाले और बिना पावर स्टीयरिंग वाले वाहनों के लिए, आदि।
टाई रॉड डिज़ाइन
सबसे सरल डिज़ाइन में अनियमित छड़ें होती हैं - वे एक प्रोफ़ाइल की खोखली या पूर्ण-धातु की छड़ पर आधारित होती हैं (कार की डिज़ाइन सुविधाओं के अनुसार सीधी या घुमावदार हो सकती हैं), जिसके एक या दोनों सिरों पर बॉल जोड़ स्थित होते हैं।टिकाएं अलग नहीं की जा सकतीं, इसमें एक बॉडी होती है जिसके अंदर एक बॉल पिन होता है जिसके अंदर क्राउन नट के लिए एक धागा होता है और कोटर पिन के लिए एक अनुप्रस्थ छेद होता है;गंदगी और पानी से बचाने के लिए काज को रबर बूट से बंद किया जा सकता है।अनुप्रस्थ जोर पर, गेंद के जोड़ों की उंगलियों की कुल्हाड़ियाँ एक ही तल में स्थित होती हैं या एक छोटे कोण पर स्थानांतरित होती हैं।अनुदैर्ध्य जोर पर, काज पिन की कुल्हाड़ियाँ आमतौर पर एक दूसरे के लंबवत होती हैं।
कुछ अधिक जटिल डिज़ाइन में अनियमित अनुप्रस्थ छड़ें हैं।ऐसे जोर में, अतिरिक्त तत्व प्रदान किए जा सकते हैं:
रेडिएटर और विस्तार टैंक प्लग एक ही धुरी पर स्थित संयुक्त वाल्व के साथ
● आश्रित निलंबन वाले धुरों के लिए छड़ों में - स्टीयरिंग बिपॉड से कनेक्शन के लिए एक छेद या काज;
● स्वतंत्र निलंबन के साथ धुरी के लिए छड़ में - साइड छड़ के साथ कनेक्शन के लिए दो सममित रूप से व्यवस्थित छेद या टिका;
● हाइड्रोस्टैटिक स्टीयरिंग (GORU) वाली कारों की छड़ों में - हाइड्रोलिक सिलेंडर GORU की रॉड से कनेक्ट करने के लिए एक ब्रैकेट या छेद।
हालाँकि, पेंडुलम बांह वाले ट्रेपेज़ॉइड्स का व्यापक रूप से कई कारों पर उपयोग किया जाता है - ऐसी प्रणालियों में, इसके सुझावों पर मध्य अनुप्रस्थ जोर में पेंडुलम लीवर और स्टीयरिंग बिपॉड को माउंट करने के लिए छेद होते हैं।
एडजस्टेबल टाई रॉड्स में दो मुख्य भाग होते हैं: रॉड स्वयं और उससे जुड़ी स्टीयरिंग टिप।टिप किसी न किसी तरह से जोर के सापेक्ष अपनी स्थिति बदल सकती है, जो आपको भाग की कुल लंबाई को समायोजित करने की अनुमति देती है।समायोजन की विधि के अनुसार जोर को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:
● लॉकनट निर्धारण के साथ थ्रेड समायोजन;
● टाई क्लैंप के साथ फिक्सेशन के साथ धागे या दूरबीन विधि द्वारा समायोजन।
पहले मामले में, टिप में एक धागा होता है जिसे रॉड के अंत में काउंटर थ्रेड में पेंच किया जाता है, या इसके विपरीत, और मोड़ से निर्धारण उसी धागे पर लॉकनट द्वारा किया जाता है।दूसरे मामले में, टिप को रॉड में भी पेंच किया जा सकता है, या बस इसमें डाला जा सकता है, और मोड़ से निर्धारण रॉड की बाहरी सतह पर एक कसने वाले क्लैंप द्वारा किया जाता है।कसने वाला क्लैंप नट के साथ केवल एक बोल्ट के साथ संकीर्ण और कड़ा हो सकता है, या दो बोल्ट के कसने के साथ चौड़ा हो सकता है।
टाई क्लैंप के साथ एडजस्टेबल टाई रॉड डिज़ाइन
सभी टाई रॉड्स एक-दूसरे से और स्टीयरिंग सिस्टम के अन्य हिस्सों से जुड़ी हुई हैं - यह वाहन चलते समय होने वाली विकृतियों के दौरान सिस्टम के सामान्य कामकाज को सुनिश्चित करता है।टिकाओं की कुल्हाड़ियाँ बॉल पिन हैं, वे कोटर पिन के साथ क्राउन नट्स के साथ संभोग भागों के छेद में तय की जाती हैं।
छड़ें विभिन्न ग्रेड के स्टील से बनी होती हैं, उनमें साधारण पेंट या विभिन्न धातुओं - जस्ता, क्रोमियम और अन्य के साथ इलेक्ट्रोप्लेटिंग के रूप में एक सुरक्षात्मक कोटिंग हो सकती है।
टाई रॉड को कैसे चुनें और बदलें
कार के संचालन के दौरान स्टीयरिंग छड़ों पर काफी भार पड़ता है, इसलिए वे जल्दी ही बेकार हो जाते हैं।अक्सर, गेंद के जोड़ों में समस्याएं उत्पन्न होती हैं, और छड़ें भी विरूपण और टूटने के अधीन होती हैं, जिसके बाद भाग नष्ट हो जाता है।छड़ों की खराबी का संकेत स्टीयरिंग व्हील के बैकलैश और धड़कन से हो सकता है, या, इसके विपरीत, अत्यधिक तंग स्टीयरिंग व्हील, ड्राइविंग करते समय विभिन्न दस्तक, साथ ही कार की दिशात्मक स्थिरता के नुकसान से (इससे परिणाम होता है) पक्ष)।जब ये संकेत दिखाई दें, तो स्टीयरिंग का निदान किया जाना चाहिए, और यदि छड़ों में समस्या पाई जाती है, तो उन्हें बदलने की आवश्यकता है।
प्रतिस्थापन के लिए, आपको उन स्टीयरिंग रॉड्स और युक्तियों को चुनना चाहिए जो पहले कार पर स्थापित की गई थीं - यह गारंटी देने का एकमात्र तरीका है कि स्टीयरिंग सही ढंग से काम करेगी।यदि समस्या केवल एक तरफ की छड़ या टिप में हुई है, तो इन भागों को जोड़े में बदलना बेहतर है, अन्यथा दूसरे पहिये पर छड़ के टूटने की बहुत अधिक संभावना है।
छड़ों का प्रतिस्थापन कार की मरम्मत और रखरखाव के निर्देशों के अनुसार किया जाना चाहिए।आमतौर पर, यह ऑपरेशन कार को जैक पर उठाने, पुरानी छड़ों को हटाने (जिसके लिए एक विशेष पुलर का उपयोग करना बेहतर होता है) और नई छड़ें स्थापित करने तक सीमित होता है।मरम्मत के बाद, पहिया संरेखण को समायोजित करने की सिफारिश की जाती है।कुछ वाहनों (विशेषकर ट्रकों) पर नई छड़ों को समय-समय पर चिकनाई दी जानी चाहिए, लेकिन आमतौर पर इन हिस्सों को उनके पूरे सेवा जीवन के दौरान रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है।
टाई रॉड्स के सही विकल्प और प्रतिस्थापन के साथ, सभी ड्राइविंग मोड में ड्राइविंग विश्वसनीय और आत्मविश्वासपूर्ण होगी।
पोस्ट समय: जुलाई-26-2023