ट्रेलर और सेमी-ट्रेलर एक एयर ब्रेक सिस्टम से लैस हैं जो ट्रैक्टर के ब्रेक के साथ मिलकर काम करता है।सिस्टम के कामकाज का समन्वय ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर पर स्थापित वायु वितरक द्वारा सुनिश्चित किया जाता है।लेख में इस इकाई, इसके प्रकार, डिज़ाइन और संचालन के बारे में सब कुछ पढ़ें।
ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर ब्रेक डिफ्यूज़र क्या है?
ट्रेलर/अर्ध-ट्रेलर (वायु वितरण वाल्व) के ब्रेक का वायु वितरक, वायवीय ड्राइव वाले ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों के ब्रेक सिस्टम का एक नियंत्रण और नियंत्रण घटक है।नलिकाओं और वाल्वों की एक प्रणाली वाली एक इकाई जो सिस्टम के घटकों के बीच संपीड़ित वायु प्रवाह के वितरण को सुनिश्चित करती है।
वायु वितरक को सड़क ट्रेन और एक अलग ट्रेलर/अर्ध-ट्रेलर को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है:
• सड़क ट्रेन के हिस्से के रूप में ट्रेलर/अर्ध-ट्रेलर की ब्रेकिंग और ब्रेकिंग;
• कार से डिस्कनेक्ट होने पर ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर की ब्रेक लगाना;
• यदि आवश्यक हो तो ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर को खोलना, ट्रैक्टर से जोड़े बिना चलाना;
• सड़क ट्रेन से अलग होने पर ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर की आपातकालीन ब्रेकिंग।
सभी कार्गो ट्रेलर और सेमी-ट्रेलर ब्रेक एयर वितरकों से सुसज्जित हैं, लेकिन वे उद्देश्य, प्रकार और डिज़ाइन में भिन्न हैं, जिन्हें अधिक विस्तार से वर्णित करने की आवश्यकता है।
ब्रेक डिफ्यूज़र के प्रकार और प्रयोज्यता
वायु वितरकों को ब्रेक सिस्टम के वायवीय एक्चुएटर के प्रकार जिसमें वे काम कर सकते हैं, और कॉन्फ़िगरेशन के अनुसार समूहों में विभाजित किया गया है।
वायु विसारक तीन प्रकार के होते हैं:
• सिंगल-वायर ब्रेकिंग सिस्टम के लिए;
• दो-तार ब्रेकिंग सिस्टम के लिए;
•सार्वभौमिक।
ट्रेलरों और सेमी-ट्रेलरों के सिंगल-वायर ब्रेक एक नली से कार के वायवीय सिस्टम से जुड़े होते हैं।इसकी मदद से ट्रेलर/सेमीट्रेलर के रिसीवर्स को भरने और उसके ब्रेक को नियंत्रित करने दोनों का काम किया जाता है।दो-तार ब्रेकिंग सिस्टम दो लाइनों द्वारा ट्रैक्टर के वायवीय प्रणाली से जुड़े होते हैं - फीडिंग, जिसके माध्यम से ट्रेलर रिसीवर भरे जाते हैं, और नियंत्रण होता है।
सिंगल-वायर ब्रेक सिस्टम में काम करने के लिए, ट्रैकिंग तंत्र के साथ वायु वितरकों का उपयोग किया जाता है, जो लाइन में दबाव की निगरानी करता है और इसके आधार पर, ट्रेलर रिसीवर से उसके ब्रेक कक्षों तक संपीड़ित हवा की आपूर्ति करता है।
दो-तार प्रणाली में काम करने के लिए, एक अलग ट्रैकिंग तंत्र वाले वायु वितरकों का उपयोग किया जाता है, जो नियंत्रण रेखा में दबाव की निगरानी करता है, और, इसके आधार पर, रिसीवर से ब्रेक सिस्टम के घटकों तक वायु आपूर्ति को नियंत्रित करता है। ट्रेलर/अर्ध-ट्रेलर।यूनिवर्सल एयर डिफ्यूज़र एक और दो-तार ब्रेकिंग सिस्टम दोनों में काम कर सकते हैं।
विन्यास के संदर्भ में, वायु वितरक दो प्रकार के होते हैं:
• अतिरिक्त उपकरण के बिना;
• अंतर्निर्मित रिलीज़ वाल्व (केआर) के साथ।
पहले मामले में, वायु वितरक में केवल ऐसे घटक शामिल होते हैं जो ट्रैक्टर के वायवीय प्रणाली (या नियंत्रण रेखा में) में दबाव के आधार पर, पूरे सिस्टम में संपीड़ित हवा का स्वचालित वितरण प्रदान करते हैं।सड़क ट्रेन से अलग किए गए ट्रेलर/अर्ध-ट्रेलर की रिलीज और ब्रेकिंग के लिए, एक अलग मैन्युअल रूप से संचालित रिलीज वाल्व का उपयोग किया जाता है, जिसे वायु वितरक के बगल में या उसके शरीर पर स्थापित किया जा सकता है।दूसरे मामले में, वायु वितरक में एक अंतर्निर्मित रिलीज वाल्व होता है।
ब्रेक डिफ्यूज़र के संचालन का डिज़ाइन और सिद्धांत
आज, ट्रेलरों और अर्ध-ट्रेलरों के वायु वितरण वाल्वों के बड़ी संख्या में मॉडल तैयार किए जाते हैं, लेकिन उन सभी में मौलिक रूप से एक समान उपकरण होता है।इकाई कई पिस्टन और वाल्वों को जोड़ती है जो ट्रैक्टर के ब्रेक सिस्टम की स्थिति के आधार पर, ट्रैक्टर, रिसीवर और व्हील ब्रेक चैंबर से लाइन को स्विच करते हैं।आइए एक अलग रिलीज वाल्व के साथ कामाज़ ट्रेलरों के यूनिवर्सल (सिंगल और 2-वायर ब्रेक सिस्टम दोनों में प्रयुक्त) एयर डिस्ट्रीब्यूटर के संचालन के डिजाइन और सिद्धांत पर विचार करें।
बस ध्यान दें कि एयर डिस्ट्रीब्यूटर ट्रेलर के ब्रेक सिस्टम को केवल ट्रैक्टर के मुख्य ब्रेक सिस्टम का उपयोग करते समय ही नियंत्रित करता है।यदि ट्रैक्टर पर एक अतिरिक्त या पार्किंग ब्रेक सिस्टम का उपयोग किया जाता है, तो ट्रेलर ब्रेक सिस्टम के घटकों को हवा की आपूर्ति एक सोलनॉइड वाल्व द्वारा नियंत्रित की जाती है।हम यहां इस नोड के कार्य पर विचार नहीं करेंगे।
वायवीय प्रणाली के एकल-तार सर्किट में वायु वितरक का संचालन
एक सार्वभौमिक वायु वितरक का उपकरण
ट्रैक्टर के वायवीय प्रणाली से लाइन पाइप I से जुड़ी है;नोजल II मुक्त रहता है और सिस्टम को वायुमंडल से जोड़ता है;पाइप III ब्रेक कक्षों से जुड़ा है;पिन IV - ट्रेलर रिसीवर के साथ।इस कनेक्शन से V पाइप मुक्त रहता है।
एकल-तार वायवीय प्रणाली का आरेख
ट्रैक्टर के वायवीय प्रणाली से लाइन पाइप I से जुड़ी है;नोजल II मुक्त रहता है और सिस्टम को वायुमंडल से जोड़ता है;पाइप III ब्रेक कक्षों से जुड़ा है;पिन IV - ट्रेलर रिसीवर के साथ।इस कनेक्शन से V पाइप मुक्त रहता है।
ट्रैक्टर के साथ ट्रेलर का कनेक्शन.सड़क ट्रेन की आवाजाही.इस मोड में, पाइप I के माध्यम से कार लाइन से संपीड़ित हवा पिस्टन कक्ष 2 में प्रवेश करती है, कफ स्कर्ट 1 से गुजरती है और स्वतंत्र रूप से पिस्टन कक्ष में प्रवेश करती है, चैनल के माध्यम से पाइप IV में प्रवेश करती है और इससे रिसीवर तक जाती है।निकास वाल्व 5 खुला रहता है, इसलिए ब्रेक कक्ष पाइप III, वाल्व 5, इसकी आस्तीन 6 और पाइप II के माध्यम से वातावरण के साथ संचार करते हैं।इस प्रकार, सड़क ट्रेन के हिस्से के रूप में गाड़ी चलाते समय, ट्रेलर/अर्ध-ट्रेलर के रिसीवर भर जाते हैं, और ब्रेक काम नहीं करते हैं।
सड़क ट्रेन की ब्रेकिंग.ट्रैक्टर के ब्रेक लगाने के समय लाइन और पाइप I पर दबाव कम हो जाता है।कुछ बिंदु पर, पाइप IV (ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर के रिसीवर से) के किनारे से दबाव पाइप I के किनारे से दबाव से अधिक हो जाता है, कफ के किनारों को गुहा शरीर और पिस्टन के खिलाफ दबाया जाता है , स्प्रिंग 9 की लोच पर काबू पाते हुए नीचे की ओर बढ़ता है।पिस्टन 2 के साथ, रॉड 3 और उससे जुड़ा निचला पिस्टन 4 चलते हैं, बाद वाला वाल्व सीट 5 आस्तीन 6 के अंतिम चेहरे से सटा होता है, यह भी नीचे जाता है और सेवन वाल्व 7 खोलता है। परिणामस्वरूप, IV पाइप के माध्यम से ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर के रिसीवर से संपीड़ित हवा III पाइप और ब्रेक कक्षों में प्रवेश करती है - पहिया ब्रेक चालू हो जाते हैं और ब्रेकिंग होती है।
सड़क ट्रेन का विघटन.जब ट्रैक्टर छोड़ा जाता है, तो पाइप I पर दबाव बढ़ जाता है, परिणामस्वरूप, पाइप I फिर से पाइप IV से जुड़ जाता है (ट्रेलर रिसीवर भर जाते हैं), और ब्रेक चैंबर पाइप III और II के माध्यम से हवा निकालते हैं - ब्रेक लगाना होता है.
नली टूटने की स्थिति में आपातकालीन ब्रेक लगाना, ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर को सड़क ट्रेन से अलग करना।दोनों ही मामलों में, टर्मिनल II पर दबाव वायुमंडलीय दबाव तक गिर जाता है और वायु वितरक सामान्य ब्रेकिंग की तरह काम करता है।
वायु वितरक की दो-तार योजना के साथ वायु वितरक का संचालन
दो-तार वायवीय प्रणाली का आरेख
ट्रैक्टर से दो लाइनें वायु वितरक से जुड़ी हुई हैं - पाइप I को आपूर्ति और पाइप V को नियंत्रित करना। शेष पाइपों में एकल-तार सर्किट के समान कनेक्शन होता है।इसके अलावा, 2-तार वायवीय एक्चुएटर सर्किट के साथ, इक्वलाइजिंग वाल्व 10 संचालन में आता है।इस कनेक्शन योजना के साथ, एकल-तार सर्किट की तुलना में पाइप I पर अधिक दबाव लगाया जाता है, जिससे पिस्टन 2 को स्थानांतरित करना मुश्किल हो जाता है और पूरे ब्रेकिंग सिस्टम का संचालन बाधित हो जाता है।यह समस्या एक इक्वलाइज़िंग वाल्व द्वारा समाप्त हो जाती है - उच्च दबाव पर, यह खुलता है और पिस्टन के ऊपर और नीचे की गुहाओं को जोड़ता है, जिससे उनमें दबाव बराबर हो जाता है।
ट्रैक्टर के साथ ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर का कनेक्शन।सड़क ट्रेन की आवाजाही.इस मामले में, पाइप I और IV के माध्यम से आपूर्ति नली से हवा रिसीवरों को भरती है, वायु वितरक के शेष घटक काम नहीं करते हैं।
सड़क ट्रेन की ब्रेकिंग.जब ट्रैक्टर को ब्रेक लगाया जाता है, तो वी पाइप पर दबाव बढ़ जाता है, संपीड़ित हवा पिस्टन 11 के ऊपर कक्ष में प्रवेश करती है, जिससे यह नीचे की ओर बढ़ती है।इस मामले में, ऊपर वर्णित प्रक्रियाएं होती हैं - वाल्व 5 बंद हो जाता है, वाल्व 7 खुलता है, पाइप IV और III जुड़े होते हैं, और रिसीवर से हवा ब्रेक कक्षों में प्रवेश करती है, ब्रेक लगाती है।
सड़क ट्रेन का विघटन.जब ट्रैक्टर छोड़ा जाता है, तो सभी प्रक्रियाएं विपरीत क्रम में होती हैं: पाइप V पर दबाव कम हो जाता है, पिस्टन बढ़ जाता है, पाइप III पाइप II से जुड़ जाता है, ब्रेक चैंबर से हवा निकल जाती है और ट्रेलर निकल जाता है।
लाइन टूटने की स्थिति में आपातकालीन ब्रेक लगाना, ट्रेलर का विच्छेदन।इन मामलों में, ट्रैकिंग तंत्र की भूमिका बराबर वाल्व द्वारा निभाई जाती है।जब पाइप II पर दबाव वायुमंडलीय दबाव तक कम हो जाता है, तो वाल्व बंद हो जाता है, जिससे पिस्टन 2 के ऊपर और नीचे के कक्ष अलग हो जाते हैं। परिणामस्वरूप, पिस्टन के ऊपर दबाव (IV पाइप के माध्यम से रिसीवर से आने वाली हवा के कारण) बढ़ता है, और ब्रेकिंग जैसी प्रक्रियाएं एकल-तार कनेक्शन योजना के साथ होती हैं।इस प्रकार, जब नली टूट जाती है/अलग हो जाती है या जब सड़क ट्रेन टूट जाती है, तो ट्रेलर/अर्ध-ट्रेलर स्वचालित रूप से ब्रेक लगा देता है।
रिलीज वाल्व के संचालन का डिजाइन और सिद्धांत
सीडी की संरचना और संचालन सरल है।कामा ऑटोमोबाइल प्लांट के क्रेन ट्रेलरों के उदाहरण पर इस इकाई की कार्यप्रणाली पर विचार करें।
यूनिट को सीधे वायु वितरक के शरीर पर स्थापित किया जा सकता है या उसके बगल में अधिक सुविधाजनक स्थान पर स्थापित किया जा सकता है।इसका नोजल I एयर डिस्ट्रीब्यूटर चैनल के माध्यम से या एक अलग पाइपलाइन द्वारा ट्रेलर/सेमी-ट्रेलर के रिसीवर से जुड़ा हुआ है।नोजल II वायु वितरक के पुरुष I से जुड़ा है, और पाइप III कार की मुख्य लाइन से जुड़ा है।
ट्रेलर के संचालन के मुख्य समय के दौरान, रॉड 1 ऊपरी स्थिति में होता है (यह इस स्थिति में स्प्रिंग-लोडेड गेंदों के माध्यम से तय होता है जो डिवाइस के शरीर में अवकाश के खिलाफ आराम करते हैं), नोजल से हवा III पाइप II में प्रवेश करता है, और टर्मिनल I बंद रहता है, इसलिए वाल्व वायु वितरक के संचालन को प्रभावित नहीं करता है।
यदि अलग किए गए ट्रेलर को स्थानांतरित करना आवश्यक है, तो आपको हैंडल की मदद से रॉड 1 को नीचे ले जाना होगा - इससे पाइप II और III अलग हो जाएंगे और पाइप II और I का कनेक्शन हो जाएगा। रिसीवर से हवा को वायु वितरक के इनलेट I की ओर निर्देशित किया जाता है, उस पर दबाव बढ़ जाता है और एकल-तार वायवीय ड्राइव सर्किट के साथ ब्रेकिंग प्रक्रियाओं के समान प्रक्रियाएं होती हैं - ट्रेलर जारी किया जाता है।ब्रेक लगाने के लिए रॉड को ऊपरी स्थिति में लौटाना आवश्यक है।
रिलीज वाल्व का उपकरण
ब्रेक डिफ्यूज़र का चयन, प्रतिस्थापन और रखरखाव
ब्रेक एयर डिस्ट्रीब्यूटर को लगातार उच्च भार का सामना करना पड़ता है, इसके चलने वाले हिस्सों में अंतराल बढ़ जाता है, जिससे हवा का रिसाव हो सकता है, प्रदर्शन में गिरावट हो सकती है या, इसके विपरीत, ब्रेक का सहज संचालन हो सकता है।किसी भी समस्या के मामले में, असेंबली असेंबली को बदलना समझ में आता है।
एयर डिस्ट्रीब्यूटर चुनते समय, आपको ट्रेलर निर्माता की सिफारिशों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए, और कुछ मॉडलों और कैटलॉग नंबरों की इकाइयों को स्थापित करना चाहिए।हालाँकि, आज बाजार बेहतर विशेषताओं के साथ मूल वायु वितरकों और उनके एनालॉग्स की एक विस्तृत श्रृंखला पेश करता है।इसलिए, कुछ मामलों में, एनालॉग स्थापित करना उचित है, लेकिन भविष्य में समस्याओं से बचने के लिए, उपयुक्त कनेक्टिंग आयामों और विशेषताओं के साथ एनालॉग्स चुनना आवश्यक है।
एयर डिस्ट्रीब्यूटर के सही विकल्प और स्थापना के साथ, ट्रेलर या सेमी-ट्रेलर के ब्रेक सभी परिस्थितियों में विश्वसनीय और कुशलता से काम करेंगे, जिससे सड़क ट्रेन की सुरक्षा सुनिश्चित होगी।
पोस्ट करने का समय: अगस्त-21-2023