उज़ किंगपिन: एक एसयूवी की हैंडलिंग और गतिशीलता की नींव में से एक

ऐसा किंगपिन अलग-अलग व्यास के दो सिलेंडरों के रूप में एक हिस्सा होता है, जो एक ही वर्कपीस से बना होता है।ऊपरी (चौड़े) भाग के अंत में, इसके केंद्र में, ऑयलर स्थापित करने के लिए एक थ्रेडेड चैनल खुदा हुआ है।पास में, केंद्र से मिश्रण के साथ, लॉकिंग पिन की स्थापना के लिए चिकनी दीवारों के साथ एक छोटे व्यास का चैनल ड्रिल किया जाता है।निचले (संकीर्ण) भाग की पार्श्व सतह पर स्नेहक के वितरण के लिए एक कुंडलाकार अवकाश प्रदान किया जाता है।इसके अलावा, पूरे असेंबली असेंबली को लुब्रिकेट करने के लिए धुरी में एक अनुदैर्ध्य चैनल बनाया जा सकता है।

किंगपिन को एक चौड़े हिस्से से स्टीयरिंग पोर के शरीर में दबाया जाता है और स्टील लाइनिंग के साथ तय किया जाता है (इसे चार बोल्ट द्वारा पकड़ा जाता है), और एक पिन द्वारा मोड़ को रोका जाता है।इसके संकीर्ण हिस्से के साथ, किंगपिन को गेंद के जोड़ के शरीर में दबाए गए कांस्य आस्तीन में स्थापित किया गया है।स्लीव को इस तरह से कैलिब्रेट किया जाता है कि किंगपिन बिना जाम हुए इसमें घूम सके।किंगपिन के चौड़े हिस्से और बॉल जॉइंट की बॉडी के बीच धातु के गास्केट बिछाए जाते हैं, जिनकी मदद से पूरे धुरी तंत्र का संरेखण किया जाता है।घूमने की सुविधा के लिए और भागों के घिसाव की तीव्रता को कम करने के लिए, किंगपिन को एक मामूली कोण पर स्थापित किया जाता है।

तंत्र इन किंगपिनों के साथ बस काम करता है: पैंतरेबाज़ी करते समय, स्टीयरिंग पोर एक बिपॉड के माध्यम से मध्य स्थिति से विचलित हो जाता है, किंगपिन बॉल जॉइंट बॉडी में दबाए गए झाड़ियों में अपने संकीर्ण हिस्सों के साथ घूमते हैं।मुड़ते समय, किंगपिन चैनल से ग्रीस इसके निचले हिस्से में अवकाश में प्रवेश करता है, जहां इसे किंगपिन और आस्तीन के बीच की जगह में वितरित किया जाता है - इससे घर्षण बल कम हो जाता है और भागों के पहनने की तीव्रता कम हो जाती है।