क्रैंकशाफ्ट समर्थन सेमी-रिंग: विश्वसनीय क्रैंकशाफ्ट स्टॉप

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इंजन का सामान्य संचालन तभी संभव है जब इसके क्रैंकशाफ्ट में महत्वपूर्ण अक्षीय विस्थापन - बैकलैश न हो।शाफ्ट की स्थिर स्थिति विशेष भागों - थ्रस्ट हाफ-रिंग्स द्वारा प्रदान की जाती है।इस लेख में क्रैंकशाफ्ट हाफ-रिंग्स, उनके प्रकार, डिज़ाइन, चयन और प्रतिस्थापन के बारे में पढ़ें।

 

 

क्रैंकशाफ्ट सपोर्ट हाफ-रिंग क्या है?

ऑयल प्रेशर सेंसर पारस्परिक आंतरिक दहन इंजनों की स्नेहन प्रणाली के लिए उपकरण और अलार्म उपकरणों का एक संवेदनशील तत्व है;स्नेहन प्रणाली में दबाव को मापने और एक महत्वपूर्ण स्तर से नीचे इसकी कमी का संकेत देने के लिए एक सेंसर।

क्रैंकशाफ्ट थ्रस्ट हाफ-रिंग्स (सपोर्ट हाफ-रिंग, क्रैंकशाफ्ट वॉशर, क्रैंकशाफ्ट थ्रस्ट बेयरिंग हाफ-रिंग) हाफ-रिंग के रूप में विशेष सादे बीयरिंग हैं जो आंतरिक दहन के क्रैंकशाफ्ट के कार्यशील अक्षीय विस्थापन (बैकलैश, क्लीयरेंस) को स्थापित करते हैं। इंजन।

आंतरिक दहन इंजनों में, घर्षण की समस्या तीव्र है, विशेष रूप से क्रैंकशाफ्ट के लिए प्रासंगिक - एक पारंपरिक चार-सिलेंडर इंजन में, शाफ्ट में काफी बड़े संपर्क क्षेत्र के साथ कम से कम पांच संदर्भ बिंदु (मुख्य जर्नल) होते हैं।जब शाफ्ट के जबड़े समर्थन के संपर्क में आते हैं तो और भी अधिक घर्षण बल उत्पन्न हो सकते हैं।इस स्थिति से बचने के लिए, क्रैंकशाफ्ट के मुख्य जर्नल को उनके समर्थन से अधिक चौड़ा बनाया जाता है।हालाँकि, ऐसा समाधान क्रैंकशाफ्ट के अक्षीय खेल का कारण बनता है, जो पूरी तरह से अस्वीकार्य है - शाफ्ट के अक्षीय आंदोलनों से क्रैंक तंत्र के हिस्सों में गहन घिसाव होता है और उनके टूटने का कारण बन सकता है।

क्रैंकशाफ्ट के बैकलैश को खत्म करने के लिए, इसके एक समर्थन पर एक थ्रस्ट बियरिंग स्थापित किया जाता है।यह बियरिंग पारंपरिक लाइनर से कॉलर, हटाने योग्य रिंग या आधे रिंग के रूप में पार्श्व थ्रस्ट सतहों की उपस्थिति से भिन्न होती है।इस बियरिंग की स्थापना स्थल पर क्रैंकशाफ्ट के गालों पर, थ्रस्ट कुंडलाकार सतहें बनाई जाती हैं - वे आधे छल्ले के संपर्क में होती हैं।आज, सभी पिस्टन इंजन थ्रस्ट बियरिंग से सुसज्जित हैं, जबकि सभी भागों में मौलिक रूप से समान संरचना और संचालन का सिद्धांत है।

 

क्रैंकशाफ्ट सपोर्ट हाफ-रिंग्स के प्रकार और डिज़ाइन

क्रैंकशाफ्ट प्ले को कम करने के लिए दो प्रकार के भागों का उपयोग किया जाता है:

• जोर आधा छल्ले;
• धोबी.

वॉशर वन-पीस रिंग होते हैं जो क्रैंकशाफ्ट के पीछे के मुख्य जर्नल के समर्थन में लगे होते हैं।हाफ-रिंग्स रिंग्स के आधे हिस्से होते हैं जो क्रैंकशाफ्ट के पीछे या मध्य मुख्य जर्नलों में से एक के समर्थन पर लगाए जाते हैं।आज, आधे रिंगों का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है, क्योंकि वे क्रैंकशाफ्ट की थ्रस्ट सतहों के लिए सबसे अच्छा फिट प्रदान करते हैं और अधिक समान रूप से घिसते हैं, और स्थापना/विघटन के लिए सुविधाजनक होते हैं।इसके अलावा, वॉशर केवल शाफ्ट के पीछे के मुख्य जर्नल पर लगाए जा सकते हैं, और आधे छल्ले किसी भी गर्दन पर लगाए जा सकते हैं।

संरचनात्मक रूप से, हाफ-रिंग्स और वॉशर बहुत सरल हैं।वे ठोस कांस्य या स्टैम्प्ड स्टील हाफ-रिंग/रिंग पर आधारित होते हैं, जिस पर एक घर्षण-रोधी कोटिंग लगाई जाती है, जो शाफ्ट जबड़े पर जोर की सतह पर घर्षण को कम करती है।घर्षणरोधी परत पर, तेल के मुक्त मार्ग के लिए दो या दो से अधिक ऊर्ध्वाधर (कुछ मामलों में रेडियल) खांचे बनाए जाते हैं।इसके अलावा, भाग को मुड़ने से रोकने के लिए रिंग/हाफ रिंग पर विभिन्न आकार के छेद और फिक्सिंग पिन प्रदान किए जा सकते हैं।

निर्माण की सामग्री के अनुसार आधे छल्ले हैं:

• ठोस कांस्य;
• स्टील-एल्यूमीनियम - एल्यूमीनियम मिश्र धातु का उपयोग एंटीफ्रिक्शन परत के रूप में किया जाता है;
• धातु-सिरेमिक - कांस्य-ग्रेफाइट छिड़काव का उपयोग घर्षणरोधी परत के रूप में किया जाता है।

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कांस्य आधा छल्ले

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स्टील-एल्यूमीनियम आधे छल्ले

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धातु-सिरेमिक आधे छल्ले

आज, स्टील-एल्यूमीनियम और सिरेमिक-मेटल हाफ-रिंग्स का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है, और अक्सर उन्हें सपोर्ट जर्नल के विभिन्न किनारों पर एक इंजन में स्थापित किया जाता है।

आधे छल्ले के आकार दो प्रकार के होते हैं:

• नाममात्र;
• मरम्मत करना।

नाममात्र आकार के हिस्से नए इंजनों और क्रैंकशाफ्ट और समर्थन की थ्रस्ट सतहों पर कम घिसाव वाले इंजनों पर स्थापित किए जाते हैं।मरम्मत आकार के हिस्सों में बढ़ी हुई मोटाई होती है (आमतौर पर +0.127 मिमी की वृद्धि में) और आपको क्रैंकशाफ्ट और समर्थन की जोर सतहों के पहनने की क्षतिपूर्ति करने की अनुमति मिलती है।

क्रैंकशाफ्ट थ्रस्ट बियरिंग को इसके विभिन्न जर्नलों पर स्थित किया जा सकता है:

  • केंद्रीय पत्रिकाओं में से एक पर (चार-सिलेंडर इंजन में - तीसरे पर);
  • पीछे की गर्दन पर (चक्का की ओर से)।

इस मामले में, दो या चार आधे छल्ले का उपयोग किया जाता है।दो आधे रिंगों के मामले में, वे निचले असर वाले कवर (योक कवर) के खांचे में लगाए जाते हैं।चार अर्ध-रिंगों के मामले में, वे निचले आवरण और ऊपरी समर्थन के खांचे में लगे होते हैं।केवल एक हाफ-रिंग या एक वॉशर वाले इंजन भी हैं।

क्रैंकशाफ्ट हाफ रिंग्स का चयन और प्रतिस्थापन कैसे करें?

समय के साथ, किसी भी सादे बियरिंग की तरह, थ्रस्ट हाफ-रिंग्स खराब हो जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप क्रैंकशाफ्ट का अक्षीय खेल बढ़ जाता है।क्रैंकशाफ्ट का कार्यशील बैकलैश (अंतराल) 0.06-0.26 मिमी की सीमा में है, अधिकतम - एक नियम के रूप में, 0.35-0.4 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए।इस पैरामीटर को क्रैंकशाफ्ट के अंत पर लगे एक विशेष संकेतक का उपयोग करके मापा जाता है।यदि बैकलैश अधिकतम स्वीकार्य से अधिक है, तो थ्रस्ट हाफ-रिंग्स को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

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डायाफ्राम (डायाफ्राम) तेल दबाव सेंसर के मुख्य प्रकार

सेंसर संपर्क प्रकार का है.डिवाइस में एक संपर्क समूह होता है - झिल्ली पर स्थित एक चल संपर्क, और डिवाइस बॉडी से जुड़ा एक निश्चित संपर्क।संपर्कों की स्थिति इस तरह से चुनी जाती है कि सिस्टम में सामान्य तेल के दबाव पर संपर्क खुले रहें, और कम दबाव पर वे बंद रहें।थ्रेशोल्ड दबाव एक स्प्रिंग द्वारा निर्धारित किया जाता है, यह इंजन के प्रकार और मॉडल पर निर्भर करता है, इसलिए संपर्क प्रकार सेंसर हमेशा विनिमेय नहीं होते हैं।

रिओस्टेट सेंसर.डिवाइस में एक निश्चित तार रिओस्टेट और झिल्ली से जुड़ा एक स्लाइडर होता है।जब झिल्ली औसत स्थिति से विचलित हो जाती है, तो स्लाइडर एक रॉकिंग चेयर के माध्यम से धुरी के चारों ओर घूमता है और रिओस्टेट के साथ स्लाइड करता है - इससे रिओस्टेट के प्रतिरोध में बदलाव होता है, जिसकी निगरानी एक मापने वाले उपकरण या इलेक्ट्रॉनिक इकाई द्वारा की जाती है।इस प्रकार, तेल के दबाव में परिवर्तन सेंसर के प्रतिरोध में परिवर्तन में परिलक्षित होता है, जिसका उपयोग माप के लिए किया जाता है।

हाफ-रिंग्स चुनते समय, एक महत्वपूर्ण बारीकियों को ध्यान में रखना आवश्यक है: न केवल हाफ-रिंग्स, बल्कि क्रैंकशाफ्ट की थ्रस्ट सतहें भी पहनने के अधीन हैं।इसलिए, नए इंजनों में, जब क्रैंकशाफ्ट क्लीयरेंस बढ़ता है, तो आमतौर पर केवल घिसे हुए आधे-रिंग को बदलना आवश्यक होता है - इस मामले में, नाममात्र आकार के हिस्सों को खरीदना आवश्यक है।और उच्च माइलेज वाले इंजनों में, क्रैंकशाफ्ट की थ्रस्ट सतहों का घिसाव ध्यान देने योग्य हो जाता है - इस मामले में, मरम्मत आकार के थ्रस्ट रिंग खरीदना आवश्यक है।

पुराने के समान प्रकार और कैटलॉग नंबरों की नई हाफ-रिंग चुनना आवश्यक है।यह महत्वपूर्ण है कि वे पूरी तरह से स्थापना आयामों का अनुपालन करें, और एक उपयुक्त घर्षण-रोधी कोटिंग हो।विशेष रूप से बाद की परिस्थिति उन मोटरों के लिए महत्वपूर्ण है जिनमें शुरू में विभिन्न घर्षण-विरोधी कोटिंग्स के साथ आधे छल्ले स्थापित होते हैं।उदाहरण के लिए, कई VAZ इंजनों पर, पिछला सेमी-रिंग सिरेमिक-मेटल है, और सामने स्टील-एल्यूमीनियम है, और वे विनिमेय नहीं हैं।

आधे छल्ले का प्रतिस्थापन कार के रखरखाव और मरम्मत के निर्देशों के अनुसार किया जाना चाहिए।कुछ इंजनों पर, फूस को हटाना और थ्रस्ट बियरिंग के निचले कवर को विघटित करना आवश्यक है, अन्य मोटरों पर अधिक गंभीर डिस्सेप्लर करना आवश्यक होगा।नए छल्ले स्थापित करते समय, उनके अभिविन्यास का निरीक्षण करना आवश्यक है - एंटीफ्रिक्शन कोटिंग (जिस पर आमतौर पर खांचे प्रदान किए जाते हैं) को क्रैंकशाफ्ट गाल की ओर स्थापित किया जाना चाहिए।

हाफ-रिंग्स के सही चयन और स्थापना के साथ, थ्रस्ट बियरिंग क्रैंकशाफ्ट के सामान्य संचालन और पूरे इंजन के विश्वसनीय संचालन को सुनिश्चित करेगा।


पोस्ट करने का समय: अगस्त-21-2023