लचीला स्पीडोमीटर शाफ्ट: डिजाइन और संचालन का सिद्धांत

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अधिकांश घरेलू कारों (और कई विदेशी निर्मित कारों) पर, एक विशेष लचीले शाफ्ट का उपयोग करके गियरबॉक्स से स्पीडोमीटर चलाने की पारंपरिक योजना का उपयोग किया जाता है।लचीला स्पीडोमीटर शाफ्ट क्या है, यह कैसे काम करता है और यह कैसे काम करता है, इसके बारे में इस लेख में पढ़ें।

 

 

फ्लेक्स स्पीडोमीटर शाफ्ट क्या है?

स्पीडोमीटर का लचीला शाफ्ट मैकेनिकल और इलेक्ट्रोमैकेनिकल ऑटोमोटिव स्पीडोमीटर की ड्राइव का एक तत्व है।लचीले शाफ्ट का कार्य गियरबॉक्स के सेकेंडरी शाफ्ट से स्पीड यूनिट और स्पीडोमीटर ओडोमीटर तक टॉर्क को स्थानांतरित करना है।इसके अलावा, यह हिस्सा कई तकनीकी और संरचनात्मक समस्याओं को हल करता है, उदाहरण के लिए, यह गियरबॉक्स के सापेक्ष इसकी स्थिति की परवाह किए बिना स्पीडोमीटर के सामान्य कामकाज को सुनिश्चित करता है, आपको कठोर गियर को छोड़ने की अनुमति देता है, आदि।

पिछले दो दशकों में, लचीले स्पीडोमीटर शाफ्ट ने स्पीड सेंसर और इलेक्ट्रॉनिक स्पीडोमीटर के मुकाबले काफी हद तक अपनी जगह खो दी है, लेकिन सस्ती कारों और घरेलू ऑटो उद्योग में लचीले ट्रांसमिशन का अभी भी व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।लचीली शाफ्ट ड्राइव वाला एक मैकेनिकल या इलेक्ट्रोमैकेनिकल स्पीडोमीटर गति मापने का सबसे आसान और सस्ता तरीका है, इसलिए आने वाले वर्षों में इसे पूरी तरह से इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने की संभावना नहीं है।

 

स्पीडोमीटर का लचीला शाफ्ट कैसे काम करता है?

लचीले शाफ्ट में बहुत जटिल उपकरण नहीं है।शाफ्ट का आधार एक स्टील केबल है, जो गोल तार की तीन, चार या पांच परतों से मुड़ी होती है (केबल में एक स्टील कोर भी होता है, जिस पर तार घाव होता है)।केबल के दोनों सिरों पर 20-25 मिमी की लंबाई पर 2, 2.6 या 2.7 मिमी के किनारे के साथ एक वर्ग क्रॉस-सेक्शन होता है - एक वर्ग के माध्यम से, केबल ड्राइव और स्पीडोमीटर से जुड़ा होता है।

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केबल को कवच सुरक्षा (या बस कवच) में रखा जाता है - एक सर्पिल रूप से घाव वाली धातु या प्लास्टिक टेप से मुड़ी हुई एक लचीली ट्यूब।लंबाई के 2/3 भाग के लिए कवच सुरक्षा लिटोल प्रकार के ग्रीस से भरी हुई है - यह जाम के बिना केबल के समान घुमाव को सुनिश्चित करता है, साथ ही संक्षारण संरक्षण भी सुनिश्चित करता है।बदले में, कवच में पीवीसी, पॉलीइथाइलीन या तेल प्रतिरोधी रबर से बनी एक सुरक्षात्मक कोटिंग होती है।कार के संरचनात्मक तत्वों में छेद से गुजरते समय शाफ्ट शेल को होने वाले नुकसान से बचाने के लिए सुरक्षात्मक स्प्रिंग्स शाफ्ट पर स्थित हो सकते हैं, साथ ही एक या अधिक रबर कफ (झाड़ियाँ) भी लगाए जा सकते हैं।

कवच सुरक्षा के सिरों पर, निपल्स कठोरता से जुड़े होते हैं - शंक्वाकार भाग जिन पर गियरबॉक्स और स्पीडोमीटर से जुड़ने के लिए यूनियन नट स्थित होते हैं।नट और निपल्स प्लास्टिक या धातु से बने हो सकते हैं।गियरबॉक्स की तरफ, नट का आकार बड़ा होता है।केबल के उसी तरफ एक लॉकिंग (विस्तारित) वॉशर होता है, जो निपल के अंदर कंधे पर टिका होता है, और कवच के अंदर केबल के अनुदैर्ध्य विस्थापन को रोकता है (शाफ्ट की सेवा के लिए भी इसकी आवश्यकता होती है - वॉशर को हटाने के बाद , आप केबल को बाहर खींच सकते हैं और कवच को ग्रीस से भर सकते हैं)।

रूस में निर्मित लचीले शाफ्ट की विशेषताओं और डिज़ाइन को GOST 12391-77 मानक द्वारा नियंत्रित किया जाता है।मानक के अनुसार, कारों और मोटरसाइकिलों को गियरबॉक्स और स्पीडोमीटर (साथ ही ऊपर बताए गए अनुसार, एक हटाने योग्य केबल के साथ) के बाएं हाथ के घुमाव के साथ स्पीडोमीटर के लचीले शाफ्ट से सुसज्जित किया जाता है। शाफ्ट के रूप में, उनकी स्थापना के लिए कनेक्टिंग सॉकेट मानकीकृत हैं)।शाफ्ट की लंबाई 530 मिमी से लेकर कई मीटर तक हो सकती है, लेकिन सबसे अधिक इस्तेमाल किए जाने वाले शाफ्ट की लंबाई 1 से 3.5 मीटर तक होती है।

 

लचीला स्पीडोमीटर शाफ्ट कैसे काम करता है?

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शाफ्ट सरलता से काम करता है।जब वाहन चल रहा होता है, तो गियरबॉक्स के सेकेंडरी शाफ्ट से टॉर्क गियर और फास्टनिंग डिवाइस के माध्यम से शाफ्ट केबल के अंत तक प्रेषित होता है।केबल में, इसके डिज़ाइन के कारण, उच्च मरोड़ वाली कठोरता होती है (लेकिन केवल बाएं घुमाव के साथ, रिवर्स घुमाव के साथ यह खुलना शुरू हो जाता है और कवच के अंदर फंस सकता है), इसलिए जब एक छोर मुड़ जाता है, तो इसे अपनी पूरी लंबाई के साथ घुमाव मिलता है।इसके अलावा, केबल पूरी तरह से घूमती है, इसलिए गियरबॉक्स के द्वितीयक शाफ्ट के घूर्णन की गति में परिवर्तन स्पीडोमीटर में कार स्पीड सेंसर के ड्राइव के घूर्णन में परिवर्तन को लगभग तुरंत प्रभावित करता है।इस प्रकार, गियरबॉक्स पर गियर से टॉर्क लगातार लचीली शाफ्ट केबल द्वारा स्पीडोमीटर स्पीड असेंबली में प्रेषित होता है, और ड्राइवर के पास कार की गति को ट्रैक करने की क्षमता होती है।

समय के साथ, केबल अपनी ताकत विशेषताओं को खो देता है, इसके वर्ग खंड और सॉकेट के सिरे टूट जाते हैं (ज्यामिति खो देते हैं), और प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।हालाँकि, प्रतिस्थापन और मरम्मत की बहुत बार आवश्यकता नहीं होती है - 2 मीटर तक लंबे लचीले शाफ्ट का संसाधन कम से कम 150 हजार किमी, लंबे शाफ्ट - कम से कम 75 हजार किमी है।

पहनने या टूटने की स्थिति में, स्पीडोमीटर के लचीले शाफ्ट को बदलने की आवश्यकता होती है, और यह जितनी जल्दी हो सके किया जाना चाहिए - गैर-कार्यशील स्पीडोमीटर वाली कार का संचालन यातायात नियमों द्वारा निषिद्ध है (पैराग्राफ 7.4) खराबी और शर्तों की सूची जिनके तहत वाहन का संचालन निषिद्ध है")।और यद्यपि, कानून के अनुसार, एक दोषपूर्ण स्पीडोमीटर दंड का कारण नहीं बन सकता है, तथापि, इस खराबी के कारण डायग्नोस्टिक कार्ड प्राप्त करना असंभव हो जाता है, और गति सीमा का उल्लंघन हो सकता है - और ऐसे उल्लंघन पहले से ही जुर्माने से दंडनीय हैं और अधिक भी हो सकते हैं गंभीर परिणाम।


पोस्ट करने का समय: अगस्त-24-2023