पावर स्टीयरिंग पंप टैंक: पावर स्टीयरिंग के विश्वसनीय संचालन का आधार

कार्यक्षमता के संदर्भ में, पैडल ब्लॉकों को तीन मुख्य समूहों में विभाजित किया गया है:

- एक ब्लॉक जिसमें केवल पैडल और संबंधित सिस्टम के ड्राइव के यांत्रिक भाग के घटक होते हैं - रिटर्न स्प्रिंग्स, बिपोड, फोर्क्स, कनेक्शन, आदि;
- एक इकाई जिसमें संबंधित प्रणालियों के यांत्रिक और हाइड्रोलिक / न्यूमोहाइड्रोलिक दोनों भाग शामिल हैं - ब्रेक मास्टर सिलेंडर, ब्रेक बूस्टर और क्लच मास्टर सिलेंडर;
- एक इकाई जिसमें सिस्टम का इलेक्ट्रॉनिक हिस्सा होता है, मुख्य रूप से सीमा स्विच, पेडल सेंसर और अन्य।

अंत में, डिज़ाइन सुविधाओं के अनुसार, सभी पैडल ब्लॉकों को (कुछ मामलों में बहुत सशर्त रूप से) दो बड़े समूहों में विभाजित किया जा सकता है:

- फ्रेमलेस (फ्रेमलेस) पेडल ब्लॉक;
- एक फ्रेम (फ्रेम) के साथ ब्लॉक जो सभी घटकों को इकट्ठा रखता है।

उदाहरण के तौर पर इन प्रकारों का उपयोग करते हुए, हम पेडल ब्लॉकों की मुख्य डिज़ाइन विशेषताओं पर विचार करेंगे।

फ़्रेमलेस ब्लॉकों को सबसे सरलता से व्यवस्थित किया जाता है।असेंबली का आधार क्लच पेडल का ट्यूबलर अक्ष है, जिसके अंदर ब्रेक पेडल का अक्ष छूट जाता है।पाइप और एक्सल के अंत में संबंधित सिस्टम की ड्राइव से जुड़ने के लिए लीवर (बिपोड) होते हैं।यूनिट को कैब या कार के इंटीरियर में माउंट करने के लिए दो ब्रैकेट का उपयोग किया जाता है।

फ्रेम वाले ब्लॉक अधिक जटिल होते हैं: संरचना का आधार एक पूर्वनिर्मित स्टील फ्रेम होता है जो पैडल और अन्य घटकों को रखता है।फ्रेम पर केबिन/केबिन के अंदर यूनिट को माउंट करने के लिए ब्रैकेट (या सुराख या सिर्फ छेद) भी हैं।पैडल एक्स, रिटर्न स्प्रिंग, वैक्यूम बूस्टर के साथ ब्रेक मास्टर सिलेंडर, क्लच मास्टर सिलेंडर और लिमिट स्विच/सेंसर किसी न किसी तरह से फ्रेम पर लगे होते हैं।

पैडल स्वयं दो प्रकार के हो सकते हैं:

-मिश्रण;
- सभी धातु।

घटक कई हिस्सों से बने होते हैं जो आपको पूरे असेंबली को पूरी तरह से बदले बिना पेडल की लंबाई को समायोजित करने या इसकी मरम्मत करने की अनुमति देते हैं।ऑल-मेटल पैडल एक एकल स्टैम्प्ड, कास्ट या वेल्डेड संरचना है जो समायोजन की अनुमति नहीं देती है और टूटने की स्थिति में असेंबली को बदल देती है।पैडल पैड नालीदार होते हैं या नालीदार रबर पैड से ढके होते हैं, जो गाड़ी चलाते समय पैर को फिसलने से रोकते हैं।

आज, पेडल ब्लॉकों की एक विस्तृत विविधता है, लेकिन अधिकांश भाग में उनका डिज़ाइन और कार्यक्षमता ऊपर वर्णित है।

 

पैडल इकाइयों का रखरखाव और मरम्मत

पैडल असेंबलियों को विशेष रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन यूनिट के अलग-अलग पैडल को उस प्रणाली के रखरखाव के ढांचे के भीतर ध्यान देने की आवश्यकता हो सकती है जिससे वे संबंधित हैं।विशेष रूप से, क्लच पेडल और उससे जुड़े सिलेंडर का समायोजन क्लच के रखरखाव के दौरान किया जाता है, ब्रेक पेडल और ब्रेक सिलेंडर का समायोजन - ब्रेक सिस्टम के रखरखाव के दौरान आदि किया जाता है। , उनके फास्टनरों, स्प्रिंग तनाव और सामान्य स्थिति की जाँच प्रत्येक TO-2 पर की जा सकती है।

पैडल की खराबी या विकृति, फ़्रीव्हील के उनके समायोजन और अन्य समस्याओं की स्थिति में, जल्द से जल्द मरम्मत करना आवश्यक है।इस काम में आप देरी नहीं कर सकते, क्योंकि कार की हैंडलिंग और सुरक्षा पैडल की कार्यप्रणाली पर निर्भर करती है।पैडल या पैडल असेंबलियों के रखरखाव और मरम्मत की प्रक्रिया संबंधित कारों के निर्देशों में वर्णित है, हम यहां उन पर विचार नहीं करेंगे।

उचित संचालन, समय पर रखरखाव और मरम्मत के साथ, पैडल इकाई वाहन की हैंडलिंग, आराम और सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए लंबे समय तक और विश्वसनीय रूप से काम करेगी।