पावर विंडो: कार के आराम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा

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प्रत्येक कार में साइड (दरवाजा) खिड़कियां खोलने की क्षमता होती है, जिसे एक विशेष तंत्र - एक पावर विंडो का उपयोग करके कार्यान्वित किया जाता है।पावर विंडो क्या है और यह क्या कार्य करती है, यह किस प्रकार की है, यह कैसे काम करती है और कैसे काम करती है, इसके बारे में इस लेख में पढ़ें।

 

पावर विंडो क्या है

पावर विंडो वाहनों, ट्रैक्टरों, कृषि और अन्य उपकरणों में साइड (दरवाजे) की खिड़कियों के शीशे को ऊपर उठाने और नीचे करने के लिए एक तंत्र है।

पावर विंडो वाहन के सहायक सिस्टम से संबंधित है, यह कार्य करता है

कई कार्य:

• दरवाजे खिड़कियों की स्थिति का विनियमन (उन्हें ऊपर उठाना और कम करना);
• दरवाज़े की मजबूती सुनिश्चित करने के लिए कांच को ऊपर की स्थिति में दबाना;
• कांच को किसी भी चयनित स्थान पर लगाना;
• आंशिक रूप से - खिड़की बंद और अधखुली (कांच के फिक्स होने के कारण) होने पर कार में अनधिकृत पहुंच से सुरक्षा।

कार में एक पावर विंडो की उपस्थिति आपको केबिन में माइक्रॉक्लाइमेट को समायोजित करने, हवादार बनाने, सिगरेट के धुएं को हटाने आदि की अनुमति देती है। साथ ही, यह सरल उपकरण कार का उपयोग करने की सुविधा को बढ़ाता है, जिससे कुछ स्थितियों में दरवाजे खोलने और बाहर निकलने से बचने की अनुमति मिलती है। कार।

 

पावर विंडो के प्रकार एवं विशेषताएं

पावर विंडो को ड्राइव के प्रकार और लिफ्टिंग तंत्र के डिज़ाइन के अनुसार वर्गीकृत किया गया है।

ड्राइव के प्रकार के अनुसार, पावर विंडो हैं:

• मैनुअल (मैकेनिकल) ड्राइव के साथ;
• विद्युत चालित.

आधुनिक यात्री कारों पर मैनुअल विंडो शायद ही कभी स्थापित की जाती हैं, उन्हें धीरे-धीरे पावर विंडो (ईएसपी) द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है।मैनुअल विंडो का डिज़ाइन सरल होता है और कार पार्क होने पर भी इसका उपयोग किया जा सकता है।ईएसपी अधिक सुविधाजनक और आरामदायक हैं, लेकिन इन्हें केवल तभी संचालित किया जा सकता है जब इग्निशन चालू हो।इसलिए, हाथ तंत्र अब व्यापक रूप से ट्रैक्टर, विशेष, कृषि और अन्य उपकरणों के साथ-साथ ट्रकों पर भी उपयोग किए जाते हैं।

बदले में, नियंत्रण प्रणाली के एल्गोरिदम के अनुसार ईएसपी को दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है:

• प्रत्यक्ष (मैन्युअल) नियंत्रण के साथ - केवल पावर विंडो ड्राइव मोटर नियंत्रण इकाई प्रदान की जाती है, जो मैकेनिकल विंडो विंडो हैंडल को बदल देती है;
• इलेक्ट्रॉनिक (स्वचालित) नियंत्रण के साथ - एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई प्रदान की जाती है, जो पावर विंडो की क्षमताओं को महत्वपूर्ण रूप से विस्तारित करती है, इसे विभिन्न स्वचालित कार्य प्रदान करती है।

पावर विंडो में तीन प्रकारों में से एक का लिफ्टिंग मैकेनिज्म हो सकता है:

• केबल - ग्लास को स्टील केबल, चेन या बेल्ट का उपयोग करके चलाया जाता है;
• लीवर - गियर ट्रेन के माध्यम से ड्राइव लीवर (एक या दो) की एक प्रणाली द्वारा किया जाता है;
• रैक और पिनियन - कांच एक निश्चित रैक और पिनियन के साथ चलने वाली एक चल गाड़ी द्वारा संचालित होता है।

मैनुअल पावर विंडो में केवल एक केबल और लीवर ड्राइव तंत्र हो सकता है, ईएसपी सभी प्रकार के ड्राइव तंत्र से सुसज्जित हैं।

पावर विंडो दरवाजे की आंतरिक गुहा में लगी होती है, मैन्युअल रूप से संचालित तंत्र में दरवाजे के आंतरिक पैनल पर एक हैंडल आउटपुट होता है, ईएसपी में नियंत्रण इकाई दरवाजे के आर्मरेस्ट पर स्थित होती है (एक केंद्रीय नियंत्रण भी होता है) डैशबोर्ड या कंसोल पर इकाई)।

 

केबल विंडो रेगुलेटर के संचालन का डिज़ाइन और सिद्धांत

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सामान्य तौर पर, एक केबल विंडो रेगुलेटर में एक ड्राइव तंत्र, एक लचीला गतिशील तत्व, एक ग्लास ब्रैकेट और एक गाइड रोलर सिस्टम होता है।

ड्राइव तंत्र में एक गियर ट्रेन और एक संबंधित ड्राइव रोलर होता है जो केबल की गति सुनिश्चित करता है।गियर ट्रेन हैंडल या इलेक्ट्रिक मोटर से टॉर्क प्राप्त करती है, और इसे लचीले तत्व की ट्रांसलेशनल गति में परिवर्तित करती है।इसके अलावा ड्राइव मैकेनिज्म में एक स्प्रिंग लॉकिंग मैकेनिज्म होता है जो ग्लास को चयनित स्थिति में ठीक करता है।

• छेद में तेल की आपूर्ति के लिए अनुदैर्ध्य नाली (केवल चैनल के किनारे स्थित लाइनर पर किया जाता है - यह निचला मुख्य लाइनर और ऊपरी कनेक्टिंग रॉड लाइनर है);
• कॉलर थ्रस्ट लाइनर्स में - बियरिंग को ठीक करने और क्रैंकशाफ्ट के अक्षीय आंदोलन को सीमित करने के लिए साइड की दीवारें (कॉलर)।

लाइनर एक बहुपरत संरचना है, जिसका आधार एक स्टील प्लेट है जिसकी कामकाजी सतह पर घर्षण-रोधी कोटिंग लगाई जाती है।यह वह कोटिंग है जो घर्षण में कमी और असर की लंबी सेवा जीवन प्रदान करती है, यह नरम सामग्री से बनी होती है और बदले में, बहुपरत भी हो सकती है।इसकी कम कोमलता के कारण, लाइनर कोटिंग क्रैंकशाफ्ट घिसाव के सूक्ष्म कणों को अवशोषित करती है, भागों को जाम होने, घिसने आदि से बचाती है।

एक लचीले तत्व के रूप में, छोटे व्यास की स्टील केबल का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है, लेकिन चेन और टाइमिंग बेल्ट का उपयोग करना भी संभव है।केबल ड्राइव और गाइड रोलर्स को बायपास करती है, जिनकी संख्या दो, चार या अधिक हो सकती है, रोलर्स को व्यवस्थित किया जाता है ताकि केबल में एक या दो लंबवत (गिरने वाली) शाखाएं हों।इन शाखाओं पर ब्रैकेट लगे होते हैं जो कांच के निचले किनारे को पकड़ते हैं।विश्वसनीय ड्राइव के लिए और फिसलन को रोकने के लिए, ड्राइव रोलर पर केबल को दो मोड़ों में बिछाया जाता है।

केबल ड्राइव तंत्र दो प्रकार के होते हैं:

• एक कार्यशील शाखा के साथ - केबल में केवल एक ऊर्ध्वाधर शाखा होती है, जिस पर ग्लास ब्रैकेट स्थित होता है;
• दो कार्यशील शाखाओं के साथ - केबल कई रोलर्स को बायपास करती है और इसमें दो ऊर्ध्वाधर शाखाएं होती हैं जिन पर ग्लास माउंटिंग ब्रैकेट स्थित होते हैं।

केबल विंडो में अक्सर रैक या ट्यूब के रूप में रेल का उपयोग किया जाता है, जो केबल की ऊर्ध्वाधर शाखाओं के साथ चलती है और ब्रैकेट की सही गति सुनिश्चित करती है।घिसाव और जंग से बचाने के लिए, आपूर्ति शाखाओं पर केबल एक प्लास्टिक म्यान में संलग्न है।और केबल तनाव के ढीलेपन की भरपाई के लिए, केबल स्लैक चयन स्प्रिंग्स प्रदान किए जाते हैं, जो केबल के सिरों पर स्थित होते हैं, इसे एक बंद लूप में जोड़ते हैं।

केबल विंडो रेगुलेटर सरलता से काम करता है: हैंडल से या इलेक्ट्रिक मोटर से टॉर्क को ड्राइव मैकेनिज्म में प्रेषित किया जाता है, गियर ट्रेन द्वारा परिवर्तित किया जाता है और ड्राइव रोलर को प्रेषित किया जाता है।ड्राइव रोलर पर स्थित केबल ट्रांसलेशनल गति प्राप्त करता है, और, गति की दिशा के आधार पर, ब्रैकेट की मदद से ग्लास को ऊपर या नीचे करता है।जब ड्राइव तंत्र बंद हो जाता है, तो कुंडी सक्रिय हो जाती है (यह सिर्फ एक स्प्रिंग या अधिक जटिल उपकरण हो सकता है), और ग्लास चयनित स्थिति में रुक जाता है।

 

लीवर विंडो रेगुलेटर के संचालन का डिज़ाइन और सिद्धांत

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लीवर विंडो रेगुलेटर में एक ड्राइव मैकेनिज्म, एक लीवर सिस्टम और ग्लास माउंटिंग ब्रैकेट के साथ एक बैकस्टेज होता है।

ड्राइव तंत्र में एक ड्राइव गियर होता है, जो हैंडल या इलेक्ट्रिक मोटर और एक गियर सेक्टर से टॉर्क प्राप्त करता है।एक लीवर दांतेदार क्षेत्र से मजबूती से जुड़ा होता है, जिसके विपरीत छोर पर छोटे व्यास का एक रोलर होता है।रोलर रॉकर के स्लॉट में प्रवेश करता है, जो ब्रैकेट से जुड़ा होता है और कांच के निचले किनारे पर मजबूती से तय होता है।

लीवर विंडो कई प्रकार की होती है:

• एक लीवर के साथ;
• लीवर ("कैंची") की एक प्रणाली के साथ, जिनमें से एक मालिक है, और एक या दो अन्य गुलाम हैं;
• दो ड्राइविंग हथियारों के साथ।

दो ड्राइविंग हथियारों वाली एक पावर विंडो संरचनात्मक रूप से एक लीवर वाले तंत्र के समान होती है, लेकिन इसमें ड्राइव गियर और ले जाने वाले लीवर से जुड़े दो गियर सेक्टर होते हैं।लीवर सिस्टम वाला तंत्र अधिक जटिल है, इसमें केवल एक ड्राइव लीवर और कई सहायक लीवर हैं जो दो बिंदुओं पर ग्लास के समर्थन से ग्लास को उठाने और कम करने की सुविधा प्रदान करते हैं।इस प्रकार का तंत्र दो ड्राइविंग भुजाओं वाले तंत्र में निहित कांच को असमान रूप से उठाने और नीचे करने से बचाता है।

लीवर विंडो रेगुलेटर सरलता से काम करता है: हैंडल या इलेक्ट्रिक मोटर से टॉर्क ड्राइव गियर के माध्यम से गियर सेक्टर में प्रेषित होता है, और लीवर के ट्रांसलेशनल मूवमेंट में परिवर्तित हो जाता है।विपरीत दिशा से, लीवर बैकस्टेज और उससे जुड़े ग्लास को धक्का देता है, लीवर के विस्थापन की भरपाई उसके रोलर को बैकस्टेज के खांचे के साथ खिसकाकर की जाती है।चयनित स्थिति में ग्लास को फिक्स करना स्प्रिंग लॉकिंग तंत्र द्वारा किया जाता है।

 

रैक और पिनियन विंडो रेगुलेटर के संचालन का डिज़ाइन और सिद्धांत

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रैक और पिनियन विंडो रेगुलेटर में एक अत्यंत सरल उपकरण है।तंत्र एक गाड़ी पर आधारित है जो एक ड्राइव गियर, एक इलेक्ट्रिक मोटर और एक ग्लास माउंटिंग ब्रैकेट को जोड़ती है।गाड़ी एक निश्चित ऊर्ध्वाधर रैक और पिनियन पर स्थित होती है ताकि ड्राइव गियर रैक के दांतों के साथ जुड़ जाए, और रैक गाड़ी के लिए एक गाइड के रूप में भी काम करता है।

रैक और पिनियन ईएसपी सरलता से काम करता है: इलेक्ट्रिक मोटर से टॉर्क ड्राइव गियर को खिलाया जाता है, यह रैक के साथ घूमना शुरू कर देता है और पूरी गाड़ी को अपने पीछे खींचता है - इस तरह कांच ऊपर या नीचे गिरता है।जब गाड़ी रुकती है, तो गियर लॉक हो जाता है और कांच चयनित स्थिति में स्थिर हो जाता है।

पावर विंडो के नियंत्रण और संचालन की विशेषताएं

अंत में, ईएसपी के प्रबंधन के बारे में कुछ शब्द।उपकरणों के शुरुआती मॉडलों में, प्रत्यक्ष नियंत्रण का उपयोग किया जाता था, जिसमें इलेक्ट्रिक मोटर को नियंत्रित करने के लिए हैंडल को एक बटन या बटन से बदल दिया जाता था।ऐसी प्रणाली सरल है, लेकिन इसमें बहुत सारी कमियां हैं, इसलिए इसे बहुत सारे कार्यों के साथ एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली द्वारा प्रतिस्थापित किया गया।उदाहरण के लिए, नियंत्रण कुंजी के एक छोटे से प्रेस से कांच को ऊपर और नीचे किया जा सकता है, कार को हथियार देते समय सिस्टम स्वचालित रूप से खिड़कियां बंद कर सकता है, आदि।

एक आधुनिक विंडो रेगुलेटर अब केवल एक तंत्र नहीं है, बल्कि सेंसर, नियंत्रण और एक्चुएटर्स के साथ एक जटिल प्रणाली है, जो कार को अधिक सुविधाजनक और आरामदायक बनाती है।


पोस्ट करने का समय: अगस्त-22-2023