स्टीयरिंग थ्रस्ट: मजबूत स्टीयरिंग लिंक

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लगभग सभी पहिए वाले वाहनों के स्टीयरिंग ड्राइव में ऐसे तत्व होते हैं जो स्टीयरिंग तंत्र से बल को पहियों तक पहुंचाते हैं - स्टीयरिंग रॉड्स।स्टीयरिंग रॉड्स, उनके मौजूदा प्रकार, डिज़ाइन और प्रयोज्यता के साथ-साथ इन भागों की सही पसंद और प्रतिस्थापन के बारे में सब कुछ - प्रस्तावित लेख में पढ़ें।

स्टीयरिंग क्या है?

स्टीयरिंग रॉड - पहिएदार वाहनों के स्टीयरिंग तंत्र के ड्राइव का एक तत्व (ट्रैक्टर और ब्रेकिंग फ्रेम वाले अन्य उपकरणों के अपवाद के साथ);बॉल जॉइंट (टिका) के साथ एक रॉड के आकार का हिस्सा जो स्टीयरिंग तंत्र से रोटरी व्हील मुट्ठी के लीवर और स्टीयरिंग ड्राइव के अन्य घटकों तक बल का हस्तांतरण प्रदान करता है।

पहिये वाले वाहनों के स्टीयरिंग को दो मुख्य भागों में विभाजित किया गया है: स्टीयरिंग तंत्र और इसकी ड्राइव।स्टीयरिंग तंत्र को स्टीयरिंग व्हील द्वारा नियंत्रित किया जाता है, इसकी मदद से स्टीयरेबल पहियों को विक्षेपित करने के लिए एक बल बनाया जाता है।यह बल एक ड्राइव के माध्यम से पहियों तक प्रेषित होता है, जो कि छड़ों और लीवरों की एक प्रणाली है जो टिका से जुड़ी होती है।ड्राइव के मुख्य भागों में से एक स्टीयरिंग रॉड के स्थान, डिज़ाइन और उद्देश्य में भिन्न है।

स्टीयरिंग रॉड्स को कई कार्य सौंपे गए हैं:
● स्टीयरिंग तंत्र से ड्राइव के संबंधित घटकों तक और सीधे रोटरी व्हील मुट्ठी के लीवर तक बल का संचरण;
● युद्धाभ्यास करते समय पहियों के घूर्णन के चयनित कोण को पकड़ना;
● स्टीयरिंग व्हील की स्थिति और सामान्य रूप से स्टीयरिंग गियर के अन्य समायोजन के आधार पर स्टीयरिंग पहियों के घूर्णन के कोण का समायोजन।

स्टीयरिंग छड़ें स्टीयरिंग तंत्र से स्टीयरिंग पहियों तक बलों को स्थानांतरित करने के जिम्मेदार कार्य को हल करती हैं, इसलिए, खराबी की स्थिति में, इन भागों को जल्द से जल्द बदला जाना चाहिए।लेकिन नई छड़ के सही चुनाव के लिए इन भागों के मौजूदा प्रकार, डिज़ाइन और विशेषताओं को समझना आवश्यक है।

स्टीयरिंग रॉड्स के प्रकार और प्रयोज्यता

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समलम्बाकार स्टीयरिंग के प्रकार और आरेख

स्टीयरिंग रॉड्स को उद्देश्य, प्रयोज्यता और कुछ डिज़ाइन सुविधाओं के आधार पर कई प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है।

प्रयोज्यता के अनुसार प्रणोद दो प्रकार के होते हैं:
● वर्म और अन्य स्टीयरिंग तंत्रों पर आधारित और स्टीयरिंग ट्रैपेज़ॉइडल ड्राइव के साथ स्टीयरिंग सिस्टम के लिए;
● डायरेक्ट व्हील ड्राइव के साथ स्टीयरिंग रैक पर आधारित स्टीयरिंग सिस्टम के लिए।

पहले प्रकार की प्रणालियों में (स्टीयरिंग ट्रैपेज़ॉइड के साथ), दो या तीन छड़ों का उपयोग किया जाता है, जो नियंत्रित धुरी के निलंबन के प्रकार और स्टीयरिंग ट्रैपेज़ योजना पर निर्भर करता है:
● आश्रित निलंबन के साथ धुरी पर: दो छड़ें - एक अनुदैर्ध्य, स्टीयरिंग बिपॉड से आ रही है, और एक अनुप्रस्थ, पहियों के कुंडा मुट्ठी के लीवर से जुड़ा हुआ है;
● स्वतंत्र निलंबन के साथ धुरी पर: तीन छड़ें - एक अनुदैर्ध्य मध्य (केंद्रीय), स्टीयरिंग तंत्र के बिपोड से जुड़ा हुआ है, और दो अनुदैर्ध्य पक्ष, मध्य से और पहियों के कुंडा कैम के लीवर से जुड़ा हुआ है।

केंद्रीय बिंदु पर स्टीयरिंग बिपॉड से जुड़े दो साइड रॉड के साथ स्वतंत्र निलंबन के साथ एक्सल पर ट्रेपेज़ॉइड के भी प्रकार हैं।हालाँकि, इस योजना की ड्राइव का उपयोग अक्सर स्टीयरिंग रैक पर आधारित स्टीयरिंग में किया जाता है, जिसका वर्णन नीचे किया गया है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि स्वतंत्र निलंबन के साथ अक्ष के लिए स्टीयरिंग ट्रेपेज़ॉइड में, वास्तव में, एक स्टीयरिंग रॉड का उपयोग किया जाता है, जिसे तीन भागों में विभाजित किया जाता है - इसे विच्छेदित थ्रस्ट कहा जाता है।विच्छेदित स्टीयरिंग गियर का उपयोग दाएं और बाएं पहियों के दोलन के विभिन्न आयामों के कारण असमान सड़कों पर गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग पहियों के सहज विचलन को रोकता है।ट्रेपेज़ॉइड स्वयं पहियों के एक्सल के सामने और पीछे स्थित हो सकता है, पहले मामले में इसे सामने कहा जाता है, दूसरे में - पीछे (इसलिए यह मत सोचो कि "रियर स्टीयरिंग ट्रेपेज़ॉइड" स्टीयरिंग ड्राइव स्थित है कार के रियर एक्सल पर)।
स्टीयरिंग रैक पर आधारित स्टीयरिंग सिस्टम में, केवल दो छड़ों का उपयोग किया जाता है - क्रमशः दाएं और बाएं व्हील ड्राइव के लिए दाएं और बाएं अनुप्रस्थ।वास्तव में, यह एक विच्छेदित अनुदैर्ध्य जोर के साथ एक स्टीयरिंग ट्रेपेज़ॉइड है, जिसके मध्य बिंदु पर एक काज है - यह समाधान स्टीयरिंग के डिजाइन को बहुत सरल करता है, जिससे इसकी विश्वसनीयता बढ़ जाती है।इस तंत्र की छड़ों में हमेशा एक मिश्रित डिज़ाइन होता है, उनके बाहरी हिस्सों को आमतौर पर स्टीयरिंग टिप्स कहा जाता है।

स्टीयरिंग रॉड्स को उनकी लंबाई बदलने की संभावना के अनुसार दो समूहों में विभाजित किया जा सकता है:
● गैर-समायोज्य - एक-टुकड़ा छड़ें जिनकी एक निश्चित लंबाई होती है, उनका उपयोग अन्य समायोज्य छड़ों या अन्य भागों के साथ ड्राइव में किया जाता है;
● एडजस्टेबल - मिश्रित छड़ें, जो कुछ हिस्सों के कारण, स्टीयरिंग गियर को समायोजित करने के लिए कुछ सीमाओं के भीतर अपनी लंबाई बदल सकती हैं।

अंत में, प्रयोज्यता के अनुसार कर्षण को कई समूहों में विभाजित किया जा सकता है - कारों और ट्रकों के लिए, पावर स्टीयरिंग वाले और बिना पावर स्टीयरिंग वाले वाहनों के लिए, आदि।

स्टीयरिंग रॉड डिज़ाइन

सबसे सरल डिज़ाइन में गैर-समायोज्य छड़ें होती हैं - उनका आधार एक विशेष प्रोफ़ाइल की एक खोखली या पूर्ण धातु की छड़ होती है (कार की डिज़ाइन सुविधाओं के अनुसार सीधी या घुमावदार हो सकती है), जिसके एक या दोनों सिरों पर गेंद होती है जोड़।टिका - गैर-वियोज्य, इसमें एक शरीर होता है जिसमें एक बॉल फिंगर होती है जिसके अंदर एक क्राउन नट के लिए एक धागा और एक पिन के लिए एक अनुप्रस्थ छेद होता है;गंदगी और पानी से बचाने के लिए काज को रबर एथर से बंद किया जा सकता है।अनुप्रस्थ जोर पर, गेंद के जोड़ों की उंगली की कुल्हाड़ियों को एक ही विमान में व्यवस्थित किया जाता है या एक छोटे कोण से ऑफसेट किया जाता है।अनुदैर्ध्य जोर पर, टिका की उंगलियों की कुल्हाड़ियाँ आमतौर पर एक दूसरे के लंबवत होती हैं।

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कुछ अधिक जटिल डिज़ाइन में गैर-समायोज्य अनुप्रस्थ छड़ें हैं।ऐसे जोर में, अतिरिक्त तत्व प्रदान किए जा सकते हैं:
● आश्रित निलंबन के साथ धुरी के लिए छड़ में - स्टीयरिंग बिपॉड के साथ कनेक्शन के लिए एक छेद या काज;
● स्वतंत्र निलंबन के साथ धुरी के लिए छड़ में - साइड छड़ के साथ कनेक्शन के लिए दो सममित रूप से व्यवस्थित छेद या टिका;
● हाइड्रोस्टैटिक स्टीयरिंग (GORU) वाली कारों की छड़ों में - GORU के हाइड्रोलिक सिलेंडर की रॉड से कनेक्ट करने के लिए एक ब्रैकेट या छेद।

हालाँकि, कई कारों पर, पेंडुलम लीवर के साथ ट्रेपेज़ॉइड का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है - ऐसी प्रणालियों में, इसके सुझावों पर औसत पार्श्व जोर में पेंडुलम लीवर और स्टीयरिंग बिपॉड को माउंट करने के लिए छेद होते हैं।

एडजस्टेबल स्टीयरिंग रॉड्स में दो मुख्य भाग होते हैं: रॉड स्वयं और उससे जुड़ी स्टीयरिंग टिप।टिप एक या दूसरे तरीके से जोर के सापेक्ष अपनी स्थिति बदल सकती है, जो आपको भाग की कुल लंबाई को समायोजित करने की अनुमति देती है।जोर को समायोजित करने की विधि के अनुसार इसे दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है:

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कसने वाले क्लैंप के साथ एडजस्टेबल स्टीयरिंग रॉड डिज़ाइन
● लॉक नट के साथ लॉकिंग के साथ थ्रेड समायोजन;
● कसने वाले क्लैंप के साथ निर्धारण के साथ धागे या दूरबीन विधि द्वारा समायोजन।

पहले मामले में, टिप में एक धागा होता है जिसे रॉड के अंत में प्रतिक्रिया धागे में पेंच किया जाता है, या इसके विपरीत, और क्रैंकिंग से निर्धारण उसी धागे पर लॉक नट द्वारा किया जाता है।दूसरे मामले में, टिप को रॉड में भी पेंच किया जा सकता है, या बस इसमें डाला जा सकता है, और क्रैंकिंग से निर्धारण रॉड की बाहरी सतह पर एक कसने वाले क्लैंप द्वारा किया जाता है।कसने वाला क्लैंप नट के साथ केवल एक बोल्ट के साथ संकीर्ण और कड़ा हो सकता है, या दो बोल्ट के कसने के साथ चौड़ा हो सकता है।

सभी स्टीयरिंग छड़ों का एक-दूसरे के साथ और स्टीयरिंग सिस्टम के अन्य हिस्सों के साथ एक टिका हुआ संबंध होता है - यह वाहन की गति के दौरान होने वाली विकृतियों के दौरान सिस्टम के सामान्य कामकाज को सुनिश्चित करता है।बॉल पिन टिकाओं की धुरी के रूप में कार्य करते हैं, वे पिन के साथ जुड़े क्राउन नट के साथ संभोग भागों के छेद में तय होते हैं।

छड़ें विभिन्न ग्रेड के स्टील से बनी होती हैं, उनमें साधारण पेंट या विभिन्न धातुओं - जस्ता, क्रोमियम और अन्य के साथ गैल्वेनिक कोटिंग के रूप में एक सुरक्षात्मक कोटिंग हो सकती है।

स्टीयरिंग रॉड को कैसे चुनें और बदलें

कार के संचालन के दौरान स्टीयरिंग रॉड्स पर काफी भार पड़ता है, इसलिए वे जल्दी ही बेकार हो जाते हैं।सबसे अधिक बार, गेंद के जोड़ों में समस्याएं उत्पन्न होती हैं, छड़ें भी विरूपण और दरारों की उपस्थिति के अधीन होती हैं, जिसके बाद भाग नष्ट हो जाता है।छड़ों की खराबी का संकेत स्टीयरिंग व्हील के बैकलैश और धड़कन से हो सकता है, या, इसके विपरीत, अत्यधिक तंग स्टीयरिंग व्हील, ड्राइविंग करते समय विभिन्न दस्तक, साथ ही कार की दिशात्मक स्थिरता का नुकसान (यह दूर ले जाता है) ).जब ये संकेत दिखाई दें, तो स्टीयरिंग का निदान किया जाना चाहिए, और यदि छड़ों के साथ समस्याओं का पता चलता है, तो उन्हें बदलने की आवश्यकता है।

प्रतिस्थापन के लिए, आपको उन स्टीयरिंग रॉड्स और युक्तियों को चुनना चाहिए जो पहले कार पर स्थापित की गई थीं - केवल इस तरह से गारंटी है कि स्टीयरिंग सही ढंग से काम करेगी।यदि समस्या केवल एक तरफ की छड़ या टिप में हुई है, तो इन भागों को एक जोड़ी में बदलना बेहतर है, अन्यथा दूसरे पहिये पर कर्षण विफलता की बहुत अधिक संभावना है।

छड़ों का प्रतिस्थापन कार की मरम्मत और रखरखाव के निर्देशों के अनुसार किया जाना चाहिए।आमतौर पर यह ऑपरेशन कार को जैक पर उठाने, पुरानी छड़ों को हटाने (जिसके लिए एक विशेष पुलर का उपयोग करना बेहतर होता है) और नई छड़ें स्थापित करने तक सीमित होता है।मरम्मत के बाद, ऊँट-अभिसरण को समायोजित करने की अनुशंसा की जाती है।कुछ कारों (विशेषकर ट्रकों) पर नए ट्रैक्शन को समय-समय पर चिकनाई दी जानी चाहिए, लेकिन आमतौर पर इन हिस्सों को पूरे सेवा जीवन के दौरान रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है।

स्टीयरिंग रॉड्स के सही विकल्प और प्रतिस्थापन के साथ, सभी ड्राइविंग मोड में कार का नियंत्रण विश्वसनीय और भरोसेमंद होगा।


पोस्ट समय: मई-06-2023