प्रत्येक कार में एक सरल लेकिन महत्वपूर्ण सेंसर होता है जो इंजन के प्रदर्शन की निगरानी करने में मदद करता है - एक शीतलक तापमान सेंसर।तापमान सेंसर क्या है, इसका डिज़ाइन क्या है, इसका काम किन सिद्धांतों पर आधारित है और यह कार में किस स्थान पर है, इसके बारे में पढ़ें।
तापमान सेंसर क्या है
शीतलक तापमान सेंसर (DTOZh) एक इलेक्ट्रॉनिक सेंसर है जिसे आंतरिक दहन इंजन की शीतलन प्रणाली के शीतलक (शीतलक) के तापमान को मापने के लिए डिज़ाइन किया गया है।सेंसर द्वारा प्राप्त डेटा का उपयोग कई समस्याओं को हल करने के लिए किया जाता है:
• बिजली इकाई के तापमान का दृश्य नियंत्रण - सेंसर से डेटा कार में डैशबोर्ड पर संबंधित डिवाइस (थर्मामीटर) पर प्रदर्शित होता है;
• वर्तमान तापमान शासन के अनुसार विभिन्न इंजन प्रणालियों (पावर, इग्निशन, कूलिंग, एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन और अन्य) के संचालन का समायोजन - DTOZH से जानकारी इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ECU) को दी जाती है, जो उचित समायोजन करती है।
शीतलक तापमान सेंसर का उपयोग सभी आधुनिक कारों में किया जाता है, उनका डिज़ाइन और संचालन सिद्धांत मूल रूप से समान होता है।
तापमान सेंसर के प्रकार और डिज़ाइन
आधुनिक वाहनों (साथ ही विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों) में, तापमान सेंसर का उपयोग किया जाता है, जिसमें संवेदनशील तत्व एक थर्मिस्टर (या थर्मिस्टर) होता है।थर्मिस्टर एक अर्धचालक उपकरण है जिसका विद्युत प्रतिरोध उसके तापमान पर निर्भर करता है।प्रतिरोध के नकारात्मक और सकारात्मक तापमान गुणांक (TCS) वाले थर्मिस्टर होते हैं, नकारात्मक TCS वाले उपकरणों के लिए, बढ़ते तापमान के साथ प्रतिरोध कम हो जाता है, सकारात्मक TCS वाले उपकरणों के लिए, इसके विपरीत, यह बढ़ जाता है।आज, नकारात्मक टीसीएस वाले थर्मिस्टर्स का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है, क्योंकि वे अधिक सुविधाजनक और सस्ते होते हैं।
संरचनात्मक रूप से, सभी ऑटोमोबाइल DTOZh मौलिक रूप से समान हैं।डिज़ाइन का आधार पीतल, कांस्य या अन्य संक्षारण प्रतिरोधी धातु से बना एक धातु शरीर (सिलेंडर) है।शरीर इस तरह से बनाया गया है कि इसका हिस्सा शीतलक प्रवाह के संपर्क में है - यहां एक थर्मिस्टर है, जिसे अतिरिक्त रूप से स्प्रिंग द्वारा दबाया जा सकता है (केस के साथ अधिक विश्वसनीय संपर्क के लिए)।शरीर के ऊपरी भाग में सेंसर को वाहन के विद्युत प्रणाली के संबंधित सर्किट से जोड़ने के लिए एक संपर्क (या संपर्क) होता है।केस को भी पिरोया गया है और इंजन कूलिंग सिस्टम में सेंसर को माउंट करने के लिए एक टर्नकी हेक्सागोन बनाया गया है।
तापमान सेंसर ईसीयू से जुड़े होने के तरीके में भिन्न होते हैं:
• एक मानक विद्युत कनेक्टर के साथ - सेंसर में संपर्कों के साथ एक प्लास्टिक कनेक्टर (या ब्लॉक) होता है;
• स्क्रू संपर्क के साथ - क्लैंपिंग स्क्रू के साथ एक संपर्क सेंसर पर बनाया जाता है;
• पिन संपर्क के साथ - सेंसर पर एक पिन या स्पैटुला संपर्क प्रदान किया जाता है।
दूसरे और तीसरे प्रकार के सेंसर में केवल एक संपर्क होता है, दूसरा संपर्क सेंसर बॉडी होता है, जो इंजन के माध्यम से कार के विद्युत प्रणाली के "ग्राउंड" से जुड़ा होता है।ऐसे सेंसर का उपयोग अक्सर वाणिज्यिक वाहनों और ट्रकों, विशेष, कृषि और अन्य उपकरणों पर किया जाता है।
शीतलक तापमान सेंसर इंजन शीतलन प्रणाली के सबसे गर्म बिंदु पर - सिलेंडर हेड के निकास पाइप में लगाया जाता है।आधुनिक कारों पर, अक्सर दो या तीन DTOZhS एक साथ स्थापित किए जाते हैं, जिनमें से प्रत्येक अपना कार्य करता है:
• थर्मामीटर सेंसर (शीतलक तापमान संकेतक) सबसे सरल है, इसकी सटीकता कम है, क्योंकि यह केवल बिजली इकाई के तापमान का दृश्य मूल्यांकन करने में मदद करता है;
• यूनिट के हेड के आउटलेट पर ईसीयू सेंसर सबसे जिम्मेदार और सटीक सेंसर है (1-2.5 डिग्री सेल्सियस की त्रुटि के साथ), जो आपको कई डिग्री के तापमान परिवर्तन को ट्रैक करने की अनुमति देता है;
• रेडिएटर आउटलेट सेंसर - कम सटीकता का एक सहायक सेंसर, जो इलेक्ट्रिक रेडिएटर कूलिंग फैन को समय पर चालू और बंद करना सुनिश्चित करता है।
कई सेंसर बिजली इकाई के वर्तमान तापमान शासन के बारे में अधिक जानकारी प्रदान करते हैं और आपको इसके संचालन की अधिक विश्वसनीय निगरानी करने की अनुमति देते हैं।
संचालन का सिद्धांत और वाहन में तापमान सेंसर का स्थान
सामान्य तौर पर, तापमान सेंसर के संचालन का सिद्धांत सरल है।सेंसर पर एक स्थिर वोल्टेज (आमतौर पर 5 या 9 V) लगाया जाता है, और वोल्टेज ओम के नियम (इसके प्रतिरोध के कारण) के अनुसार थर्मिस्टर पर गिरता है।तापमान में परिवर्तन से थर्मिस्टर के प्रतिरोध में परिवर्तन होता है (जब तापमान बढ़ता है, तो प्रतिरोध कम हो जाता है, जब तापमान घटता है, तो यह बढ़ जाता है), और इसलिए सेंसर सर्किट में वोल्टेज में गिरावट आती है।वोल्टेज ड्रॉप का मापा मूल्य (या बल्कि, सेंसर सर्किट में वास्तविक वोल्टेज) इंजन के वर्तमान तापमान को निर्धारित करने के लिए थर्मामीटर या ईसीयू द्वारा उपयोग किया जाता है।
बिजली इकाई के तापमान के दृश्य नियंत्रण के लिए, एक विशेष विद्युत उपकरण सेंसर सर्किट से जुड़ा होता है - एक रतिमितिक थर्मामीटर।डिवाइस दो या तीन विद्युत वाइंडिंग का उपयोग करता है, जिसके बीच एक तीर के साथ एक चल आर्मेचर होता है।एक या दो वाइंडिंग एक निरंतर चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करते हैं, और एक वाइंडिंग तापमान सेंसर सर्किट में शामिल होती है, इसलिए इसका चुंबकीय क्षेत्र शीतलक तापमान के आधार पर बदलता है।वाइंडिंग्स में निरंतर और वैकल्पिक चुंबकीय क्षेत्रों की परस्पर क्रिया के परिणामस्वरूप, यह आर्मेचर को अपनी धुरी के चारों ओर घूमने का कारण बनता है, जिससे इसके डायल पर थर्मामीटर सुई की स्थिति में बदलाव होता है।
विभिन्न मोड में मोटर के कामकाज को नियंत्रित करने और इसके सिस्टम को नियंत्रित करने के लिए, सेंसर रीडिंग को उपयुक्त नियंत्रक के माध्यम से इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में फीड किया जाता है।तापमान को सेंसर सर्किट में वोल्टेज ड्रॉप के परिमाण से मापा जाता है, इस उद्देश्य के लिए ईसीयू मेमोरी में सेंसर सर्किट में वोल्टेज और इंजन तापमान के बीच पत्राचार की तालिकाएं होती हैं।इन आंकड़ों के आधार पर, मुख्य इंजन प्रणालियों के संचालन के लिए विभिन्न एल्गोरिदम ईसीयू में लॉन्च किए जाते हैं।
DTOZH की रीडिंग के आधार पर, इग्निशन सिस्टम के संचालन को समायोजित किया जाता है (इग्निशन टाइमिंग को बदलना), बिजली की आपूर्ति (ईंधन-वायु मिश्रण की संरचना को बदलना, इसकी कमी या संवर्धन, थ्रॉटल असेंबली नियंत्रण), निकास गैस रीसर्क्युलेशन और अन्य।इसके अलावा, ईसीयू, इंजन के तापमान के अनुसार, क्रैंकशाफ्ट गति और अन्य विशेषताओं को निर्धारित करता है।
कूलिंग रेडिएटर पर तापमान सेंसर उसी तरह से काम करता है, इसका उपयोग बिजली के पंखे को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है।कुछ वाहनों पर, विभिन्न इंजन प्रणालियों के अधिक सटीक नियंत्रण के लिए इस सेंसर को मुख्य सेंसर के साथ जोड़ा जा सकता है।
आंतरिक दहन इंजन वाले किसी भी वाहन में तापमान सेंसर एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, खराब होने की स्थिति में इसे जल्द से जल्द बदला जाना चाहिए - केवल इस मामले में किसी भी मोड में बिजली इकाई का सामान्य संचालन सुनिश्चित किया जाएगा।
पोस्ट करने का समय: अगस्त-24-2023