प्रत्येक आंतरिक दहन इंजन में एक सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) होता है - एक महत्वपूर्ण हिस्सा, जो पिस्टन हेड के साथ मिलकर एक दहन कक्ष बनाता है, और बिजली इकाई की व्यक्तिगत प्रणालियों के संचालन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।इस लेख में सिलेंडर हेड, उनके प्रकार, डिज़ाइन, प्रयोज्यता, रखरखाव और मरम्मत के बारे में सब कुछ पढ़ें।
सिलेंडर हेड क्या है?
सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) एक आंतरिक दहन इंजन इकाई है जो सिलेंडर ब्लॉक के शीर्ष पर लगी होती है।
सिलेंडर हेड आंतरिक दहन इंजन के मुख्य भागों में से एक है, यह इसकी कार्यप्रणाली सुनिश्चित करता है और इसकी मुख्य प्रदर्शन विशेषताओं को निर्धारित करता है।लेकिन मुखिया को कई कार्य सौंपे गए हैं:
• दहन कक्षों का निर्माण - सिर के निचले हिस्से में, सीधे सिलेंडर के ऊपर स्थित, एक दहन कक्ष (आंशिक रूप से या पूरी तरह से) किया जाता है, इसकी पूरी मात्रा टीडीसी पिस्टन तक पहुंचने पर बनती है;
• दहन कक्ष में हवा या ईंधन-वायु मिश्रण की आपूर्ति - संबंधित चैनल (इनटेक) सिलेंडर हेड में बनाए जाते हैं;
• दहन कक्षों से निकास गैसों को हटाना - संबंधित चैनल (निकास) सिलेंडर हेड में बनाए जाते हैं;
• बिजली इकाई को ठंडा करना - सिलेंडर हेड में वॉटर जैकेट के चैनल होते हैं जिनके माध्यम से शीतलक प्रसारित होता है;
• गैस वितरण तंत्र (समय) के संचालन को सुनिश्चित करना - वाल्व सिर में स्थित होते हैं (सभी संबंधित भागों - झाड़ियों, सीटों के साथ) जो इंजन स्ट्रोक के अनुसार सेवन और निकास चैनलों को खोलते और बंद करते हैं।इसके अलावा, संपूर्ण टाइमिंग सिर पर स्थित हो सकती है - कैंषफ़्ट (शाफ्ट) उनके बीयरिंग और गियर, वाल्व ड्राइव, वाल्व स्प्रिंग्स और अन्य संबंधित भागों के साथ;
• टाइमिंग भागों का स्नेहन - चैनल और कंटेनर सिर में बने होते हैं, जिसके माध्यम से तेल रगड़ भागों की सतहों तक बहता है;
• ईंधन इंजेक्शन सिस्टम (डीजल और इंजेक्शन इंजन में) और/या इग्निशन सिस्टम (गैसोलीन इंजन में) के संचालन को सुनिश्चित करना - ईंधन इंजेक्टर और/या संबंधित भागों के साथ स्पार्क प्लग (साथ ही डीजल ग्लो प्लग) पर लगे होते हैं सिर;
• विभिन्न घटकों - इनटेक और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड, सेंसर, पाइप, ब्रैकेट, रोलर्स, कवर और अन्य को स्थापित करने के लिए शरीर के अंग के रूप में कार्य करना।
कार्यों की इतनी विस्तृत श्रृंखला के कारण, सिलेंडर हेड पर कठोर आवश्यकताएं लगाई जाती हैं, और इसका डिज़ाइन काफी जटिल हो सकता है।आज भी कई प्रकार के शीर्ष मौजूद हैं जिनमें वर्णित कार्यक्षमता किसी न किसी रूप में कार्यान्वित की जाती है।
सिलेंडर हेड के प्रकार
सिलेंडर हेड दहन कक्ष के डिज़ाइन, प्रकार और स्थान, समय की उपस्थिति और प्रकार, साथ ही उद्देश्य और कुछ विशेषताओं में भिन्न होते हैं।
सिलेंडर हेड में चार डिज़ाइनों में से एक हो सकता है:
• इन-लाइन इंजनों में सभी सिलेंडरों के लिए सामान्य हेड;
• वी-आकार के इंजनों में सिलेंडरों की एक पंक्ति के लिए सामान्य हेड;
• मल्टी-सिलेंडर इन-लाइन इंजन के कई सिलेंडरों के लिए अलग-अलग हेड;
• सिंगल-, टू- और मल्टी-सिलेंडर इनलाइन, वी-आकार और अन्य इंजनों में व्यक्तिगत सिलेंडर हेड।
आंतरिक दहन इंजन के मुख्य प्रकार के दहन कक्ष
पारंपरिक 2-6-सिलेंडर इन-लाइन इंजनों में, सभी सिलेंडरों को कवर करने के लिए सामान्य हेड का उपयोग अक्सर किया जाता है।वी-आकार के इंजनों पर, सिलेंडर की एक पंक्ति के लिए सामान्य दोनों सिलेंडर हेड और प्रत्येक सिलेंडर के लिए अलग-अलग हेड का उपयोग किया जाता है (उदाहरण के लिए, आठ-सिलेंडर कामाज़ 740 इंजन प्रत्येक सिलेंडर के लिए अलग हेड का उपयोग करते हैं)।इन-लाइन इंजनों के अलग-अलग सिलेंडर हेड का उपयोग बहुत कम किया जाता है, आमतौर पर एक हेड 2 या 3 सिलेंडर को कवर करता है (उदाहरण के लिए, छह-सिलेंडर डीजल इंजन एमएमजेड डी-260 में दो हेड स्थापित होते हैं - 3 सिलेंडर के लिए एक)।व्यक्तिगत सिलेंडर हेड का उपयोग शक्तिशाली इन-लाइन डीजल इंजन (उदाहरण के लिए, अल्ताई ए-01 डीजल इंजन पर) के साथ-साथ एक विशेष डिजाइन (बॉक्सर दो-सिलेंडर, स्टार, आदि) की बिजली इकाइयों पर किया जाता है।और स्वाभाविक रूप से, सिंगल-सिलेंडर इंजनों पर केवल व्यक्तिगत हेड का उपयोग किया जा सकता है, जो एयर-कूल्ड रेडिएटर के कार्य भी करते हैं।
दहन कक्ष के स्थान के अनुसार, शीर्ष तीन प्रकार के होते हैं:
• सिलेंडर हेड में एक दहन कक्ष के साथ - इस मामले में, एक सपाट तल वाले पिस्टन का उपयोग किया जाता है, या एक विस्थापक होता है;
• सिलेंडर हेड और पिस्टन में एक दहन कक्ष के साथ - इस मामले में, दहन कक्ष का एक हिस्सा पिस्टन हेड में किया जाता है;
• पिस्टन में एक दहन कक्ष के साथ - इस मामले में, सिलेंडर सिर की निचली सतह सपाट होती है (लेकिन झुकी हुई स्थिति में वाल्व स्थापित करने के लिए अवकाश हो सकते हैं)।
एक ही समय में, दहन कक्षों के अलग-अलग आकार और विन्यास हो सकते हैं: गोलाकार और अर्धगोलाकार, कूल्हे, पच्चर और अर्ध-पच्चर, फ्लैट-अंडाकार, बेलनाकार, जटिल (संयुक्त)।
समय भागों की उपस्थिति के अनुसार, इकाई के प्रमुख हैं:
• बिना टाइमिंग के - मल्टी-सिलेंडर लो-वाल्व और सिंगल-सिलेंडर टू-स्ट्रोक वाल्वलेस इंजन के प्रमुख;
• वाल्व, रॉकर आर्म्स और संबंधित घटकों के साथ - निचले कैंषफ़्ट वाले इंजन हेड, सभी भाग सिलेंडर हेड के शीर्ष पर स्थित होते हैं;
• पूर्ण समय के साथ - कैंषफ़्ट, वाल्व ड्राइव और संबंधित भागों के साथ वाल्व, सभी भाग सिर के ऊपरी भाग में स्थित होते हैं।
अंत में, शीर्षों को उनके उद्देश्य के अनुसार कई प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है - डीजल, गैसोलीन और गैस बिजली इकाइयों के लिए, कम गति और मजबूर इंजनों के लिए, जल-ठंडा और वायु-ठंडा आंतरिक दहन इंजनों के लिए, आदि। इन सभी मामलों में , सिलेंडर हेड्स में कुछ डिज़ाइन विशेषताएं होती हैं - आयाम, कूलिंग या फिन चैनलों की उपस्थिति, दहन कक्षों का आकार, आदि। लेकिन सामान्य तौर पर, इन सभी हेड्स का डिज़ाइन मूल रूप से समान होता है।
सिलेंडर हेड डिजाइन
सिलेंडर सिर का अनुभाग
संरचनात्मक रूप से, सिलेंडर हेड उच्च तापीय चालकता वाली सामग्री से बना एक ठोस-कास्ट हिस्सा है - आज यह सबसे अधिक बार एल्यूमीनियम मिश्र धातु, सफेद कच्चा लोहा और कुछ अन्य मिश्र धातुओं का भी उपयोग किया जाता है।इसमें स्थित प्रणालियों के सभी भाग सिर में बनते हैं - सेवन और निकास चैनल, वाल्व छेद (वाल्व गाइड झाड़ियों को उनमें दबाया जाता है), दहन कक्ष, वाल्व सीटें (वे कठिन मिश्र धातुओं से बनाई जा सकती हैं), बढ़ते के लिए समर्थन सतहें मोमबत्तियाँ और / या नोजल स्थापित करने के लिए टाइमिंग पार्ट्स, कुएं और बढ़ते थ्रेडेड छेद, शीतलन प्रणाली चैनल, स्नेहन प्रणाली चैनल, यदि सिर ओवरहेड कैंषफ़्ट वाले इंजन के लिए है, तो शाफ्ट बिछाने के लिए इसकी ऊपरी सतह पर एक बिस्तर बनाया जाता है (लाइनर्स के माध्यम से)।
सिलेंडर हेड की साइड सतहों पर, इनटेक और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड्स को माउंट करने के लिए फिलर सतहें बनाई जाती हैं।इन भागों की स्थापना सीलिंग गास्केट के माध्यम से की जाती है जो हवा के रिसाव और निकास रिसाव को बाहर करती है।आधुनिक इंजनों पर, सिर पर इन और अन्य घटकों की स्थापना स्टड और नट्स के माध्यम से की जाती है।
सिलेंडर हेड की निचली सतह पर, ब्लॉक पर चढ़ने के लिए एक भराव सतह बनाई जाती है।शीतलन प्रणाली के दहन कक्षों और चैनलों की जकड़न सुनिश्चित करने के लिए, सिलेंडर सिर और व्यापार केंद्र के बीच एक गैसकेट स्थित होता है।सीलिंग को पैरोनाइट, रबर-आधारित सामग्री आदि से बने पारंपरिक गैसकेट द्वारा किया जा सकता है, लेकिन हाल के वर्षों में, तथाकथित धातु पैकेट का तेजी से उपयोग किया जा रहा है - सिंथेटिक आवेषण के साथ तांबा-आधारित मिश्रित गैसकेट।
सिर का ऊपरी हिस्सा तेल भराव गर्दन और एक डाट के साथ ढक्कन (मुद्रांकित धातु या प्लास्टिक) से बंद होता है।कवर की स्थापना गैस्केट के माध्यम से की जाती है।कवर टाइमिंग पार्ट्स, वाल्व और स्प्रिंग्स को गंदगी और क्षति से बचाता है, और कार चलते समय तेल फैलने से भी रोकता है।
सिलेंडर हेड डिजाइन
ब्लॉक पर सिलेंडर हेड की स्थापना स्टड या बोल्ट के माध्यम से की जाती है।एल्यूमीनियम ब्लॉकों के लिए स्टड अधिक बेहतर होते हैं, क्योंकि वे सिर पर एक विश्वसनीय क्लैंप प्रदान करते हैं और ब्लॉक के शरीर में भार को समान रूप से वितरित करते हैं।
एयर-कूल्ड इंजन (मोटरसाइकिल, स्कूटर और अन्य) के सिलेंडर हेड की बाहरी सतह पर पंख होते हैं - पंख की उपस्थिति से सिर की सतह का क्षेत्रफल काफी बढ़ जाता है, जिससे आने वाले वायु प्रवाह द्वारा इसकी प्रभावी शीतलन सुनिश्चित होती है।
सिलेंडर हेड के रखरखाव, मरम्मत और प्रतिस्थापन के मुद्दे
सिलेंडर हेड और उस पर लगे घटकों को महत्वपूर्ण भार के अधीन किया जाता है, जिससे उनका गहन घिसाव और टूटना होता है।एक नियम के रूप में, सिर की खराबी स्वयं दुर्लभ होती है - ये विभिन्न विकृतियां, दरारें, जंग के कारण क्षति आदि हैं। प्रतिस्थापन के लिए, आपको उसी प्रकार और कैटलॉग संख्या का एक सिर चुनना चाहिए, अन्यथा भाग आसानी से नहीं गिरेगा स्थान (संशोधन के बिना)।
सबसे अधिक बार, सिलेंडर हेड ब्रेकडाउन उस पर स्थापित सिस्टम में होता है - समय, स्नेहन, आदि। आमतौर पर यह वाल्व सीटों और झाड़ियों, स्वयं वाल्व, ड्राइव भागों, कैंषफ़्ट, आदि का घिसाव होता है। इन सभी मामलों में, दोषपूर्ण भागों को बदल दिया जाता है या मरम्मत की गई.हालाँकि, गैरेज में, कुछ प्रकार की मरम्मत करना मुश्किल होता है, उदाहरण के लिए, वाल्व गाइड बुशिंग, लैपिंग वाल्व सीटों और अन्य कार्यों को दबाना और दबाना केवल एक विशेष उपकरण के साथ संभव है।
सिलेंडर हेड की सही स्थापना पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि सिलेंडर हेड गैसकेट डिस्पोजेबल है, यदि हेड को नष्ट कर दिया गया है तो इसे बदला जाना चाहिए, इस हिस्से की पुन: स्थापना अस्वीकार्य है।सिलेंडर हेड स्थापित करते समय, फास्टनरों (स्टड या बोल्ट) को कसने का सही क्रम देखा जाना चाहिए: आमतौर पर काम सिर के मध्य से किनारों की ओर बढ़ते हुए शुरू होता है।इस तरह कसने से सिर पर भार समान रूप से वितरित होता है और अस्वीकार्य विकृतियों को रोका जाता है।
कार के संचालन के दौरान, हेड और उसमें स्थित सिस्टम का रखरखाव निर्माता के निर्देशों और सिफारिशों के अनुसार किया जाना चाहिए।समय पर रखरखाव और मरम्मत के साथ, सिलेंडर हेड और पूरा इंजन विश्वसनीय और कुशलता से काम करेगा।
पोस्ट करने का समय: अगस्त-21-2023