टाइमिंग रोलर बाईपास: बेल्ट की विश्वसनीय स्थिति और कार्यप्रणाली

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गैस वितरण तंत्र के बेल्ट ड्राइव वाले आंतरिक दहन इंजन में, ऑपरेशन के दौरान बेल्ट की सही स्थिति और इसके स्थिरीकरण को सुनिश्चित करना आवश्यक है।इन कार्यों को बाईपास रोलर्स की मदद से हल किया जाता है, जिसका उद्देश्य, डिज़ाइन और प्रतिस्थापन इस आलेख में विस्तार से वर्णित है।

 

टाइमिंग बाईपास रोलर क्या है?

बाईपास (समर्थन, मध्यवर्ती, परजीवी) रोलर गैस वितरण तंत्र (टाइमिंग) के बेल्ट ड्राइव का एक सहायक तत्व है, छोटे व्यास की एक मुक्त-घूर्णन चरखी, जिसके माध्यम से टाइमिंग बेल्ट एक निश्चित बिंदु (या बिंदुओं) पर घूमती है ).

टाइमिंग बाईपास रोलर कई समस्याओं का समाधान करता है:

• कैंषफ़्ट पुली और अटैचमेंट के स्थान के अनुसार बेल्ट यात्रा को बदलना (आवश्यक कोण पर मोड़ना);
• उनकी काफी लंबाई के साथ बेल्ट शाखाओं के कंपन का उन्मूलन;
• ऑपरेशन के दौरान टाइमिंग बेल्ट का स्थिरीकरण, अनुनाद घटना, फिसलन, आदि की रोकथाम;
• गैस वितरण तंत्र की समग्र शोर में कमी।

टाइमिंग बेल्ट ड्राइव में, आमतौर पर एक बाईपास रोलर का उपयोग किया जाता है, कम अक्सर दो, लेकिन कई आधुनिक छोटे-वॉल्यूम इंजनों में ये भाग बिल्कुल नहीं होते हैं।उसी समय, किसी को बाईपास रोलर को किसी अन्य समान तंत्र - एक तनाव रोलर के साथ भ्रमित नहीं करना चाहिए।टेंशन रोलर बेल्ट को आवश्यक तनाव प्रदान करता है, इसे फिसलने और संबंधित इंजन टूटने से बचाता है, और रास्ते में बाईपास रोलर के कार्य भी करता है।भविष्य में हम बाईपास रोलर्स के बारे में बात करेंगे।

 

टाइमिंग बाईपास रोलर्स के प्रकार और डिज़ाइन

प्रकार चाहे जो भी हो, सभी बाईपास रोलर्स को एक ही तरह से व्यवस्थित किया जाता है।रोलर का आधार एक बियरिंग है, जिसके बाहरी रिंग पर एक चरखी दबाई जाती है।बियरिंग रेडियल है (केवल त्रिज्या के साथ निर्देशित भार को मानता है), गेंद या रोलर, साधारण एकल-पंक्ति या चौड़ी डबल-पंक्ति हो सकती है।गंदगी, धूल, पानी और तकनीकी तरल पदार्थों से बचाने के लिए बेयरिंग के अंतिम चेहरे को धातु के आवरण या आस्तीन से बंद किया जा सकता है।चरखी मुद्रांकित धातु या ठोस-कास्ट प्लास्टिक है, इंजन के प्रकार के आधार पर गैर-वियोज्य, एक अलग चौड़ाई और व्यास है।

बाईपास रोलर्स में विभिन्न सामग्रियों से बनी चरखी हो सकती है:

• धातु - एल्यूमीनियम मिश्र धातु या स्टील;
•प्लास्टिक।

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विभिन्न व्यास के दो बाईपास रोलर्स के साथ टाइमिंग ड्राइव का उदाहरण

वर्तमान में, प्लास्टिक रोलर्स का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, वे धातु वाले रोलर्स की तुलना में सस्ते होते हैं, जबकि कम शोर प्रदान करते हैं और सिस्टम के समग्र वजन को कम करते हैं।प्लास्टिक घिसाव के अधीन है, लेकिन आधुनिक प्लास्टिक बाईपास रोलर्स का संसाधन बहुत अच्छा है, वे आम तौर पर पूरे सेवा अंतराल (बेल्ट प्रतिस्थापन के बीच) की सेवा करते हैं।

मेटल रोलर्स का उपयोग शक्तिशाली और अत्यधिक लोड वाले इंजनों में किया जाता है, जिसमें सभी मोड में टाइमिंग ड्राइव की विश्वसनीयता सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है।

रोलर्स में विभिन्न प्रकार की कामकाजी सतहों (रेसवे) के साथ पुली हो सकती हैं:

• चिकनी - काम करने की सतह चिकनी है, इसमें कोई अनियमितता नहीं है;
• नालीदार - कामकाजी सतह में उथली गहराई के अनुदैर्ध्य खांचे होते हैं, यह डिज़ाइन बेल्ट के साथ चरखी के संपर्क क्षेत्र को कम करता है;
• दांतेदार - काम करने वाली सतह पर अनुप्रस्थ दांत होते हैं, यह मुक्त घूर्णन की दांतेदार चरखी है।

इसी समय, चिकनी और नालीदार चरखी वाले रोलर्स प्लास्टिक और धातु दोनों से बने हो सकते हैं, और दांतेदार रोलर्स केवल धातु - स्टील या एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बने होते हैं।

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दांतेदार बाईपास रोलर

चिकने और नालीदार रोलर्स को इस तरह स्थापित किया जाता है कि बेल्ट उन्हें अपनी पिछली (चिकनी) तरफ से ढक लेती है।दांतेदार रोलर्स को इस तरह से व्यवस्थित किया जाता है कि बेल्ट उन्हें अपने काम करने वाले (दांतेदार) हिस्से से ढक देता है।एक प्रकार के रोलर्स को दूसरे प्रकार के रोलर्स से बदलना अस्वीकार्य है, क्योंकि इससे पूरे सिस्टम की विशेषताएं बदल जाती हैं और इंजन में खराबी आ जाती है।

अंत में, बाइपास रोलर पुली, प्रकार की परवाह किए बिना, दो संस्करण हो सकते हैं:

• बिना थ्रस्ट कॉलर के;
• थ्रस्ट कॉलर के साथ।

दूसरे मामले में, चरखी के एक या दोनों तरफ छोटी ऊंचाई के कॉलर होते हैं जो बेल्ट को फिसलने से रोकते हैं।प्लास्टिक और धातु के चिकने रोलर्स पर, कॉलर, एक नियम के रूप में, चरखी के साथ एक एकल इकाई बनाता है, इसे मुहर लगाया जाता है, डाला जाता है या घुमाया जाता है।दांतेदार रोलर्स पर, एक या दोनों तरफ के कॉलर को हटाने योग्य रिंगों के रूप में बनाया जा सकता है, जो इंजन पर रोलर स्थापित होने पर लगाए जाते हैं।

इंजन पर बाईपास रोलर की स्थापना दो तरीकों से की जाती है:

• सीधे इंजन ब्लॉक पर;
• एक अलग ब्रैकेट का उपयोग करना।

पहले मामले में, रोलर अपने बेयरिंग के साथ इंजन ब्लॉक पर एक विशेष रूप से प्रदान किए गए प्लेटफॉर्म पर टिका होता है और एक बोल्ट (बढ़े हुए व्यास के वॉशर के माध्यम से) के साथ तय किया जाता है।दूसरे मामले में, रोलर को ब्रैकेट पर तय किया जाता है, जो बदले में, दो या दो से अधिक बोल्ट के साथ इंजन ब्लॉक पर लगाया जाता है।

 

टाइमिंग बाईपास रोलर्स का चयन, प्रतिस्थापन और संचालन

ऑपरेशन के दौरान बाईपास रोलर्स खराब हो जाते हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है - यह ऑपरेशन टाइमिंग बेल्ट और टेंशन रोलर के प्रतिस्थापन के साथ-साथ किया जाता है।ये सभी भाग, एक नियम के रूप में, एक किट में बेचे जाते हैं, इसलिए इसके लिए रोलर और फास्टनरों को अलग से देखने की आवश्यकता नहीं है।बेल्ट और रोलर्स खरीदते समय, आपको इंजन निर्माता की सिफारिशों को ध्यान में रखना चाहिए और उचित प्रकार और कैटलॉग नंबरों के हिस्सों का चयन करना चाहिए।

कुछ मामलों में, रोलर ख़राब हो सकता है या पूरी तरह से विफल हो सकता है।सबसे अधिक बार, बेयरिंग में समस्याएँ उत्पन्न होती हैं, ऐसे में इंजन संचालन के दौरान बाहरी शोर दिखाई देता है।रोलर चरखी बहुत कम समस्याएँ पैदा करती है।किसी भी स्थिति में, रोलर को बदला जाना चाहिए, इसके लिए आपको निर्माता के निर्देशों के अनुसार एक नया हिस्सा खरीदना होगा और इस विशेष कार की मरम्मत और रखरखाव के निर्देशों के अनुसार काम करना होगा।

ऑपरेशन के दौरान, बाईपास रोलर को विशेष रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है, आमतौर पर यह हिस्सा पूरे सेवा अंतराल के दौरान सामान्य रूप से काम करता है और समस्या पैदा नहीं करता है।

हेडलैंप की बॉडी और लेंस को इसकी मुख्य विशेषताओं और स्थापित किए जा सकने वाले लैंप के प्रकार के साथ चिह्नित किया गया है।अन्य प्रकाश स्रोतों की स्थापना अस्वीकार्य है (दुर्लभ अपवादों के साथ), इससे हेडलाइट की विशेषताएं बदल सकती हैं, और परिणामस्वरूप, वाहन निरीक्षण पास नहीं कर पाएगा।

कार हेडलाइट्स के चयन, प्रतिस्थापन और संचालन के मुद्दे

नए प्रकाशिकी चुनने के लिए, पुराने उत्पादों के डिज़ाइन, सुविधाओं और विशेषताओं को ध्यान में रखना आवश्यक है, आदर्श रूप से आपको उसी मॉडल की हेडलाइट खरीदनी चाहिए।अगर हम फॉग लाइट या सर्चलाइट और सर्चलाइट के बारे में बात कर रहे हैं जो कार पर नहीं थे, तो यहां आपको कार पर इन उपकरणों को स्थापित करने की संभावना (उपयुक्त ब्रैकेट आदि की उपस्थिति) और उनकी विशेषताओं को ध्यान में रखना चाहिए।

हेडलाइट्स के चुनाव पर विशेष ध्यान देना चाहिए।आज, वे आम तौर पर दो संस्करणों में प्रस्तुत किए जाते हैं - एक पारदर्शी (सफेद) और टर्न सिग्नल के पीले खंड के साथ।पीले टर्न सिग्नल सेगमेंट के साथ हेडलाइट चुनते समय, आपको एक पारदर्शी बल्ब के साथ एक लैंप खरीदने की ज़रूरत होती है, जब एक सफेद टर्न सिग्नल सेगमेंट के साथ हेडलाइट चुनते हैं, तो आपको पीले (एम्बर) बल्ब के साथ एक लैंप खरीदने की ज़रूरत होती है।

हेडलाइट्स का प्रतिस्थापन कार के संचालन और मरम्मत के निर्देशों के अनुसार किया जाता है।प्रतिस्थापन के बाद, उसी निर्देश के अनुसार हेडलाइट्स को समायोजित करना आवश्यक है।सबसे सरल मामले में, यह काम एक स्क्रीन का उपयोग करके किया जाता है - एक ऊर्ध्वाधर विमान जिसमें चिह्न होते हैं जिस पर हेडलाइट्स को निर्देशित किया जाता है, एक दीवार, गेराज दरवाजा, बाड़, आदि एक स्क्रीन के रूप में कार्य कर सकते हैं।

यूरोपीय शैली की कम बीम (असममित बीम के साथ) के लिए, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि प्रकाश स्थान के क्षैतिज भाग की ऊपरी सीमा हेडलाइट्स के केंद्र के ठीक नीचे स्थित है।इस दूरी को निर्धारित करने के लिए, आप निम्न सूत्र का उपयोग कर सकते हैं:

एच = एच–(14×एल×एच)/1000000

जहां h हेडलाइट्स की धुरी से स्थान की ऊपरी सीमा तक की दूरी है, H सड़क की सतह से हेडलाइट्स के केंद्र तक की दूरी है, L कार से स्क्रीन तक की दूरी है, माप की इकाई है मिमी.

समायोजन के लिए, कार को स्क्रीन से 5-8 मीटर की दूरी पर रखना आवश्यक है, कार की ऊंचाई और उसके हेडलाइट्स के स्थान के आधार पर, मान h 35-100 मिमी की सीमा में होना चाहिए।

उच्च बीम के लिए, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि प्रकाश धब्बे का केंद्र हेडलैम्प के ऑप्टिकल अक्ष और कम बीम प्रकाश स्थान की सीमा से लगभग आधी दूरी पर हो।इसके अलावा, हेडलाइट्स के ऑप्टिकल अक्षों को किनारों पर विचलन के बिना, सख्ती से आगे की ओर निर्देशित किया जाना चाहिए।

हेडलाइट्स के सही विकल्प और समायोजन के साथ, कार को उच्च गुणवत्ता वाले प्रकाश उपकरण प्राप्त होंगे जो मानकों की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं और अंधेरे में गाड़ी चलाते समय सड़क पर सुरक्षा सुनिश्चित करते हैं।


पोस्ट करने का समय: अगस्त-22-2023