वाइपर गियर वाली मोटर: कार वाइपर का विश्वसनीय संचालन

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आधुनिक वाहनों में, एक सहायक प्रणाली प्रदान की जाती है जो वर्षा के दौरान आरामदायक आवाजाही प्रदान करती है - एक वाइपर।यह प्रणाली एक गियर वाली मोटर द्वारा संचालित होती है।इस इकाई, इसकी डिज़ाइन सुविधाओं, चयन, मरम्मत और प्रतिस्थापन के बारे में सब कुछ लेख में पढ़ें।

 

वाइपर गियर मोटर का उद्देश्य और कार्य

वाइपर गियर वाली मोटर एक कम-शक्ति वाली इलेक्ट्रिक मोटर है जो गियरबॉक्स के साथ संयुक्त होती है जो वाहन वाइपर के लिए ड्राइव के रूप में कार्य करती है।

वाहनों को सभी मौसम स्थितियों में संचालित किया जाना चाहिए, जिसमें सभी प्रकार की वर्षा - बारिश और बर्फबारी भी शामिल है।साथ ही, कार, ट्रैक्टर, बस या किसी अन्य उपकरण का संचालन विंडशील्ड पर पानी और गंदगी के प्रवेश से प्रभावित नहीं होना चाहिए।यह सब सामने और/या पीछे की खिड़की पर लगे एक सहायक सिस्टम - विंडशील्ड वाइपर द्वारा प्रदान किया जाता है।कांच की सीधे सफाई विशेष चल ब्रशों द्वारा की जाती है, जिसकी ड्राइव एक अंतर्निहित इलेक्ट्रोमैकेनिकल इकाई - एक गियर वाली मोटर द्वारा प्रदान की जाती है।

 

वाइपर गियर मोटर के तीन मुख्य कार्य हैं:

● वाइपर ब्लेड ड्राइव;
● वाइपर ब्लेड की पारस्परिक गति सुनिश्चित करना;
● वाइपर बंद होने पर ब्रशों को किसी एक चरम स्थिति में रोकें।

गियर वाली मोटर की स्थिति और कार्यप्रणाली न केवल वाइपर के संचालन पर निर्भर करती है, बल्कि वाहन के आत्मविश्वासपूर्ण और सुरक्षित संचालन पर भी निर्भर करती है।इसलिए, दोषपूर्ण इकाई की मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।लेकिन इससे पहले कि आप नई गियर वाली मोटर के लिए स्टोर पर जाएं, आपको इन ऑटोमोटिव घटकों के डिजाइन, संचालन और विशेषताओं को समझना चाहिए।

वाइपर गियर वाली मोटरों का डिज़ाइन, संचालन और विशेषताएं

अधिकांश आधुनिक वाहनों में वर्म-प्रकार की इलेक्ट्रिक गियर वाली मोटरों का उपयोग किया जाता है।ऐसी इकाई का डिज़ाइन आम तौर पर काफी सरल होता है, इसमें दो मुख्य भाग होते हैं:

● कम शक्ति वाली ड्राइव मोटर;
● एक गियरबॉक्स को उसके शाफ्ट के किनारे मोटर हाउसिंग पर मजबूती से स्थापित हाउसिंग में रखा जाता है।

इलेक्ट्रिक मोटर अक्सर 12 या 24 वी की आपूर्ति वोल्टेज के लिए कम्यूटेटर, डायरेक्ट करंट होती है। इंजन के आंतरिक भागों को नकारात्मक पर्यावरणीय प्रभावों (पानी, धूल, विभिन्न दूषित पदार्थों) से बचाने के लिए, एक सीलबंद केस या एक अतिरिक्त सुरक्षात्मक आवरण प्रयोग किया जाता है।यह डिज़ाइन आपको वाइपर गियर मोटर को कार बॉडी के उन स्थानों पर रखने की अनुमति देता है जहां न्यूनतम सुरक्षा होती है।

गियरबॉक्स वर्म प्रकार का है, जो टॉर्क प्रवाह के 90-डिग्री रोटेशन के साथ-साथ आउटपुट शाफ्ट की गति में बदलाव प्रदान करता है।संरचनात्मक रूप से, गियरबॉक्स दो प्रकार के होते हैं:

● कृमि से संचालित गियर की सीधी ड्राइव के साथ;
● चालित गियर के साथ छोटे व्यास के इंटरमीडिएट (मध्यवर्ती) गियर के माध्यम से ड्राइव करें।

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वाइपर गियर मोटर की सामान्य संरचना

पहले मामले में, गियरबॉक्स में केवल दो भाग होते हैं: मोटर शाफ्ट से जुड़ा एक कीड़ा और अवतल दांतों वाला एक चालित गियर।दूसरे मामले में, गियरबॉक्स में तीन या चार भाग होते हैं: छोटे व्यास के एक मध्यवर्ती गियर (या दो गियर) से जुड़ा एक कीड़ा, और एक चालित गियर।कीड़ा अक्सर धातु का होता है, सिंगल-पास, अक्सर इसे सीधे इलेक्ट्रिक मोटर के शाफ्ट पर काटा जाता है।वर्म का अगला भाग (या शाफ्ट जिस पर वर्म काटा जाता है) स्लीव (धातु, सिरेमिक) या बियरिंग में स्थित होता है, और वर्म से उत्पन्न होने वाले अक्षीय बलों की भरपाई के लिए, इंजन शाफ्ट का पिछला भाग टिका होता है आवास के पिछले सिरे में स्थित थ्रस्ट बेयरिंग पर।

गियरबॉक्स का संचालित गियर एक स्टील शाफ्ट पर लगा होता है जो गियरबॉक्स हाउसिंग से आगे तक फैला होता है, इसके उभरे हुए हिस्से पर एक क्रैंक लगा होता है, जो बदले में वाइपर ट्रेपेज़ॉइड (रॉड रैक और रॉड को जोड़ने) से जुड़ा होता है।क्रैंक, ट्रैपेज़ॉइड के साथ मिलकर, गियर की घूर्णी गति को वाइपर ब्लेड की पारस्परिक गति में परिवर्तित करता है।

गियरबॉक्स को उसके शाफ्ट के किनारे से मोटर हाउसिंग पर लगे एक सीलबंद हाउसिंग में रखा गया है।गियरबॉक्स आवास स्वचालित वाइपर नियंत्रण के तत्वों को भी समायोजित करता है:

  • सीमा स्विच - ब्रश की चरम स्थितियों में से एक में गियर वाली मोटर को बंद करने के लिए संपर्क;
  • जाम या ओवरलोड की स्थिति में गर्म होने पर इंजन को बंद करने के लिए थर्मोबिमेटेलिक फ़्यूज़।

इलेक्ट्रिक मोटर का सीमा स्विच यह सुनिश्चित करता है कि ब्रश चरम स्थितियों में से एक में रुकें - निचले या ऊपरी में, वाइपर के प्रकार और वाहन कैब की डिज़ाइन सुविधाओं पर निर्भर करता है।ये संपर्क गियर पर एक विशेष कैम द्वारा खोले जाते हैं, और एक स्प्रिंग द्वारा निरंतर बंद प्रदान किया जाता है।सीमा स्विच का संचालन नीचे वर्णित है।

थर्मोबिमेटेलिक फ़्यूज़ पुन: प्रयोज्य है, यह सीमा स्विच के संपर्क से जुड़े विद्युत मोटर के बिजली तारों में से एक में ब्रेक में शामिल है।फ़्यूज़ यह सुनिश्चित करता है कि आर्मेचर के जाम होने के कारण बंद होने या ओवरलोड होने पर विद्युत मोटर का बिजली आपूर्ति सर्किट खुल जाए।

माउंटिंग रैक (अक्सर तीन टुकड़े) आमतौर पर गियरबॉक्स हाउसिंग पर बनाए जाते हैं, जिसकी मदद से पूरी यूनिट को सीधे बॉडी पार्ट पर या मेटल ब्रैकेट पर लगाया जाता है (जो बदले में, माउंटिंग के आधार के रूप में भी काम कर सकता है) वाइपर ट्रैपेज़ॉइड)।ब्रैकेट में माउंटिंग छेद बनाए जाते हैं, जिसमें रबर या प्लास्टिक की झाड़ियाँ लगाई जाती हैं, जो यूनिट की एक तंग स्थापना प्रदान करती हैं, साथ ही झटके और कंपन भी प्रदान करती हैं।फ्रंट वाइपर की गियर वाली मोटर विंडशील्ड के नीचे या ऊपर उपयुक्त जगह पर लगाई जाती है (उदाहरण के लिए, हीटर के वायु सेवन में), रियर वाइपर को पीछे या पीछे के दरवाजे के ट्रिम के नीचे लगाया जाता है।नोड को कार के विद्युत नेटवर्क से जोड़ने के लिए, वायरिंग हार्नेस या बॉडी पर एक मानक कनेक्टर प्रदान किया जाता है।

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विंडशील्ड

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वाइपर गियर मोटर शाफ्ट साइड वाइपर गियर मोटर

गियर वाली मोटर निम्नानुसार काम करती है।जब वाइपर चालू होता है, तो करंट लिमिट स्विच और बाईमेटेलिक फ्यूज के माध्यम से इंजन में प्रवेश करता है, इसका शाफ्ट घूमना शुरू हो जाता है, और वर्म गियरबॉक्स, क्रैंक और ट्रेपेज़ॉइड के साथ मिलकर, ब्रश की पारस्परिक गति प्रदान करता है।जब वाइपर बंद हो जाता है, तो इंजन पावर सर्किट तुरंत नहीं खुलता है, लेकिन केवल उस समय जब कैम सीमा स्विच संपर्कों के गियर तक पहुंचता है - इस मामले में, ब्रश चरम स्थिति में रुक जाते हैं और आगे नहीं बढ़ते हैं।ऐसा ही तब होता है जब वाइपर को आंतरायिक संचालन में स्थानांतरित किया जाता है, लेकिन एक निश्चित ठहराव के बाद (यह वाइपर ब्रेकर रिले द्वारा सेट किया जाता है), सीमा स्विच को दरकिनार करते हुए मोटर को करंट की आपूर्ति की जाती है, ब्रश कई दोलन करते हैं, और फिर से रुक जाते हैं चरम स्थिति, फिर चक्र दोहराता है।

अधिकांश वाइपर गियर वाली मोटरों में 50:1 के औसत गियर अनुपात वाले गियरबॉक्स होते हैं, जो विभिन्न मोड (निरंतर और रुक-रुक कर) में प्रति मिनट 5-60 चक्र (दोनों दिशाओं में स्विंग) की आवृत्ति पर ब्लेड के संचालन को सुनिश्चित करता है।

 

वाइपर गियर मोटर का उचित चयन, मरम्मत और प्रतिस्थापन कैसे करें

यदि गियर वाली मोटर विफल हो जाती है, तो वाइपर का संचालन तब तक बाधित होता है जब तक कि कांच पूरी तरह से साफ नहीं हो जाता।खराबी गियरबॉक्स से विभिन्न शोरों और चीख़ों द्वारा प्रकट हो सकती है।खराबी के प्रकार की पहचान करने के लिए, असेंबली की जांच करना और फिर उसे असेंबली में मरम्मत करना या बदलना आवश्यक है।सबसे अधिक बार, गियरबॉक्स में समस्याएं उत्पन्न होती हैं - गियर खराब हो जाता है और बुशिंग / बियरिंग / थ्रस्ट बियरिंग को नुकसान होता है, इलेक्ट्रिक मोटर में कम खराबी देखी जाती है।आप गियरबॉक्स को पुनर्स्थापित करने का प्रयास कर सकते हैं, लेकिन गियर के एक समान घिसाव के साथ, असेंबली असेंबली को बदलना आसान है।

प्रतिस्थापन के लिए केवल उसी प्रकार की गियरबॉक्स मोटर ली जानी चाहिए जो निर्माता द्वारा कार पर स्थापित की गई थी।यदि किसी कारण से यह संभव नहीं है, तो आप एक अलग प्रकार या मॉडल की इकाई स्थापित करने का प्रयास कर सकते हैं, लेकिन अक्सर इस मामले में स्थापना में कठिनाइयां होती हैं (क्योंकि बढ़ते छेद और भागों के आयाम मेल नहीं खाते हैं) और बाद के समायोजन में.वाहन की मरम्मत के निर्देशों के अनुसार कार्य करना आवश्यक है।

गियर वाली मोटर के सही चयन और प्रतिस्थापन के साथ, वाइपर अतिरिक्त समायोजन के बिना काम करना शुरू कर देगा, जिससे किसी भी मौसम में आरामदायक ड्राइविंग सुनिश्चित होगी।


पोस्ट समय: जुलाई-11-2023